Espainian furgoneta bat autokarabana bihurtzea ohe bat, sukaldeko altzari bat eta leiho pare bat gehitzea baino askoz gehiago da. Karrozeria ukitzen duzun unean, ibilgailuaren erabilera aldatzen duzunean edo gas-bonbona bat instalatzen duzunean,... furgoneta berritze handia866/2010 Errege Dekretuak eta Industria Ministerioaren Erreforma Eskuliburuak araututa. Eta hor datza ITV (ibilgailuen ikuskapena) lehenengo saiakeran gainditzearen edo furgoneta hilabetez trabatuta edukitzearen arteko aldea: ulertzea noiz den nahikoa tailer-ziurtagiria eta noiz den beharrezkoa lehenik laborategi homologatu batera joatea.

Azaldu dezagun lasai, kanpin-foroetan mito asko baitaude zabaltzen.

Zer dio zehazki 866/2010 Errege Dekretuak?

El 866/2010 Errege Dekretuaren erreformak Hau da dagoeneko erregistratutako ibilgailuen aldaketen izapidetzea arautzen duen araudia. Bertan definitzen da zer den aldaketa bat, nola sailkatzen den, zer dokumentazio behar den eta nork ziurtatu dezakeen. Arau honekin batera, Aldaketen Eskuliburuan (Industria Ministerioak aldian-aldian eguneratzen du) kasu bakoitzari aplikatzen zaizkion aldaketa kodeak zehazten dira —ezagunak diren "arauzko egintza" horiek—.

Esan beharra dago: ibilgailuaren matrikula-dokumentuan zerrendatutako ezaugarri teknikoak, estrukturalak edo erabilera-ezaugarriak aldatzen dituen edozein aldaketa aldaketatzat hartzen dela. Eta autokarabana-furgoneta bati egiten diogun ia guztia kategoria horretan sartzen da.

Erreforma garrantzitsua: kontzeptu nagusia

a furgoneta berritze handia Honek ibilgailuaren egitura- edo segurtasun-elementuetan, erabileran edo errendimenduan eragin nabarmena duen edozein aldaketa adierazten du. Irrati bat aldatzea ez da teilatua moztea altxatzeko. Lehenengoak ez du paperik behar ere; bigarrenak proiektu tekniko bat, ziurtagiria eta, kasu askotan, laborategiko probak eskatzen ditu.

Eskuliburuak aldaketak talde handietan sailkatzen ditu: ibilgailuaren identifikazioa, trakzio-unitatea, transmisioa, ardatzak eta esekidura, direkzioa, balaztak, karrozeria, argiztapen-gailuak, traktore-atoi konexioak eta beste aldaketa batzuk (gasa, karkasa, etab. barne).

Eskatu diezazkizuketen hiru dokumentuak

Berritze motaren arabera, hiru hauetako bat eskatuko dizute:

  • Ibilgailuen fabrikatzailearen ziurtagiria: markak aldaketa baimentzen badu bakarrik baliozkoa.
  • Tailerreko ziurtagiria: erreforma estandarizatua denean eta kalkulurik edo probarik behar ez duenean.
  • Proiektu teknikoa + eraikuntza-zuzendaritza ziurtagiria + laborategi akreditatuaren txostena: konbinazio serioa, egiturazko edo segurtasuneko eragina duten erreforma handietarako.

Hona hemen kontuaren muina: autokarabanak eraldatzeko zaletu askok uste dute tailerreko ziurtagiri bat nahikoa dela denetarako. Ez da horrela.

Noiz behar duzu guztiz laborategi akreditatu bat?

Behar duzu ibilgailuen aldaketa laborategia ENACek egiaztatuta honako hauetan:

  1. Aldaketak ibilgailuaren egiturari eragiten dio (teilatua altxatzea, egitura-eremuetan leihoak irekitzea eta txasisa indartzea).
  2. Aldatu ibilgailuaren kategoria edo erabilera (N1 furgonetatik M1 autokarabanara).
  3. Gehienezko masa, ardatzak edo esekidura aldatuta daude.
  4. Probak behar dituzten sistemak instalatuta daude (gas instalazio batzuk, konexio batzuk).

Txosten hori gabe, ibilgailuen ikuskapen estazioak ez du ibilgailua onartuko. Kito.

Kasu praktikoak autokarabana batean

Teilatu-igogailua

Erreforma estruktural hutsa. Behar duzu proiektu teknikoa furgoneta berritzeko ingeniari batek sinatutako erresistentzia kalkuluak, laborategi akreditatuaren proba edo txosten lagungarria, obra-zuzendaritzaren ziurtagiria eta, ondoren, ITV.

Alboko leihoen irekiera.

Leihoak fabrikatzaileak aurreikusitako irekiduretarako onartutako motakoak badira, tailerreko ziurtagiria nahikoa da. Hala ere, altzairu estrukturalean irekidura berriak sortzen badituzu, laborategiko baimena behar duen berritze handitzat hartuko da.

Furgoneta autokarabana bihurtzea

Ibilgailu bat autokarabana bihurtzeak gutxieneko baldintzak betetzea eskatzen du (ohe finkoa, mahaia, eserlekuak, ur-puntua duen sukaldea eta biltegiratzea) eta prozesatzea. zehaztapen murriztuko furgoneta erabileraren aldaketa islatzen duena. Proiektu bat eta betetze-txosten bat behar ditu.

Gas instalazioa (GLP sukaldatzeko/berotzeko)

Nahitaezkoa da baimendutako instalatzailea, gas instalazioaren ziurtagiria, ihes-proba eta dagokion industria-agintaritzan izena ematea. Baimen-prozesu espezifiko bat duen berritze-lan bat da hau.

Eguzki-panel, bateria lagungarria, barneko armairua

Ibilgailuaren egituran edo sistema elektrikoan eragiten ez badute eta kendu daitezkeenak badira, normalean ez dira aldaketa gisa prozesatzen. Bateria laguntzailea ibilgailuaren sistemara konektatuta badago, instalazioaren araberakoa da.

Prozesua Espainian homologatutako autokarabana-furgoneta bihurketa

  1. Proiektu teknikoa (hala badagokio), ingeniari kualifikatu batek sinatutakoa.
  2. Berrikuntzaren gauzatzea tailerrean (instalazio bakoitzerako buletin, faktura eta ziurtagiriekin).
  3. Lan-kudeaketako ingeniariaren ziurtagiria.
  4. Erreformak hala eskatzen badu, laborategi akreditatuaren adostasun-ziurtagiria.
  5. Aplikazioa -n ITV autokarabana furgonetaDokumentazio guztia aurkezten duzu, ibilgailua ikuskatzen dute eta, dena bat badator, adierazitako aldaketa-kodeekin fitxa tekniko berri bat igortzen dute.
  6. Erabilera aldaketaren bat izanez gero, prozesua Trafiko Zuzendaritzan bete behar da ibilgailuaren matrikulazio agiria eguneratzeko.

Autokarabana-furgoneta bihurtzeko zaletu askok garesti ordaintzen dituzten akatsak

  • Igogailua "zeuk" egitea proiekturik gabe eta ibilgailuen ikuskapen estazioan ez dutela onartzen aurkitzea.
  • Nahastu autokarabana-furgoneta bihurketaren homologazioa aldizkako ikuskapen soil batekin.
  • Gasa instalatzea baimendutako instalatzailerik gabe.
  • Kanpoaldea margotzea edo esekidura doitzea ez dela prozesatzen pentsatzea (prozesatzen da).
  • Ez gorde elementu bakoitzaren fakturak eta ziurtagiriak (baimen-zenbakia duten leihoak, argizuloak, instalazio elektrikoa).

Zenbat balio du eta zenbat denbora behar du?

Autokarabana homologatzeko prozesu oso batek, igogailua, leihoak, gas sistema eta etxebizitza bihurtzea barne, 1.200 eta 2.500 euro artean balio dezake proiektuagatik, laborategiko probak eta tasengatik, eraikuntza lanak kontuan hartu gabe. Prozesatzeko epeak 4 eta 12 aste bitartekoak dira, laborategiaren eta autonomia erkidegoaren arabera.

ohiko galderak

Kanpin-bihurketa guztiek laborategi batetik pasa behar al dute?
Ez. Aldaketa egiturazkoa denean bakarrik, ibilgailuaren erabilera aldatzen duenean edo segurtasunean/errendimenduan eragiten duenean. Barruko instalazio aldagarri askok ez dute laborategiko probarik behar, baina tailerreko ziurtagiria eta ibilgailuen ikuskapen estazioan (ITV) erregistratzea eska dezakete autokarabana bihurtzen baduzu.

Berrikuntza neuk egin al dezaket eta gero onarpena lor dezaket?
Araudiak autoeraikuntzako proiektuak baimentzen ditu, baina hala ere ingeniari batek sinatutako proiektu teknikoa, instalatzaile baimendu batek egindako instalazio bakoitzerako ziurtagiriak (elektrikoa, gasa) eta, hala badagokio, laborategiko txostena beharko dituzu. Ibilgailuen ikuskapen estazioak (ITV) ez ditu ibilgailuak "fede onean" oinarrituta onartzen.

Zer gertatzen da autokarabana bat gidatzen badut ziurtagiririk gabe?
Arau-hauste larria da. Isuna, ibilgailua bahitzea eta, batez ere, istripu baten kasuan aseguruarekin arazo larriak ekar ditzake: baliteke aldaketek ez estaltzea adierazi gabekoengatik.

Teilatuen altxaketak beti behar al du laborategi akreditatu bat?
Praktikan, bai, egitura eta bidaiarien konpartimentuaren erresistentzian eragiten duelako. Ibilgailuen ikuskapen estaziora (ITV) joan aurretik, proiektuaren planoa, proba-txostena edo laborategiko dokumentazio lagungarria eta eraikuntza-zuzendaritzaren ziurtagiria beharko dituzu.