Diesel furgoneta batean AdBlue-rekin dagoen arazoa batzuetan hasten da, furgoneta batean gertatzen diren hainbat gauza bezala.Arbeleko abisu-argia, motorraren abisua, isurien alerta edo tailerrera egindako bisita arrunta dirudiena. Baina berehala... ITVArazoa ez da soilik mekanikoa izaten. Jada ez gara huts egiten duen osagai bati buruz bakarrik ari, baizik eta horri lotutako sistema bati buruz. isurien kontrola zeinarekin onartu zen diesel hori errepidean erabiltzeko. Gainera, AdBlue ez da erregaiarekin nahasten: sistemarekin lotutako zirkuitu bereizi batean funtzionatzen du. SCR ihes-gasetan nitrogeno oxidoak murrizteko eta isurien araudia betetzen laguntzeko.
Eta hor sortzen da tentazio handia: konponketa korapilatzen denean edo aurrekontua estutzen denean, batzuek entzuten hasten dira... "Ezeztatu eta ahaztu ezazu"Konponbide azkar gisa, erakargarria dirudi. Benetako irtenbide gisa, ez hainbeste. Izan ere, isuri-sistema akastun bat konpontzea gauza bat da, eta isuri-sistema hautsi bat konpontzea beste bat. aldatu ibilgailuaren araudi-espezifikazioen parte den sistema bat. Hortik aurrera, matxurak matxura hutsa izateari uzten dio eta autoaren ikuskapenean, legezkotasunean eta osotasun teknikoan ere eragiten du.
Interesgarria zaizu: Nola lortu ECO etiketa zure diesel furgoneta batentzat
Zer egiaztatzen du zehazki ibilgailuen ikuskapenak, eta zergatik da garrantzitsua AdBlue-k hemen?
Lehenik eta behin, ITV azterketak "kea botatzen duen" edo autoa ondo dabilen bakarrik egiaztatzen duela dioen ideia baztertu behar da. Diesel ibilgailu modernoetan, eta beraz, Euro 5, Euro 6 eta Euro VI furgoneta flotaren zati handi batean, ikuskapena ez da soilik inpresio orokor bat ematera mugatzen. ITV azterketak honako hauek barne hartzen ditu: ihes-sistemaren eta isurien kontrol-ekipoen ikuskapen bisuala osoa, egoera onean eta akats nabarmenik gabe dagoela egiaztatzeko. Gainera, ibilgailu horietako askok ere erabiltzen dute OBD irakurketa, hau da, ibilgailu barruko diagnostiko-sistemaren egiaztapen elektronikoa.
Eta hona hemen irakurlearentzako puntu gakoetako bat. Ibilgailuen ikuskapenaren (ITV) hizkera teknikoa tailer batean aurkituko zenukeenaren oso antzekoa izan daiteke, beraz, hobe da azaltzea. Eskuliburuan honi buruz hitz egiten denean... MIL PIZTUTA, aipatzen du motorraren matxuraren adierazle-argia piztuta margolanaren barruan. Eta horri buruz hitz egiten duenean baieztatutako edo behin betiko DTCak, horri buruz ari da kontrol unitateak grabatutako akats kodeakBeste era batera esanda, ibilgailuak berak detektatu eta bere memoria elektronikoan gorde dituen akatsak. Laburbilduz: zure furgoneta ikuskapenera iristen bada motorraren abisu-argia piztuta isurien arazo batengatik edo ibilgailuaren elektronikan erregistratutako akatsak dituela, MOT azterketa huts egin dezake.
Benetako bizitzara itzulita: horrela hondatzen du AdBlue arazo batek ibilgailuaren ikuskapena.
Hau da irakurlearentzat interes gehien duen puntua, teoria benetako arazo bihurtzen baita bertan. Praktikan, gidoia nahiko ezaguna da normalean: abisua agertzen da kutsaduraren aurkako sistema, jauzi egiten du motorraren abisu-argiaAutoa oraindik normal ibil daiteke, eta jabeak uste du gidatzen ari den bitartean ezer ezohikorik nabaritzen ez den bitartean oraindik badagoela denbora. Baina ibilgailuaren ikuskapena (ITV) ez da soilik inpresioetan oinarritzen. Ibilgailuaren irakurketa elektronikoak motorraren matxuraren adierazle-argia erakusten badu, kontrol-unitateak baieztatutako edo behin betiko akatsak erregistratzen baditu, edo barneko diagnostikoak behar bezala funtzionatzen ez badute, ikuskapena porrot batean amaitu daiteke. desegoki gidariaren begietan ibilgailua "ondo dabilen" arren.
Eta badago xehetasun bat bereziki garrantzitsua ikuskapena egin aurretik arazoa "ezabatu" nahi dutenentzat: abisu-argia desagertzen den aginte-paneletik edo memoria-akatsak ezabatu diren. Ez da benetako konponketa baten baliokideaSintoma bat aldi baterako isilaraztea gauza bat da, baina azpiko kausa konpontzea beste bat. Horregatik, ibilgailuaren ikuskapena egin aurretik berrezartze azkar batean soilik fidatzea ideia txarra izan ohi da.
MOT azterketa huts egin ondoren, arazoa ez da jada teknikoa bakarrik.
Hemen hartzen du artikuluak benetako balioa. MOT desegokia Ez da paper zati gogaikarri bat bakarrik: berehala aldatzen du furgonetarekin egin dezakezuna. Egoera horretan, ibilgailua Konponketak egitera tailerrera joateko eta gero ikuskapen berri bat egitera itzuli besterik ezin da egin.Eta bigarren ikuskapen hori ezarritako epean egin behar da. Beste era batera esanda, konponketa soil bat izateari uzten dio eta erabileraren muga praktiko bihurtzen da.
Auto pribatu batean, arazo larria litzateke jada. Furgoneta batean, askotan askoz okerragoa da. Bidalketak, lan bidaiak, bidaia bat antolatuta duen autokarabana edo, besterik gabe, egunero erabiltzen duzun ibilgailu bat egon daitezke. Horregatik, AdBlue ez da kezkagarria fakturagatik bakarrik, baita... Domino efektua hauek eragin ditzakete: abisu bat, tailer bat, emaitza kaltegarri posible bat, ikuskapen berri bat, galdutako denbora eta askotan matxurak berak bezainbesteko pisua duen eragozpen-kate bat.
Argitu beharreko nahasmen handia: matxura, ITV huts egitea eta bertan behera uztea ez dira gauza bera
Hemen zehatzagoak izan behar dugu, irakurle askok hiru maila desberdin nahasten baitituzte. Lehenengoa da akatsSistemak huts egiten badu, abisu bat agertzen bada, arazo bat dago zirkuituan edo isurien kudeaketan. Bigarrena da ondorioz ITV-nAkats honek arrasto bat uzten du motorraren abisu-argian, diagnostiko elektronikoan edo ikuskapen bisualean, eta emaitza kaltegarria izan dezake. Hirugarrena, eta kritikoena, hau da: ezeztapena edo desaktibazioa: norbaitek esku hartzen du sistemak jardutea geldiarazteko edo ibilgailuak gertakari hori modu berean islatzea eragozteko.
Hiru geruza hauek bereiztea garrantzitsua da, matxura batek ez baitu jabea automatikoki autoa manipulatu duen norbait bihurtzen, manipulazioa konponketa zilegi gisa saldu ezin den bezala. Gauza bat da sistemak huts egitea. Beste bat ibilgailuak egoera horretan ITV azterketa gainditzea. Eta beste bat da norbaitek aldatzea erabilezin bihurtzeko edo arazoa ezkutatzeko.
Zergatik dirudi AdBlue desgaitzea irtenbide bat dela, baina normalean gauzak okerrera egiten ditu
Inor ez da harritzen tentazio hori existitzeaz. Jabeak abisu sorta bat, diagnostiko zalantzagarriak edo estimazio altuak jasotzen dituenean, proposamena... "Itzali hori eta ahaztu ezazu" Bere kabuz dator. Arazoa da promesa honek bi gauza oso desberdin nahasten dituela: sintoma desagertzen da. y arazoa konponduIbilgailua isurien sistema espezifiko batekin homologatuta zegoen; ukitzeak ez du bere egoera zuzenera itzultzen, baizik eta gidatzeko baimendutako baldintzetatik ateratzen du.
Gainera, ez da komenigarria ere ibilgailuen ikuskapenaren (ITV) arazoa konpontzen duen fantasian sinestea. Kontu serioa ez da esatea ikuskapenak "beti imajina daitekeen desaktibazio oro detektatzen duela", manipulazio guztiak ez baitira modu berean agertzen. Esan daitekeena da ITV-k tresna nahikoa dituela orain isuri-sistemaren egoeragatik, ibilgailuaren irakurketa elektronikoengatik, motorraren abisu-argi piztuagatik edo ECUan erregistratutako akatsengatik kasu asko baztertzeko. Eta hori nahikoa da desaktibatzea irtenbide garbia eta ondoriorik gabekoa den ideia gezurtatzeko.
AdBlue-rekin arazoak dituen furgoneta batekin ITV azterketara joan aurretik egiten diren lau akats ohikoenak
Lehena da motorraren abisu-argia piztuta iritsi Furgoneta ondo zihoala eta, gasolindegiak ez zuela ohartuko espero zuten. Apustu txarra. Diesel moderno batean, abisu-argi hori jende askok uste baino askoz garrantzitsuagoa izan daiteke.
Bigarrena da ezabatzea konpontzearekin nahasteaAbisua desagertzeak ez du esan nahi sistema konponduta dagoenik. Konpondutako akats bat berriro ager daiteke, eta gaizki konpondutako sistema batek arrastoak uzten jarrai dezake aginte-panela aldi baterako garbi egon arren.
Hirugarrena da baliogabetzea konponketa normal bat balitz bezala onartzeaEz, ez da horrela. Isurien kontrol sistema aldatzen baduzu, ez duzu akats bat konpontzen ari soilik: askoz ere lurralde delikatuago batean sartzen ari zara ikuspuntu tekniko eta araudi aldetik.
Eta laugarrena da bigarren eskuko furgoneta bat erostea "hobea dela uste izateagatik, AdBlue kontua kendu delako"Benetako zerbitzu-iragarki batean, argi utzi behar zen: ustezko abantaila hori izan zitekeen iragarkiaren zatirik txarrena. Izan ere, lasaitasuna agintzen duten lekuan, gaizki azaldutako esku-hartze bat egon liteke, ibilgailuaren ikuskapena, ibilgailuaren legezkotasuna eta baita ondorengo birsalmenta ere zailduz.
Zer egiaztatu behar duzu zure diesel furgonetak laster ITV azterketa egin behar badu
Hemen da artikulua benetan erabilgarria. Zure ibilgailuaren ikuskapena (ITV) egun edo aste batzuk barru egin behar baduzu eta zure furgonetak isuriekin lotutako abisuak jaso baditu, egin behar duzun lehenengo gauza ez da zorte ona opa, laguntza eskatzea baizik. diagnostikoaEz esaldi bat. Ez "Errorea ezabatuko dut eta berriro saiatu zaitezke" bat. Garrantzitsuena jakitea da. zein akats zehatz agertzen den, bada motorraren abisu-argia oraindik aktibo badago, baldin badago kontrol unitatean erregistratutako akatsak, ibilgailu barruko diagnostikoak behar bezala funtzionatzen ari diren eta tailerrak benetako konponketa bat edo arazoa isilarazteko modu ezkutu bat proposatzen ari den.
Bigarren gauza aurreztea da faktura, diagnostiko txostena eta esku-hartze historiaDokumentazio honek ez du konponketa agintzen bakarrik: jabea babesten du etorkizunean konponketa-tailer batekin izan daitekeen gatazka batean, salmenta batean edo bigarren ikuskapen batean.
Hirugarren puntua ez da ahaztu behar ondorio praktikoa: ITV (ibilgailuen ikuskapena) gainditu baduzu eta honela kalifikatu bada... desegokiEz zaude ibilgailuaren erabilera-fase normal batean. Furgoneta konponketa eta berriro ikuskatzeko beharrezkoak diren bidaietara mugatuta dago. Furgoneta batean, murrizketa horrek lehen begiratuan dirudiena baino askoz ere garrantzi handiagoa du.
Zer galdetu behar duzu erabilitako diesel furgoneta bat erosten ari zarenean
Bigarren eskuko auto bat erostean, AdBlue-ri buruz galdetzea ezinbestekoa izan beharko litzateke. Ez obsesiboki, baizik eta pentsakor. Galdetzea merezi du. VinMantentze-historia, fakturak, aurreko diagnostikoak eta zuzenean galdetu horri buruz isurien abisuak, sistemaren piezen ordezkapena, birprogramazioa edo isurien kudeaketa sistema elektronikoan edozein esku-hartze. Arrazoia oso sinplea da: erosketak gaizki konpondutako edo aldatutako isurien kontrol sistema bat barne hartzen badu, arazoa ez da desagertzen eskuz aldatzeagatik bakarrik.
Eta hona hemen ia biziraupenerako araua den esaldi bat: Kontuz ibili "hori dagoeneko bertan behera utzi da" argudioa salmenta-argudio gisa erabiltzen duen edozein saltzailerekin.Zeren auto horrekin ez dizute lasaitasuna saltzen; atzeratutako arazo bat saltzen ari zaizkizu agian.
Irakurleak eraman behar duen ideia oso sinplea da.
El AdBlue Matxura gisa has daiteke, bai. Baina diesel furgoneta moderno batean, azkar bihur daiteke beste zerbait: ibilgailuaren ikuskapenarekin arazo bat, inmobilizazio praktiko bat, erosketa txarra edo konponketa txarraITVak (ibilgailuen ikuskapena) isurien sistemaren elementu garrantzitsuak egiaztatzen ditu orain ikuskapen bisualaren eta ibilgailuaren irakurketa elektronikoaren bidez, eta ikuskapen huts batek ez du oihu batekin amaitzen: zirkulazioa tailerrera egindako bidaiara eta ikuskapenerako itzulerara mugatzen du.
Horregatik, irtenbiderik onena ia inoiz ez da azkarrena izaten. Irtenbide ona da oraindik ere gutxien deigarria dena. Diagnostiko serioa, benetako konponketa, dokumentazioa gordeta eta lasterbiderik gabe, ibilgailuaren ingurumen-homologazioaren parte den sistema batekin.Furgoneta batean, autoa normalean lanerako, tresnetarako edo bidaiatzeko erabiltzen den lekuan, zuhurtzia hori ez da gehiegikeria: kalkuluak ondo egitea da.
Dekalogo Definitiboa: 10 galdera eta erantzun AdBlue eta furgonetentzako ITV azterketei buruzko zalantzak argitzeko
1) AdBlue-ren akats batek furgoneta batek ITV azterketa gainditzea eragin dezake?
Bai. Arazoa alde egiten badu motorraren matxuraren adierazle-argia piztuta dago edo mantentzen du kontrol unitatean erregistratutako akatsakIkuskapenak larritzat jo dezake eta emaitza kaltegarria eman dezake.
2) Ibilgailuen ikuskapenak (ITV) isurien sistema egiaztatzen al du?
Bai. Diesel sistema modernoetan, ez da kea ikustea edo zarata sentitzea bakarrik: sistemaren ikuskapen bisuala eta proba elektronikoak ere egiten dira ibilgailuan integratutako diagnostikoekin.
3) Furgoneta ondo badabil baina motorraren abisu-argia badu, proba gainditu gabe utz al dezake?
Bai. Ibilgailua "ondo dabilela" ez du ezeztatzen elektronikak erakusten duena. Baldin eta... motorraren matxura abisatzeko argia edo geratu baieztatutako hutsegiteakIkuskapenak emaitza txarra izan dezake.
4) MOT azterketa baino lehen akats-kodea ezabatzeak konpontzearen parekoa al da?
Ez. Memoria-akats bat ezabatzea ez da hura sortzen duen kausa konpontzea bezalakoa.
5) Zer gertatzen da ITV azterketa gainditzen ez badu?
Furgoneta tailerrera joan eta gero ezarritako epean ikuskapen berri bat egitera itzultzeko baimena baino ez da izango.
6) AdBlue desgaitzea konponketa zuzena al da?
Ez. Ibilgailuaren homologazioaren parte den kutsaduraren aurkako sistema bat aldatzeak ez du esan nahi behar bezala egindako konponketa bat denik.
7) Ibilgailuen ikuskapenak (ITV) beti detektatzen al ditu ezeztapenak?
Ez da errealista "beti" agintzea. Esateko gauza zuzena da ibilgailuen ikuskapen estazioak (ITV) tresna nahikoak dituela sistemaren egoeragatik, motorraren abisu-argiagatik edo elektronikoki erregistratutako akatsengatik kasu asko baztertzeko.
8) Zer EZ dut egin behar ITV azterketara joan aurretik?
Abisu-argia piztuta duzula, ezabatze azkar batekin konformatu, ezeztapena konponketa garbi bat balitz bezala onartu edo bigarren eskuko bat erosi "dagoeneko kendu dutelako".
9) Zer eskatu behar dut tailerrean?
Diagnostiko argia, kaltetutako osagaiaren azalpena, faktura eta egindakoaren idatzizko erregistroa.
10) Zein ideiari eutsi behar diot?
Azalpen oso sinple batekin: AdBlue ez da kendu daitekeen osagarri gogaikarri bat eta kitto, baizik eta ibilgailuen ikuskapen estazioak egiaztatzen duen isurien sistema baten parte da eta hori furgoneta horrek zirkulatzeko baimena eman zuen moduaren parte da.