Ibilgailu Historikoen Araudia, edo RVH, 1995etik Espainian indarrean dagoen araudia da, arauak jasotzen ditu beraz, 30 urte baino gehiago dituen ibilgailu bat (duela urte batzuk arte 25 urtetik aurrera) deklaratu daiteke Historikoa eta, horrela, ondare nazional gisa aitortzeaz gain, abantaila nahiko erosoen serie bat ere. Harrezkero, estandarrak hainbat alditan aldaketak izan ditu, eta gaur egun bada bat zabalagoa eta logikoagoa onartzeko zain dagoena.
normalean, baldintza nagusia Ibilgailu bat historikoa izateko, gutxieneko adinaren eskakizuna behar da (matrikulazio eta/edo fabrikazio dataren arabera frogatua). baina badira beste batzuk eta gerta liteke ibilgailuak berak garrantzi berezia izatea (ospetsu batena izatea, presidente batena, etab.) gutxienez hogeita hamar urteko fabrikazioa bete beharrik izan gabe. DGTren datuen arabera, Espainian 50.000 ibilgailu inguru baino ez daude Historiko gisa erregistratuta. "soilik" esaten dugu Alemaniarekin (600.000), Erresuma Batuarekin (500.000) alderatuta. edo Frantzia, (400,000), zifra hori oso baxua da
Beno, Ba al zenekien “ibilgailuak” furgonetara ere zabaltzen dela? Bai, baita kamioi, autobus, garabi, moto, autokaraban eta abarretan ere. eta definizio horretan kontuan hartzen diren beste ibilgailu mota batzuk (bataila tankeen kasuak egon dira, etab.). Horregatik, interesatzen bazaizu, eta baduzu 30 urte edo gehiagoko bizitza duen furgoneta, historikoa egin dezakezu.
Egia da gaur egun prozesua korapilatsua dela, batzuetan astuna ere, eta garestia (700 eta 1.000 euro artean gutxienez). Baina hori ez da hain egia ya onartzekotan dago testu batse epaitegietan (uda honen ostean edo datorren urtearen hasieran hitz egiten da), eta horrek prozeduraren kostuari ez ezik, ordena emango dio, prozesuan bertan ere.
Hori dela eta, lege berri hau prestatu du Trafikoko Zuzendaritza, Antzinako Ibilgailuen Federazioa, edo FEVA (eta horiei aitortu behar diegu oso zeregin aktibo eta garrantzitsua dela gaur egun Araudiak planteatzen dituen kexa handitzat har daitezkeenak zuzentzeko), Industria Ministerioa eta autonomia erkidegoak. Badakigu ez dela erraza izan inplikatutako alderdi guztiak ados jartzea, baina egia da hor badagoela testu berria. Ibilgailu Historikoen Araudia onespenik ezean bakarrik. Lege berriarekin Espainian Historiko gisa matrikulatutako 200.000 ibilgailura iritsiko direla aurreikusten da, nahiz eta "ahots" batzuk. Askoz gorago dute helburu.
ZURE FURGONETA HISTORIKOA EGITEAREN ABANTAILAK
Tira, hitz egin dezagun zure furgoneta egingo bazenu izango lituzkeen abantailak gisa deklaratu zen Araudiari buruzko Ibilgailu Historikoaedo onartzear dagoena. Egia da esango dizkizugun abantaila horietako batzuk indarrean dagoen araudiarekin bat datoz.
1950 baino lehenagoko furgoneta bazenuen, Zuzenean IAT gainditzetik salbuetsita egongo zinateke, nahiz eta arauak ez duen eragozten ITVa bere jabearen aldetik ibilgailuaren egiaztatutako egoera ezagutzeko borondatezkoa izatea. Urte horren ostean bada, ikuskapen teknikoak edo nahitaezko ITV, ibilgailuen adin tarteen arabera mugitzen dira. Beraz, furgonetak badu 30 eta 40 urte bitartean, ITVa perio batekin gaindituko nukedicidad bi urte; 40 eta 45 urte bitartean badituzu, hiru urtean behin izango litzateke; eta, 45 eta 50 urte bitartean badituzu, ITVa lau urtean behin gaindituko zenuke. Abantaila bat da, argi eta garbi. Eta hori da ibilgailu historikoa (ez nahastu “klasikoarekin”) erabiltzen dela jotzen dela normala baino askoz gutxiago.
Gaur egun, ZBE eremuak deitutako hiri askotan, o Emisio gutxiko eremuak, sarbidea doakoa da. Ez da horrela aparkalekua, Madrilen adibidez, ordaindutako eremuetan bakarrik onartzen da (aparkaleku pribatua edo publikoa) baina ez gainazalean SER eremuetan. Guk esaten dugu udalen arabera, gaur egun, adibidez, Ibilgailu Historikoen zirkulazioa easke dago Madril hirian, edozein egun eta edozein ordutan (eta espresuki kontrakoa eskatzen ez bada), baina ez da gauza bera Bartzelonan, non ordutegi batek mugatuta dauden eta asteburuetan bakarrik.
Eta IATekin aurreko puntuaren ildotik, zenbait ikerketaren arabera, Ibilgailu historikoek gutxi kutsatzen dute erabiltzen direlako hain zuzen ere oso gutxi, bidaia laburrak ere eginez gidatuta. Datu horien arabera, Ibilgailu historikoek urtean 20 egun baino gutxiago zirkulatzen dute Espainian. Bestalde, asko dira bereziki diseinatutako produktuak eskaintzen dituzten aseguru konpainiak ibilgailu mota honetarako (joan zaitezke ala ez, doakoa da) erabilera kontuan hartuta, direla nahiko onuragarria polizaren kostuari dagokionez.
Kontuan hartu beharreko beste datu bat hori da Gure furgoneta historikoa bada edo bazen, aldizkakotasun handiagoak eta are libreak dituen IATz gain, edo ZBE eremu batzuetan zirkulazio askea, daiteke edo Udal zerga ezaguna ordaintzetik guztiz salbuetsita egongo dira, Trakzio Mekanikoko Ibilgailuen Udal Zerga. Oraintxe bertan, Ibilgailu Historiko gisa deklaratzen bada, gure furgoneta ibilgailu hori ordaintzetik salbuetsita egongo litzateke. Madrilgo Udalaren %100eko zerga, beste batzuk, berriz, berdinak edo ehuneko jakin bat salbuetsita.
Ibilgailu Historikoen Araudi berria indarrean jartzen denean, DGT bi talde eskaintzen ditu, betiere haiek ere jatorrizko egoeran gordetzen dira eta haren oinarrizko ezaugarri tekniko eta estetikoak aldatzen dituzten aldaketarik gabe (aldiko aldaketa batzuk onartuko dira). A taldean Espainian matrikulatuta dauden ibilgailuak edo furgonetak izango lirateke, hau da, jadanik daudenak gurean erroldatuta. Halaber, ezinbesteko baldintza izango da indarrean dagoen IAT eta deklarazio arduratsua ibilgailuak baldintzak betetzen dituela. B taldean Arrazoi bategatik edo besteagatik (adibidez, beste herrialde batetik inportatutakoak) A taldekoak betetzen ez dituzten ibilgailuak egongo dira.
Horrela, A taldeko ibilgailuentzat Laborategi ofizial baten txosten famatua ez da gehiago beharko gehi ondorengo akreditazioa eta txandako Autonomia Erkidegoaedo (indarrean dagoen Erregelamenduarekin autonomia-erkidegoaren arabera irizpide ezberdintasunak daude zentzu honetan eta prozesua moteltzen eta garestitu egiten duen prozedura da). B taldekoen kasuan ez da horrela izango, geroztik erregistratuta ez egotea eta informatikarik ez izateaV Gurean, esandako laborategi ofizialera joan behar dute egokitasun txostena bai hala deklaratu behar dela nola egiaztatu jatorrizko egoeran dago eta gidatzeko egokia. Nolanahi ere, egia da ez hori bakarrik egungo konplexutasuna murriztuko du, oraingoz denbora asko suposatzen duen prozesuaren kostua ere eta beharrezkoak ez diren bitartekariak.
Eta eskatzeko, orain ez bezala, Halaber, beharrezkoa izango da Trafikoko Zuzendaritza Nagusiari dokumentuak aurkeztea aldaketa hori eskatzeko bere “egoera”. Beraz, gutxienez, ordaindu beharko da. derrigorrezko kuota zirkulazio baimen berrirako gure furgoneta edo ibilgailua Ibilgailu Historiko bihurtzen da.