Stellantis Pro One, praegu koos kaksteist kaubikute ja tarbesõidukite mudelit juba oma valikus, alustab see 2025. aastal paketi integreerimist elektrifitseeritud tõukejõu, ohutuse, ühenduvuse ja mugavuse tehnoloogiate täiustamine. Nad tõstavad esile täiustusi oma 100% elektrisõidukite valikus, näiteks autonoomia suurenemine kuni 340 km oma kompaktsete kaubikutega, kuni 350 km keskmise suurusega kaubikutega, 50 ja 75 kWh akuvalikuga, ning ulatub 420 km-ni suuremate mudelite puhul, mis on antud juhul varustatud 110 kWh aku, suurtele koormustele mõeldud mudelid.
Lisaks parem koormuse juhtimine, lisamine soojus pump kliimaseadmes on lubatud parandada tööulatusttagades, et seda tüüpi sõidukid kohanduvad paremini kui kunagi varem spetsialistid, kes peavad optimeerima kulusid ja aega ilma igasuguste vastunäidustusteta, pakkudes vaieldamatut süsiniku jalajälje eelis seoses termomootoriga kaubikute ja tarbesõidukitega. Sellele kõigele lisandus DGT märgistusega 0 sõidukite lisaväärtus, pakkudes absoluutset liikumisvabadust neile, kes tavaliselt tegutsevad linnades.
Elamiskõlblikkuse ja ohutuse osas Stellantis Pro One on kasutusele võtnud olulisi täiustusi, näiteks uue teabe- ja meelelahutussüsteemi 10-tollise ekraaniga, mis pakub intuitiivset juhtimist ja 100% standardset ühenduvust, mis on lubatud sõiduki tarnimisel koos õhu kaudu toimuvate värskendustega. Neil on kuni 21 täiustatud juhiabisüsteemi (ADAS), mis hõlmavad selliseid tehnoloogiaid nagu sõiduraja tsentreerimise assistent, liiklusummikukontroll ja väline kaamerasüsteem Dynamic Surround Vision, mis hõlbustab manööverdusvõimet kitsastes kohtades ja tihedas liikluses. Arukas regeneratiivpidurdus on optimeeritud, et optimeerida energia taaskasutamist sõltuvalt sõiduki kaalust ja dünaamikast ning suurendada mitmekülgsust sisaldab 400 V elektrilist jõuvõtuvõlli (ePTO), mis võimaldab elektrifitseerida väliseid tööriistu ilma kasulikku koormust ohverdamata.
Stellantis panustab vesinikule: revolutsioon ärilises mobiilsuses
Stellantis Pro One tähistas verstaposti, saades esimese tootjana turule nullheitega vesinikulahuse. Mudelid nagu Peugeot e-Expert Hydrogen, Citroën e-Jumpy Hydrogen ja Opel Vivaro-e Vesinik Nad olid esimesed, kes selle tehnoloogia kasutusele võtsid. Hiljuti on see pakkumine täienenud keskmise ja suure suurusega mudelitega, mis on toodetud vastavalt Hordaini (Prantsusmaa) ja Gliwice (Poola) tehastes. Uute liikmete hulgas on Citroen ë-Jumper, Fiat E-Scudo y E-Ducato, Opel movano y Peugeot E-Boxer.
Nende kaubikute jõusüsteem ühendab vesinikkütuseelemendi taaslaetava akuga, maksimeerides tõhusust ja tööulatust. Esimene element toodab elektrit tankides hoitava vesiniku ja õhuhapniku vahelise reaktsiooni kaudu. See reaktsioon eraldab ainult veeauru, mis paistab silma oma jätkusuutlikkuse poolest. Liitiumioonaku annab teatud sõidufaasides lisavõimsust, nagu kiirendused. Lisaks saab seda elektrijaamades väliselt laadida. Selline lähenemine tugevdab ettevõtte eesmärki saavutada süsinikuheite nullväärtus aastaks 2038, asetades end kliimamuutuste vastase võitluse esirinnas. Süsteem võimaldab vesinikupaake laadida vähem kui viie minutiga, garanteerides keskmise suurusega kaubikutel kuni 400 km ja suurtel kuni 500 km.
Vesinik esindab võtmelahendus praeguste ja tulevaste liikumisvajaduste jaoks. Euroopas kasvab vesiniku jaotusvõrk pidevalt tänu valitsuse plaanidele ja 60.000 miljardile eurole hinnatud investeeringutele. Stellantis teeb otsest koostööd energiatarnijatega, et tagada selle tehnoloogia tõhus ja jätkusuutlik integreerimine.
Symbio: vesinikutehnoloogia tuum
Neid sõidukeid varustavad kütuseelemendid toodab Symbio, ühisettevõte Forvia, Michelin ja Stellantis. Seda võtmekomponenti toodetakse äsja avatud SymphonHy gigatehases, mis asub Prantsusmaal Auvergne-Rhône-Alpes. Praeguse 16.000 50.000 ühiku tootmisvõimsusega Symbio plaanib 2026. aastal jõuda XNUMX XNUMX ühikuni aastas. konsolideerides end suurima kütuseelementide tootmiskeskusena Euroopas. Lisaks on koostöö Schaeffleriga andnud aluse ühisettevõttele Innoplat, mis hakkab tootma nendes patareides olulisi bipolaarseid plaate.
Stellantis Pro One’i edu Euroopa turul ei põhine ainult selle laial sõidukivalikul, vaid ka pühendumisel uuendustele ja jätkusuutlikkusele. 2024. aastal saavutas üksus elektrisõidukite segmendis 32,8% turuosa, kindlustades end selles kategoorias liidrina.