Renault Master hoiab nii sisepõlemis- kui ka elektrimootoriga versioonides Euroopa suurte kaubikute segmendis juhtpositsiooni, säilitades edu aluseks olevad alustalad: vastupidavuse, mitmekülgsuse ja kontrollitud tegevuskulud.
Spetsialistide intensiivsete vajaduste rahuldamiseks loodud Renault Master kaubik laiendab oma valikut uute funktsioonidega, mille eesmärk on parandada sõidumugavust, ergonoomikat ja mitmekülgsust.
Elektrilistel E-Tech jõuallikatel ja automaatkäigukastiga sisepõlemismootoriga versioonidel on nüüd uus keskkonsool . Selle disaini on muudetud, et vabastada sees rohkem ruumi (+90 mm) ja hõlbustada liikumist salongi ja pakiruumi vahel. See uus konfiguratsioon parandab ka keskmise reisija mugavust, pakkudes rohkem jala- ja põlveruumi . Käed-vabad kaardi lisamine sõidukile juurdepääsuks ja käivitamiseks parandab veelgi ergonoomikat igapäevaseks kasutamiseks.
Täielikum varustus
Ohutuse osas on sellel juhi tähelepanu jälgimise kaamera ja elektriline seisupidur automaatse paigalseisu funktsiooniga, mis on esiveolistel versioonidel standardvarustuses. Elektrilistel E-Tech ja automaatkäigukastiga versioonidel on ka adaptiivne püsikiiruse hoidja koos spetsiaalsete roolil olevate juhtnuppudega ja laiendatud digitaalne näidikupaneel.
Renault on parandanud oma elektriautode pakkumise jõudlust uue akuga, mis on toodetud Euroopas ja kokku pandud Prantsusmaal Renault Batilly tehases. Säilitades 87 kWh mahutavuse, on sellel nüüd keskmise niklisisaldusega keemia . See tehnoloogia võimaldab paremat soojushaldust ja optimeerib laadimisjõudlust.
Seda uut akut saab laadida 11 kW kahesuunalise laadijaga, lisavarustusena on saadaval ka 22 kW laadija, mis on nüüd samuti kahesuunaline . Sõltuvalt riigist on Renault Master ühilduv ka uue V2G (Vehicle-to-Grid) funktsiooniga .
Uute professionaalsete vajaduste rahuldamiseks on Renault Masteril nii kabiinis kui ka pakiruumis integreeritud 220 V pistikupesa , mis suudab pakkuda kuni 3.500 W võimsust . Tänu sellele funktsioonile saavad professionaalid oma tööriistu otse sõidukist toita.
Veel valikuid
Renault Master E-Tech elektriautode valikusse lisandub ka šassii -kabiiniga versioon, mis on varustatud 40 kWh akuga , täiendades olemasolevat 87 kWh valikut. See variant pakub soodsamat lahendust, mis sobib paremini avaliku sektori või linnakasutuse vajadustega. Hispaanias on saadaval ainult 87 kWh aku.
Samal ajal toetab Renault ka matkaautode tootjaid spetsiifiliste tehniliste arendustega , näiteks tagumise rööpmelaiuse laiendamisega (+120 mm), mis hõlbustab elumoodulite integreerimist.
Renault jätkab taaskasutatud materjalide integreerimist oma tarbesõidukites . Armatuurlaua nähtav ülemine osa sisaldab 20% ulatuses romusõidukitelt pärit taaskasutatud plastist. See innovatsioon, mis on välja töötatud koostöös ökosüsteemiga „Tulevik on neutraalne“, võimaldab kasutada autotööstuse taaskasutusmaterjalide ringlussevõtust pärit materjale nähtavates salongikomponentides, ilma et see kahjustaks kvaliteeti, vastupidavust või ohutust.
„Renault' poolt ümber ehitatud” märgisega laiendab Renault oma tehases kokkupandavate ümberehituste valikut . Valikusse kuuluvad uued platvormiversioonid allalastavate külgede ja alumiiniumist või terasest kallurkerega , mille on välja töötanud vastavalt kereehitajad JPM ja Gruau. Valikut täiendab ka suurema mahutavusega variant (20–23 m³ tagumise tagaluugiga) ning hiljem lisandub ka tulevane bussiversioon.
