Milline kaubik on teie tulu ja läbisõidu põhjal liisingu jaoks parim hinna ja kvaliteedi suhe: praktiline juhend

Liisinguga kaubiku valimine ei ole isikliku eelistuse küsimus. See puudutab ausate finantsotsuste tegemist. Teie igakuised kulud määravad tegeliku maksimaalse summa, mida saate endale lubada, ja teie aastane läbisõit dikteerib, kas õige valik on tavaline diisel, nullheitega elektrikaubik või piiramatu läbisõiduga leping. Lisaks sellele on kõik muu – mark, kaubamaht, värv – teisejärguline.

Õige küsimus: kui palju ma saan maksta ja kui palju ma kavatsen kulutada?

Enne kataloogide vaatamist kaaluge kahte numbrit. Esiteks: teie keskmine igakuine arve. Teiseks: eelmisel aastal läbitud kilomeetrid (mitte kilomeetrid, mida sooviksite läbida). Nende kahe teabe abil saate välja filtreerida 80% turust.

8–12% käibe reegel

Praktikas ei tohiks teie igakuine kaubiku liisingumakse ületada 8–12% teie keskmisest kuumakusest. Alla 8% on see mugav; üle 12% hakkavad teie marginaali sööma muude püsikulude (kindlustus, raamatupidamistasud, kütus, füüsilisest isikust ettevõtja maksud) arvelt. FIE-l, kelle kuusissetulek on 3.500 eurot, on mõistlik kuumakse lagi umbes 350–420 eurot. See kõlab madalalt, aga just siin tuleb mängu kasumlikkus.

Aastane läbisõit: muutuja, mis kõige rohkem suurendab tasu maksumust

Lepinguline läbisõit on teine ​​​​oluline tegur, mis kulusid suurendab. Läbisõidu suurendamine 20 000-lt 40 000 km-le aastas võib kuumakset suurendada 15–30%, olenevalt kaubamärgist ja lepinguperioodist. Ja olge ettevaatlik, et mitte otsa saada: üleliigse läbisõidu eest võetakse lepingu lõpus tavaliselt tasu 0,05–0,12 eurot/km. See on valus.

Profiil 1 – linnas elav füüsilisest isikust ettevõtja (arve 2.500–4.000 eurot kuus, kuni 20 000 km aastas)

Siin valitseb ülimalt väike, väle ja soodsa heitgaasiindeksiga kaubik. See sobib ideaalselt viimase miili tarneteks, paigalduseks ja kohapealseks tehniliseks teeninduseks. Citroën Berlingo (alates umbes 260 eurost kuus 48-kuulise liisingu ja 20 000 km aastas korral) on manuaalkäigukastiga variant: mugav kabiin, 3,3 m³ pakiruum ja madal kütusekulu.

Renault Kangoo (alates umbes 275 eurost kuus) on samas liigas, pakkudes maanteel veidi stabiilsemat veermikku ja elektrilist E-Tech versiooni, mis on linnas mõistlik, kui sõidate päevas alla 150 km.

Millal selles profiilis elektrile üle minna

Kui 80% sinu sõidust toimub linnas ja sul on kodus laadimispunkt või laadimisjaam, siis on elektriauto omamine seda väärt. Kui sõidad maanteel kolm korda nädalas, siis mitte.

Profiil 2 – Segatüüpi VKEd ja füüsilisest isikust ettevõtjad (käive 4.000–8.000 eurot kuus, 20 000–40 000 km aastas)

Keskmise suurusega kaubikute segment. Siin jääb mõistlik kuutasu vahemikku 400–800 eurot ning segmenti domineerivad kolm mudelit: Transit Custom, Trafic ja Transporter.

Ford Transit Custom (alates umbes 420 eurost kuus liisinguga ja 30 000 km aastas) on etalon. Mugav, hästi disainitud ja hinna ja töökindluse suhtega, mis selgitab, miks see mudel on selles segmendis juhtival kohal. 136 hj diiselversioon pakub parimat tasakaalu neile, kes eelistavad linna- ja maanteesõitu.

Renault Trafic (alates umbes 405 eurost kuus) on endiselt usaldusväärne prantsuse valik, millel on rohkelt pakiruumi. Selle interjöör tundub Fordi omast sammu võrra kehvem, kuid mehaaniliselt kestab see aastaid. Seda kasutatakse sageli võrdlustes, näiteks ühena kolmest keskmise suurusega sisepõlemismootoriga kaubikust professionaalseks kasutamiseks.

Volkswagen T7 Transporter (alates umbes 495 €/kuus) tõstab viimistluse ja mugavuse lati kõrgemale, kuid kuumakse suureneb ka. Minu arvates, kui sõidate palju kilomeetreid ja hindate kabiini kontorina, on lisakulu seda väärt.

Selle jaotise valik "piiramatu arv kilomeetreid"

Mõned finantsettevõtted pakuvad piiramatu läbisõiduga kaubikute liisingulepinguid , eriti Transit Customi ja Traficu mudelitele. Kuumakse suureneb 20–35%, kuid kui töötate transpordi- või linnadevahelise kaubaveo valdkonnas ja sõidate aastas üle 45 000 km, on see seda väärt. Matemaatika on lihtne: makske fikseeritud summa ja unustage läbisõidupiirangu ületamine.

Profiil 3 – Suured sõidukid ja autopark (käive alates 8.000 €/kuus, 40 000–80 000 km/aastas)

Suur kaubik, tõestatud diiselmootor, pikaajaline leping. Fiat Ducato (alates umbes 520 eurost kuus) jääb hinna ja mahu suhte poolest segmendi kuningaks: kuni 17 m³ ja MultiJet mootor, mille paljud töökojad suudaksid silmad kinni võttes lahti võtta.

Renault Master (alates 540 eurost kuus) – hiljuti uuendatud, uue varustuse ja kiiremate akudega – konkureerib omavahel tihedalt, pakkudes uusima põlvkonna mudelites paremat aerodünaamikat ja efektiivsemat kütusekulu.

Ja Mercedes-Benz Sprinter (alates 620 eurost kuus) on segmendi tippmudel: küll kallis, aga kindla jääkväärtusega ja hoopis teises klassis salongiga.

Kokkuvõtlik tabel ja punktid

Elektri- või diiselmootor: valik, mida paljud väldivad

Kui üle 70% teie sõidust toimub linnapiirkondades ja teil on oma laadimispunkt, on elektriauto võit. Kui sõidate lühikeste peatuste või pideva maanteesõiduga üle 150 km päevas, on diisel ikkagi õige valik. Nii lihtne see ongi.

KKK

Kui suure protsendi oma tulust peaksin kulutama liisingutasule?
8–12% keskmisest kuumatuludest. Üle 12% puhul on tegemist marginaali ja likviidsusega.

Kas piiramatu läbisõidu ostmine on seda väärt?
Ainult siis, kui läbisõit ületab pidevalt 45 000 km/aastas. Alla selle on läbisõidupõhine leping 10% marginaaliga tavaliselt odavam.

Milline on parim kaubik liisimiseks alustavale füüsilisest isikust ettevõtjale?
Berlingo, Partner või Kangoo 100–110 hj diiselversioonina. Taskukohane kuumakse, soodne hooldus ja stabiilne jääkväärtus.

Kas üürihind sisaldab hooldust ja kindlustust?
Enamikus lepingutes on jah: hooldus, kaskokindlustus, maksud ja teeäärne abi on hinna sees. Soovitatav on üle vaadata rehvide, omavastutuse ja läbisõidupiirangu ületamise trahvidega seotud tingimused.