Stellantis on Euroopa autotööstuse hiiglane , mis, nagu teate, hõlmab arvukalt kaubamärke, sealhulgas tarbesõidukitega seotud kaubamärke nagu Citroën, Peugeot, Fiat ja Opel. Täpsemalt ulatus tarbesõidukite müük 2022. aastal märkimisväärse 1,6 miljoni ühikuni. 2023. aastal on see arv seni ulatunud 1,1 miljonini. See tähendab, et see Stellantise äriüksus on ettevõtte aastatulemuste seisukohalt ülioluline ning me teame ka, miks see on müügiliider enamikul Euroopa turgudel.
Hiljuti esitles ettevõte Itaalias Baloccos oma uut strateegiat Pro One , mis tuleb ellu viia 2030. aastaks ja mis on osa ettevõtte tuntud Dare Forward 2030 plaanist , mida tol ajal pikalt arutati.
Pro One plaani eesmärk on jõuda 2030. aastaks 80.000 miljardi euroni, mis kahekordistaks ettevõtte puhaskasumit võrreldes 2021. aastaga. Samuti prognoositakse teenuste tulude osas 5.000 miljardi euroni jõudmist . See uus Pro One strateegia põhineb viiel põhialusel.
Need viis sammast on: toode, nullheitmed, kliendikogemus, digitaalne ökosüsteem ja 100% teenindus , kus ostja või klient on alati esiplaanil. Ja kuigi Stellantis on sisuliselt Euroopa ettevõte, on selle haare ka tarbesõidukites lai, hõlmates tehaseid mitte ainult Euroopas, vaid ka näiteks Lõuna-Ameerikas, Aafrikas, Põhja-Ameerikas ja Lähis-Idas . See selgitab, miks varem mainitud kaubikuid toodetakse ka sellistele kaubamärkidele nagu Vauxhall ja sellistele mudelitele nagu RAM.
Seega on Stellantise turuosa tarbesõidukite turul Euroopas 31% ja ainuüksi Lõuna-Ameerikas 28%. See selgitab, miks tarbesõidukite müük moodustab ettevõtte tuludest vähemalt kolmandiku. Lisaks uute kaubikute eelseisvale turuletoomisele väärib märkimist , et Pro One kava eesmärk on hõlmata ka igasuguseid liikuvuslahendusi , sealhulgas mikromobiilsust, ning seetõttu hõlmab see ka teisi tooteid, näiteks Citroën Ami , millel on ka Opeli versioon , kui nimetada vaid paar näidet.
