Mõned kaubikud tulevad turule selge eesmärgiga, teised aga püüavad kõigile meeldida. Mercedes-Benz eSprinter kuulub esimesse gruppi: see on suur kaubik, millel on laevastiku DNA ja mille Mercedes on elektrifitseerinud väga spetsiifilist klienti silmas pidades – neid, kes teevad intensiivseid linnavedusid ja vajavad kaubamahtu, mitte maanteekilomeetreid. Vaatame, kas see lähenemisviis on kooskõlas Hispaania ettevõtte tänapäevaste vajadustega.
Mis on Mercedes-Benz eSprinter ja kellele see mõeldud on?
eSprinter on Mercedese suure kaubiku täiselektriline versioon, mis on loodud linna- ja äärelinnakeskkonda. Siin vaadatav konfiguratsioon – 136 hj ja 56 kWh akuga 314 kaubik – on elektrilise sõiduulatuse sisenemispunkt ja suunatud väga spetsiifilisele kliendile: viimase miili kaubaveoautod, kapillaarne jaotus, suurlinnade tehnilised teenused ja kohalik logistika. See ei ole kaubik pikamaavedudeks. See ei olnudki selleks mõeldud.
Välisdisain: sama vana Sprinter, nüüd elektriline
Esteetiliselt säilitab eSprinter sisepõlemismootoriga Sprinteri disaini. Suletud esiosa, keskel asuv logoga käepide, teravad esituled ja see domineeriv olemus, mida bränd on aastaid lihvinud. Embleemi sinised detailid ja mõned aerodünaamilised detailid reedavad tõsiasja, et siin pole diislit. Mitte midagi toretsevat. Kaubik, mis püüab sulanduda premium-kliendi ukselävele.
Interjöör ja elutingimused: Mercedese viimistlusega töökabiin
Kabiin laenab inspiratsiooni tavalisest Sprinterist. Sellel on kõrge juhiiste, hea nähtavus ja vastupidavad materjalid, mis taluvad professionaalset kasutamist kvaliteeti ohverdamata. Armatuurlaual domineerib MBUX-süsteem koos puutetundliku ekraani ja kullerjuhtidele mõeldud navigatsiooniga. See on mugav tööruum kaheksatunniseks rooli taga veetmiseks – ja see pole kullertöö puhul väike asi.
Kaubamaht ja kandevõime: kus eSprinter vahet teeb
Siin on üks selle tugevamaid müügiargumente. 314 versioonil on suurele kaubikule omane helde pakiruumi maht, ohverdamata kuupmeetreid aku alla paigutamise tõttu. See on omadus, mida hindab iga ettevõte, mis teeb praegu sagedasi reise, kuna kõigi oma kaupade jaoks pole piisavalt ruumi.
Elektrimootor ja jõudlus: 140 hj linnatranspordiks
eSprinter 314 on varustatud 100 kW (umbes 140 hj) elektrimootori ja tagaveoga. Selle tippkiirus on piiratud umbes 120 km/h-ga . Paberil ei pruugi see muljetavaldav tunduda, kuid linnas tähendab see sujuvat ja võimsat kiirendust paigalt, mis sobib ideaalselt kauba kohaletoimetamise nõudmisteks: peatumine, mahapanemine, pealevõtmine, uuesti käivitamine.
Reaalne sõiduulatus ja aku tööiga: näitaja, mis määrab kõik
Ja nüüd jõuame otsustava punktini. Baaskonfiguratsioonil on 56 kWh aku, mis selle konkreetse versiooni puhul tagab testtsüklis umbes 60 km sõiduulatuse . See on küll madal näitaja, aga seda tuleb kontekstis arvestada: Mercedes pakub eSprinteri valikus ka teisi suuremate akudega konfiguratsioone ja see 314 variant on loodud just selleks, mida reklaamitakse – lühikesteks linnamarsruutideks koos tagasipöördumisega depoosse laadimiseks. Kui teie igapäevane pendelränne on 40–50 km koos edasi-tagasi sõiduga, on see hea valik. Kui sõidate iga päev 150 km peatuseta, siis see versioon teile ei sobi.
Elektrilaadimine: ajad ja ühilduvus
eSprinter toetab nii vahelduvvoolu- kui ka alalisvoolulaadimist. Alalisvoolu kiirlaadijaga laeb see oma klassi kohta mõistliku ajaga 10%-lt 80%-le; öise vahelduvvoolulaadimisega saavutatakse täielik laadimine isegi siis, kui päeva jooksul ei olda tegevuses. Kohapealsete laadijatega autopargi jaoks on see mugav laadimistempo.
Hind ja versioonid Hispaanias
Soovituslik jaemüügihind algab 314 konfiguratsiooni ja 56 kWh aku eest ligikaudu 58 100 eurost . Need on tootja soovituslikud jaemüügihinnad, mis ei hõlma edasimüüjate allahindlusi, eripakkumisi ega valitsuse stiimuleid, näiteks Moves programmi või samaväärseid piirkondlikke toetusi, mis võivad elektrikaubikute lõpphinda oluliselt mõjutada.
| Võimsus kW | CV võimsus | maksimum kiirus | Autonoomia | Tarbimine | Silt | Süttiv |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 140 CV | ≈120 km/h | ≈60 km | andmed pole saadaval | Null | Elektriline |
Otsesed konkurendid Hispaania turul
Hispaanias konkureerib eSprinter käputäie suurte elektrikaubikutega. Ford E-Transit on ilmselt selle otseseim konkurent nii positsioneerimise kui ka autopargi sihtmärgi osas. Renault Master E-Tech on oma hiljutise aku ja laadimissüsteemi uuendusega samuti tugev kandidaat. Volkswagen e-Crafter ja Peugeot e-Boxer täiendavad nelja elujõulist valikut, mida Hispaania autopargi haldaja tänapäeval kaaluda saab.
Nendest konkurentidest mainime vaid nende ärilist lähenemist: me ei hakka välja mõtlema numbreid, mida me pole kontrollinud. Igal neist on oma tugevused – Fordil oma võrgu ja Pro tarkvara, Renault'l oma agressiivse hinnakujunduse, Volkswagenil oma integratsiooni tõttu Saksamaa autoparkidega ja Peugeot'l oma keretüübi variantide poolest.
Omandi kogukulu: kus see tasub end ära ja kus mitte
Suur elektriauto elab või sureb oma kogukulude ( TCO) järgi . eSprinteril on vähendatud hoolduskulusid, nullkulu madala heitega tsoonide (LEZ) linnade teemaksudes, garanteeritud juurdepääs Madrid Centralile ja samaväärsetele piirkondadele ning paljudel juhtudel soodne maksukohtlemine. Negatiivse küljena on algne hind kõrge. See on mõttekas ainult siis, kui sõidate aastas palju linnakilomeetreid ja kasutate ära saadaolevaid soodustusi.
Kokkuvõtlik tabel ja punktid
| Mudel | Segment | hind alates | Homologeeritud autonoomia. | Skoor /10 |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz eSprinter 314 | Suur elektriline kaubik | ≈58.100 € | ≈60 km | 7,5 |
| Ford E Transit | Suur elektriline kaubik | andmed pole saadaval | andmed pole saadaval | 8 |
| Renault Master E-Tech | Suur elektriline kaubik | andmed pole saadaval | andmed pole saadaval | 7,5 |
| Volkswagen eCrafter | Suur elektriline kaubik | andmed pole saadaval | andmed pole saadaval | 7 |
| Peugeot e-Boxer | Suur elektriline kaubik | andmed pole saadaval | andmed pole saadaval | 7 |
Kohtuotsus: kas eSprinter sobib teie ettevõtte jaoks?
56 kWh akuga eSprinter 314 on väga aus kaubik: see teeb seda, mida lubab, ega luba seda, mida see pakkuda ei suuda. Kui teie tegevus jääb selle töövahemikku, pakub see Mercedesele omast töökindlust, mugavat tööruumi ja juurdepääsu kõikidele riigi madala heitkogusega tsoonidele (LEZ). Kui vajate suuremat läbisõitu, vaadake eSprinteri valikus olevaid teisi konfiguratsioone või mõelge oma tarneplaanid ümber. Kas see on oma hinda väärt? Meie arvates jah – aga ainult siis, kui teie kasutusjuhtum on täpselt määratletud.
Preguntas frecuentes
Milline on Mercedes-Benz eSprinter 314 tegelik sõiduulatus 56 kWh akuga?
Selle konkreetse konfiguratsiooni ametlik sõiduulatus on umbes 60 km. See on versioon, mis on loodud intensiivseteks linnavedudeks, mille puhul tuleb laadimiseks tagasi baasi tagasi pöörduda, mitte linnadevahelisteks sõitudeks.
Kui palju maksab Mercedes-Benz eSprinter Hispaanias?
314 136 hj kaubiku ja 56 kWh aku soovituslik jaemüügihind algab umbes 58 100 eurost. See on tootja soovituslik hind ilma allahindluste, kampaaniate või ostusoodustusteta.
Milline on elektrilise eSprinteri väljundvõimsus?
Elektrimootor annab umbes 100 kW, mis vastab umbes 140 hj-le, ja tippkiirus on piiratud umbes 120 km/h-ga.
Kas eSprinter on linnaautopargi jaoks parem valik kui diiselmootoriga Sprinter?
Kui sõidate peamiselt linnas, sageli vähese heitega tsoonidesse sisenedes ja suure aastase läbisõiduga, siis eSprinter kompenseerib selle väiksema hooldusvajaduse, piirangute vabastuse ja madalate energiakuludega. Segakasutuse või sagedase maanteesõidu korral on diisel endiselt tugev konkurent.