Kas Hispaania homologatsioon kehtib kogu Euroopas? Jah ... aga ei. Hispaanias heakskiidetud matkaauto või matkaautoga mööda Euroopat reisimine tundub esmapilgul seiklusena, kus pole liiga palju juriidilisi takistusi. Euroopa Liidu liikmesriigis saadud heakskiit peaks olema piisav vabaks ringluseks teistes riikides., mida kaitseb tehniliste standardite vastastikuse tunnustamise põhimõte. Siiski Teel olev reaalsus võib olla täis nüansseKuigi piiride ületamisel ei ole homologatsiooni kohandamine kohustuslik, On elemente ja asjaolusid, mis võivad kaasa tuua sanktsioonidisegi kui sõiduk vastab kõigile oma päritoluriigi nõuetele.
Millised elemendid võivad probleeme tekitada?
Esiteks on oluline mõista, et iga riigi ametivõimud ei sea Hispaanias registreeritud sõiduki konstruktsioonilist seaduslikkust kahtluse alla, kui selleks pole mõjuvat põhjust. See tähendab, et sisekujunduse, mööbli paigalduse, elektri- või gaasisüsteemi eest, kui need on Hispaanias nõuetekohaselt heaks kiidetud, ei tohiks välismaal trahve määrata ega uut tehnilist ülevaatust nõuda. Siiski... Jah, probleeme võib tekkida Kui ametnikud rutiinse kontrolli või kontrolli käigus leiavad, et liiklusohutus on ohus või et teatud paigaldatud elemendid rikuvad kohalikke avaliku ruumi või liikluse kasutamise eeskirju.
Metsik telkimine: tundlik teema
Üks levinumaid näiteid on metsik telkimine. Isegi kui sõiduk on täiesti seaduslik, varikatuste, kiilude, laudade, toolide või muude sõiduki piiridest väljaulatuvate elementide paigaldamine Paljudes riikides võib seda pidada avaliku ruumi ebaseaduslikuks hõivamiseks. Näiteks Prantsusmaal eristavad seadused parkimist ja telkimist: esimene on enamikus kohtades lubatud, kuid viimane võib olla keelatud või trahviga karistatav, kui kasutatakse välivarustust. Saksamaa lubab ööbimist avalikel teedel üheks ööks, kui see on põhjendatud juhi puhkepeatusena, kuid ei luba pikemat kasutamist ega telkimist. Itaalia omakorda piirab oluliselt matkaautode parkimist linnakeskustes ja turismipiirkondades, kus on spetsiaalsed sildid, mis seda tüüpi sõidukeid välistavad. Traditsiooniliselt leebemates riikides, nagu Norra ja Rootsi, on samuti kohalikud eeskirjad, mis võivad telkimise keelata isegi maapiirkondades, kui need on üles pandud.
Tehnilised paigaldised: heakskiidust ei piisa alati
Teine levinud konfliktiallikas on gaasi- või elektripaigaldiste kasutamine, mis on Hispaanias küll seaduslikud, kuid ei pruugi vastata teistes riikides nõutavatele tehnilistele standarditele.Näiteks võib halvasti kinnitatud või kahjustatud välistingimustes kasutatav pistikupesa tekitada kahtlust Saksamaal, Austrias või Šveitsis, kus tehnilised ohutuskontrollid (näiteks TÜV poolt teostatavad) on ranged. Kuigi need kontrollid ei ole süstemaatilised, Jah, need võivad kaasa tuua sanktsioone kui rajatist peetakse ohtlikuks. Samamoodi Mõned käsitsi paigaldatavad lisatarvikud, näiteks statsionaarsed kütteseadmed või voodipingid, isegi kui need on loetletud Hispaania tehnilises andmelehes, võivad olla kahtluse all, kui neil puuduvad rahvusvaheliselt tunnustatud ohutussertifikaadid.
Ka passiivne ohutus loeb
Arvesse tuleb võtta ka passiivse ohutuse eeskirju. Mõnes riigis pööratakse erilist tähelepanu heakskiidetud istmete arvule ja istmete kinnituspunktide tüübile. Ebaprofessionaalselt või ilma nähtava CE-märgiseta paigaldatud turvavöödega tagaistmepink võib kaasa tuua trahvi või isegi sõiduki ajutise liikumiskeelu, kuigi Hispaanias on see renoveerimise osana aktsepteeritud. See on kriitiline punkt piirikontrollides või juhuslike kontrollide ajal sellistes riikides nagu Prantsusmaa või Saksamaa.
Kohustuslik varustus ja pisiasjad, mis maksavad palju
Lisaks on riigiti erinevad miinimumnõuded, mis kuigi ei ole otseselt seotud telkimisplatsidega, võivad kaasa tuua karistusi. Näiteks Prantsusmaa nõuab kaasas ühekordselt kasutatavaid alkomeetriid Saksamaal ja Austrias nõutakse pardal heakskiidetud esmaabikomplekti, hoiatuskolmnurkade ja helkurvesti kaasaskandmist. Nende elementide puudumine võib kaasa tuua kohese trahvi.
Euroopa riigid, kus on kõige rohkem piiranguid matkaautodele ja matkaautodele
| riik | Hispaanias ei ole lisanõudeid vaja | Võimalikud trahvid isegi Hispaania loal |
|---|---|---|
| Itaalia | Sagedased munitsipaalkeelud, juurdepääsupiirangud linnapiirkondadele | Trahvid ebaseadusliku parkimise või telkimise eest väljaspool selleks ettenähtud alasid |
| Saksamaa | Kõrged tehnilised standardid (TÜV), nähtavate paigaldiste kontroll | Karistused tehnilise ohutuse või halvasti kinnitatud lasti eest |
| Šveits | Kaalu, heitkoguste ja sõiduki üldise seisukorra kontrollimine | Ajutine kinnipidamine või trahvid ülekaalu või heitgaaside eest |
| Prantsusmaa | Telkimine avalikes kohtades keelatud; alkomeetriga mõõtmine kohustuslik | Trahvid varikatuste paigaldamise ja alkomeetri kaasas kandmata jätmise eest |
| Austria | Kohustuslik esmaabikomplekt, talverehvid vastavalt kuupäevale | Karistus mittetäieliku varustuse või alade väärkasutuse eest |
Šveits: kõige nõudlikum riik väljaspool ELi
Šveits väärib eraldi mainimist. Kuigi see ei ole Euroopa Liidu liige, on see paljude reisijate seas populaarne sihtkoht. Selle ametivõimud on eriti ranged sõidukite tehnilise seisukorra, heitkoguste piirnormide järgimise ning sõidukite kogukaalu ja kaubaveo mahutavuse osas. On olnud juhtumeid, kus heakskiidetud Hispaania sõidukid on ajutiselt kinni peetud. lubatud massi ületamise eest pärast teeäärset kontrolli.
Kõige piiravamad riigid ja nende põhjused
Euroopa riikidest, mis kehtestavad matkaautodele ja haagissuvilatele kõige rohkem piiranguid, paistavad silma järgmised: Itaalia, Saksamaa, Šveits ja teatud aspektides PrantsusmaaItaalia ühendab killustatud munitsipaalseadused tugeva turismisurvega, mille tulemuseks on mitmed juurdepääsu- ja parkimispiirangud, eriti rannikulinnades, ajaloolistes keskustes ja looduskaitsealadel. Saksamaa, kuigi matkaautode infrastruktuuri osas hästi varustatud, kohaldab rangeid tehnilisi standardeid ega salli ühtegi elementi, mida võiks pidada ohtlikuks, isegi kui see on mõnes teises riigis heaks kiidetud. Nagu juba mainitud, on Šveits väga nõudlike tehniliste standarditega ega tunnusta tingimata kõiki Euroopa heakskiite, eriti kui need mõjutavad sõiduki kaalu või heitkoguseid. Prantsusmaa, kuigi tolerantsem, on avaliku ruumi kasutamise osas rangete eeskirjadega ning võib kergesti karistada ebaõige parkimise või sõiduki vahetus läheduses viibimise eest.
Heaks kiidetud, jah, aga mitte riskivabalt
Lühidalt, isegi kui matkaauto või haagissuvila on Hispaanias seaduslikult heaks kiidetud ja sellega võib Euroopas ilma täiendava loata sõita, võib sõiduki kasutamine ja kohalike eeskirjade järgimine kaasa tuua trahve. Reisijate jaoks ei peitu võtmetähtsusega mitte ainult sõiduki konstruktsiooniline seaduslikkus, vaid ka selle kasutamise viis ja iga riigi eeskirjade järgimine detailidele tähelepanu pööramisel. Üllatusteta reis eeldab lisaks hästivarustatud matkaautole ka täpseid teadmisi sihtkoha regulatiivsetest eripäradest.