Hyundai ehitab ühe mudeli – STARIA – ümber väga kindla ja sidusa pakkumise. Ühelt poolt STARIA Electric See saabub ettepanekuna avara ja heitmevaba liikuvuse kohta, Mõeldud peredele, bussidele ja professionaalseks kasutamiseksTeisest küljest, STARIA haagissuvila kontseptsioon õpetab Kui kaugele saab sama ideed venitada, kui eesmärk pole enam ainult transportida, vaid sõidukis viibida?Koos lugemine on äärmiselt huvitav: esmalt koondatakse elektribaasi koos "tõsise" laadimis- ja elamiskõlblikkuse tehnoloogiaga ja seejärel... Uuritakse selle ambitsioonikamat versiooni vaba aja veetmiseks, reisimiseks ja elustiiliks.

Peamine tehniline omadus, mis selle elujõuliseks teeb: 800 V ja väga kiire laadimine

Suures sõidukisElektrifitseerimine lakkab olemast võimu küsimus ja muutub küsimuseks aegSeetõttu on arhitektuur 800 V See on oluline punkt. See ei ole kaebus, vaid alus... nii et kiirlaadimist saaks korrata ja reisimisest ei saaks lõputute peatuste jada. Optimaalsete alalisvoolu laadimistingimuste korral teatab Hyundai a... 10–80% umbes 20 minutigaIgapäevaseks kasutamiseks sisaldab STARIA Electric järgmist: 11 kW pardalaadija vahelduvvoolus. Seal on isegi üksikasju reaalse kasutamise kohta, näiteks soojendusega kaubapordi kate et hõlbustada tegevust külmas kliimas. Kõik see loob selge pildi: Hyundai soovib, et see oleks enamat kui lihtsalt „suur elektriauto“ – suur elektriauto. kasutatav.

STARIA Electricil on aku, mille võimsus on 84 kWh ja 218 hj mootor 350 Nm-gaedastades võimsuse esisillale. Hinnanguline sõiduulatus ulatub kuni 400 km WLTPSeda tüüpi sõiduki puhul on see kombinatsioon oluline kahel põhjusel: see võimaldab teil katta oma igapäevased vajadused ilma logistilise mureta ja ennekõike võimaldab see teil planeerida puhkusi või linnadevahelisi reise ilma, et auto peaks marsruuti "dikteerima".

„Seestpoolt väljapoole“ disain: elektriarhitektuur kandub üle reaalsesse ruumi

Hyundai nõuab seda lähenemist Seestpoolt väljapoole tähendab see, et STARIAt ei mõisteta väljastpoolt, vaid seestpoolt.Piklik kere, madal vöökoht, tohutu klaaspind ja avaruse tunne, mis tugineb tänapäevaste elektriautode põhielemendile: tasane maaSee mitte ainult ei loo puhkeruumi tunnet, vaid lihtsustab ka ridade vahel liikumist, ruumi ümberpaigutamist ja interjööri muutmist kohaks, mis sobib muutuvateks kasutusviisideks: peretranspordist bussideni, kerglastiveost vaba aja veetmiseni.

Salongi tehnoloogia: ühenduvus ja kooseluks loodud funktsioonid

Juhiistmel on STARIA Electric väga kaasaegne lähenemine: kahekordne 12,3-tolline ekraan (näidikud ja meelelahutussüsteem), süsteem ccNC, OTA värskendused ja juhtmevaba integratsioon nutitelefoniga.

Kõige huvitavam on aga see, kui tehnoloogia pannakse pardal elu teenistusse. Sellised ressursid nagu V2L (vehicle-to-Load) sise- ja välistingimustes, elektriseadmete toiteks, Võimas USB (100W), kasulik, kui sõidukist saab mobiilne kontor, ldigitaalne võti, Funktsioon vestlus (võimendab häält tagumise ala suunas) ja kaamera et näha reisijaid ekraanil. Suures sõidukis on need tööriistad reisimise (või töötamise) lihtsustamiseks.

Kaks erinevate missioonidega konfiguratsiooni: 7-kohaline luksus ja 9-kohaline universaal

Hyundai eristab selgelt kahte profiili. Luksuslik (7 kohta) on Keskendunud mugavusele ja paindlikkusele, pagasiruumiga kuni 435 liitrit kolmanda rea ​​taga. See on ka omaduste ja fookuse poolest positsioneeritud kõige „premium“-versioonina. Universaal (9 istekohta) on mõeldud suurtele peredele ja eriti transporditeenuste jaoks.Siia pagasiruum ulatub kuni 1.303 liitrit kolmanda istmerea taga, kasutades ära libiseva/kokkuklapitava istmesüsteemi.

Mugavuse osas tõstab Luxury lati uuele tasemele. soojendusega ja ventileeritavad esiistmedja ka teine ​​rida Standardvarustuses soojendusega/ventileeritavVagunis kuvatakse need funktsioonid lisavarustusena (esiosad).

Ja on üks detail, mis suure sõiduki puhul tohutult palju muudab: kaks lükanduksega külgmist ust y tagaluukversioonist olenevalt on saadaval ka elektriajam (standardvarustuses Luxury mudelil; lisavarustusena Wagon mudelil). Kui igapäevane kasutamine hõlmab lapsi, pagasit, sagedasi peatusi või pidevat koormamist, on see tootevalik määrav.

Mõõtmed ja mahutavus: suur formaat nõudlikuks kasutamiseks

STARIA Electric tegutseb suure sõiduki territooriumil: 5.255 mm pikk, 1.995 mm lai, 1.990 mm pikk ja 3.275 mm lahing koos 186 mm kliirensSamuti mainitakse selles segmendis väga praktilisi mõõtmeid: tagumine avamine 1.400 mm lai ja 1.220 mm kõrge ja külgukse avausega 870 mmNeed on arvud, mis tõlgivad "see on avar" mõõdetavaks reaalsuseks.

Kuid suure elektriauto puhul võib üllatada selle pukseerimisvõime: kuni 2.000 kg koos piduriga (y 750 kg ilma piduriteta). Kasutajate jaoks, kes veavad haagiseid, vaba aja veetmise seadmeid või lõbusõidukaupa, on see võimas argument akuga elektriautode turul, kus see pole veel nii laialt levinud.

Linnasõidul, ringteedel ja maanteedel ning paljude korduvate manöövritega (lennujaamades, hotellides, pealevõtmistes) mõeldud sõidukis on pakett Hyundai Smart Sense See on loogiline: see hoiab ära väsimuse, vähendab stressi ja suurendab ohutust.Peamised ohutusabivahendid on eesmise kokkupõrke abisüsteem, sõiduraja hoidmine/järgimine, adaptiivse püsikiirusehoidja ja navigeerimisega ühendatud maanteeabisüsteem, intelligentne püsikiirusehoidja, kiirusepiirangute lugemine, pimenurga hoiatus/tegevus, 360º kaamera, tagant ristuva liikluse sekkumine, tähelepanu hajumise jälgimine, automaatne valgustus ja parkimisabi.

Mõtleme premium-klassi matkaauto peale: avalikkus otsustab

Teine suur uudis sobib loomuliku jätkuna: STARIA haagissuvila kontseptsioon See ei tundu kapriisina, vaid pigem kavatsusavaldusena Euroopale. Siin tuvastab Hyundai kolm matkaautode kasutajate kinnisideed ja vastab neile selge ettepanekuga: eluruum, võrguväline energiasõltumatus y Privaatsus.

Kontseptsiooni tähtelement on a täielikult integreeritud ja elektriliselt juhitav tõstekatusAsi pole ainult magamiseks vajaliku kõrguse saavutamises; Hyundai positsioneerib seda integratsioonina, mis püüab... säilitada aerodünaamiline efektiivsusmüra vähendamiseks ja stabiilsuse parandamiseks sõidu ajal. Lisaks sellele on katus See on viimistletud samast materjalist ja kvaliteediga et sõiduk tervikuna, esitledes seega esmaklassilist toodet, mitte improviseeritud kohandust.

Reisimine ilma vooluvõrku ühendamata tänu päikesepaneelile

Teine suur vara on isemajandamine. Kontseptsioon ühendab endas kerge komposiitmaterjalist päikesepaneeli 520 W, mille näidatud toodang on kuni 2,6 kWh päevas umbes viie tunni päikesevalgusega. Huvitav on see, et Hyundai kitsendab selle väga spetsiifilise kasutustasemeni: see energia on mõeldud katma 36 liitrine külmkapp, Üks kaasaskantav dušš ja temperatuuri reguleerimine salongist lisaks üldise sõiduulatuse suurendamisele. Sest elektrilise matkaauto puhul ei ole küsimus selles, kui palju hobujõude sellel on, vaid selles, kui palju võimsust see peatudes annab? Siin vastab Hyundai just sellele.

Kontseptsioon käsitleb ka kahte telkimise põhiaspekti: privaatsust ja elamiskõlblikkust. Ühelt poolt pakub see välja nutikad tagaaknad puutetundliku mooduli abil elektrooniliselt reguleeritava läbipaistvuse/varjutusega, täiustatud isolatsiooniga UV-, termiline ja akustilineTeisest küljest pakub see interjööri, mille kutsumus on: kaks sõltumatut esiistet et Need pöörlevad elektriliselt 180º elutoa ja tagaala loomiseks, mis koos nupp voldib istmed kokku, moodustades puhkeala kahele inimesele.

Kas me näeme seda tootmises? Hyundai kuulab Euroopa avalikkust

Hyundai STARIA matkaauto kontseptsioon avalikustatakse CMT 2026 (Stuttgart) kui reaalse maailma huvipakkuv testimispolügoon. Bränd kutsub külastajaid tagasisidet jätma veebiküsitlus nõudluse mõõtmiseks ja tootmisele ülemineku hindamiseks. Kindlat lubadust pole, kuid on olemas selge signaal: Kui avalikkus hästi vastu võtab, on kavas kontseptsioon arendada kommertstooteks. Samal ajal ...l STARIA Electric Seda esitletakse Brüsselis ja müügile peaks see Koreas ja Euroopas tulema 2026. aasta esimesel poolel., tootmisega Ulsanis (Korea) ja hilisema laienemisega. Nende kahe uue arengu kombinatsioon kirjeldab Euroopa jaoks väga võimsat strateegiat:

  • Suur sõiduk, mis pole lihtsalt "elektriline", vaid ka sisaldab laadimistehnoloogiat, mis teeb selle kasulikuks teel olles.
  • Elektriarhitektuurist lähtuv elamiskõlblikkus (tasane põrand, valgustugevus, sisemine ringlus).
  • Selge fookus kasutusaladel: pere-, bussi- ja professionaalsed variandid, iga missiooni jaoks loodud konfiguratsioonidega.
  • Ja loogilise tagajärjena, matkaautost tulenev toode, mille esmaklassilisus ei sõltu kolmandatest osapooltestintegreeritud katus, päikeseenergia, nutikas privaatsus ja interjöör, mis muutub žestiga elutoaks ja magamistoaks.

Kui Hyundai otsustab selle idee tootmisse panna, STARIAt võiks positsioneerida kui võrdlusalust, mida on raske võrrelda.