Opel sigue con sus lanzamientos de nuevos modelos, aktualizaciones jne. Junto al Opel Combo Cargo, la marca alemana de stellantis ha dado a conocer también el nuevo Vivaro, ahora mucho más moderno, especialmente por su frontal con la kaubamärgi maine que ya es característica, y porque incorpora más equipamiento y gama de motorizaciones disponible renovada en muchos aspectos.

Para Opel, el uus Vivaro que ha presentado recientemente es “para cualquier cometido y con un aspecto elegante”. Sin duda, como estrena el frontal Vauxhall Vizor de otros modelos de la gama como imagen de marca eesmine, este nuevo Vivaro desde luego gana muchos enteros en imagen y elegancia. No soolo es que se trata de un frontal must que se extiende de faro ja faro, como decimos de forma significativa y con el que la marca está dotando a todos sus vehículos, es que también incorpora faros con juhitud tehnoloogia que iluminan más y mejor. Es verdad que estos últimos serán opcionales, pero ahí está esa võimalus.

Para uno de sus juhid más destacados, Florian Huettl, mitte vähem kui Tegevjuht & Turundus de Opel, “»Nuestro Opel Vivaro parim müüja es ahora aún más moderno, práctico y sostenible. Con un puesto de conducción digital de nuevo diseño, una linnapea autonía de conducción elektrica y la innovadora variant VESINIK, este modelo se convierte en el süda de nuestra ofensiva de vehículos comerciales ligeros. Esto significa que cada empresa puede encontrar el Vivaro que mejor se adapte a sus necesidades».

Este uus Opel Vivaro estará disponible en dos longitudes de carrocería, como viene siendo habitual desde hace mucho en tantos y tantos fabricantes, una de 4,98 metroo de longitud (la normal o corta), y otra con 5,33, la Larga. Por tipos de carrocerías, podrá adquirirse como furgoneta, con cabina doble y chasis plataforma jne. La marca anuncia kuni 1,4 tonni de carga útil y hasta 6,6 metroo kuubikut de volumen de la misma, según la option de carrocería elegida.

Kohta mootorid a elegir, Opel ha pensado tanto en las tradicionales de mootor, kus kaks diisel "de alta eficiencia" defienden su posición en este apartado: uno de 120 caballot (88 kW) ja teine ​​177 (130 kW), como en las alternativas de jätkusuutlik liikuvus más aktuales. Entre ellas, claro, la versioon Vivaro Electric con más posibilidades que antes, y hasta una de hidrógeno por pila de combustible que se anuncia para más tarde. «La tellimuse avamine de la nueva Vivaro como de la nueva Vivaro Electric se comunicarán más adelante».

Si hablamos de la Opel Vivaro Electric, Stellantis, y claro, Opel “continúa su ofensiva de electrificación, más moderna, más sostenible y, sobre todo, con uautonoomne täiendav. El nuevo Vivaro Elelctric ofrece una autonomía de conducción libre de emisiones locales de kuni 350 kilomeetrit (según WLTP). También es única en este segmento la "e-PTO", que se puede utilizar para alimentar otros elektriseadmed con energía de la batería de tracción. Este süsteem, mis lubab kasutada akut como fuente de electricidad para otros dispositivos eléctricos». Vamos, que con 400V "inicialmente", ya se pueden decir hüvasti a ciertos generadores adicionales para determinados trabajos colaterales… por no hablar de las posibilidades en el mundo de la camperización.

Este Vivaro Electric cuenta con un mootor de 136 caballos de potencia, o 11 kW, y un par máximo de 260 Nm, asegurando a priori la más que suficiente fuerza para mover el vehículo y la carga, kuni 130 km/h. Como es habitual, como en el Opel Combo Cargo y otros turismos de la marca, hay tres posibilidades a golpe de botón de modos de conducción: Tavaline, ökonoomne ja võimsus. Se podrá elegir nuevamente entre batería “pequeña”, kuni 50 kWh, o grande, de 75 kWh. En el segundo de los casos, la autonomía antes citada de 350 kilometros es superior en 20 kilometros a la anterior de la misma potencia.

En tiempos de carga, Opel anuncia que “puede cargar rápidamente con el cargador de a bordo estándar de 11 kW. En una estación de carga rápida de CC 100 kW, es necesaria una breve parada de unos 38 minutit para la batería de 50 kWh y de 45 minutit para la batería de 75 kWh laadima del 5 al 80 por ciento de la capacidad de la batería”. Cómo no, cuenta con sistema de regeneratiivpidurdus.

Y si hemos hecho mención a la option que vendrá más tarde hidrógeno por pila de combustible, el Vivaro Vesinik tendrá una autonomía de más de 400 kilomeetrit (según ciclo WLTP) y el repostaje será en "solo unos minutos". Según Opel, este sistema se ha perfektsionado en esta nueva Vivaro.

Si volvemos a su equipamiento, ahora la nueva Vivaro amplia sus posibilidades, cómo no cabía esperar otra cosa. Por dentro es más habitable y más ergonómica, aspecto este sumamente importante para las horas que se pasan en su interior. Equipada casi hasta los dientes, “los nuevos sistemas de infotainment y navegación con un Centro Digital de información al dirigent a color de 10 pulgadas y una 10-tolline värviline puutetundlik ekraan sobre la consola central utilizan, por primera vez en vehículos comerciales ligeros Opel, la plataforma integrada Qualcomm Technologies2 Snapdragon Cockpit y permiten, entre otras cosas, capacidades graficas, multimeedia y de visión por ordenador de última generación. Los nutitelefonid ühildub pueden cargarse de forma inductiva y conektarse de forma inalámbrica a los sistemas de infoentretenimiento multimedia ja través de Apple CarPlay ja Android Auto”.

Kohta turvalisus, tampoco se queda corta: "Dieciocho süsteemid avanzados de asistencia al dirigent hacen que los viajes de trabajo y las maniobras sean más fáciles y seguros. Uus Dünaamiline ruumiline nägemine es ampliamente beneficioso, especialmente en una furgoneta. El sistema consta de kaks kaamerat, una situada encima de las puertas traseras y otra bajo el retrovisor välisilme del lado del pasajero. Las imágenes, de la parte trasera durante la conducción y (cuando se activan con la palanca del indikaator) del ángulo muerto lateral, se muestran en el nuevo espejo retrovisor digitaalne de alta definitsiooni. En comparación con los retrovisores convencionales, el sistema proporciona una linnapea visioon, lo que lubae al dirigent maniobrar con linnapea seguridad”.

Aunque por si eso fuera poco, el seadmed on lõpule viidud "Sistemas como la alerta de colisión frontal con frenado de Emergencia, el autopiloot intelligentne, el asistente de mantenimiento de carril, la alerta de somnolencia, el control de estabilidad del remolque y la protección de flanco completan la gama de ayudantes electrónicos. El control de crucero adaptativo con funktsioon peatu ja mine también está disponible como una nueva option para el Vivaro”. Está claro que no hay pole midagi kadestada ningún turismo de lujo…