Testen Sie Maxus eDeliver 3, das Beste für die letzte Woche

Elektrofahrzeuge sind Realität und werden auch in Zukunft eine wichtige Rolle spielen. Es mag sich wiederholen, ja sogar klischeehaft anhören, aber solange es keinen radikalen technologischen Wandel gibt, den wir kurz- und mittelfristig nicht erwarten, oder solange die Politik nichts anderes beschließt, wird es so bleiben. Ab 2023 wird es in verschiedenen spanischen Städten über 140 Umweltzonen geben , die ausschließlich Fahrzeugen mit Umweltzeichen (ECO und 0 emissions) zugänglich sind. Nur diese Fahrzeugtypen werden zugelassen sein. Dies ist die Zukunft der Mobilität in allen Städten, und Berufstätige müssen Wege finden, diese Zonen zu nutzen.

Daher passt der Elektrotransporter zumindest mittelfristig perfekt in Stadtzentren jeder Größe, und zwar nicht nur ins Zentrum selbst. Zwar sind die Stadtzentren von den zunehmenden Zufahrtsbeschränkungen betroffen, die bald alle Städte betreffen werden, doch auch die Randgebiete gehören zum Einsatzgebiet – sowohl die von Großstädten als auch von mittelgroßen und kleinen. Mit guter Planung muss ein Lieferfahrer wahrscheinlich nicht mehr als 300 Kilometer am Tag zurücklegen. Nachts steht der Transporter am Firmensitz, wird an einer normalen Steckdose aufgeladen und ist am nächsten Tag wieder einsatzbereit. So einfach ist das. Zumindest im Prinzip.

Funktional, aber mit allem, was Sie brauchen

Die attraktive Front mit blauen Linien im Öko-Modus und großen Scheinwerfern lenkt die Aufmerksamkeit auf das zentrale Logo, das laut Marke für Technologie, Selbstvertrauen und Fortschritt steht und sich direkt auf dem Deckel der Luke befindet, die den Zugang zum Auto ermöglicht Ladepunkt. Ein wichtiger und zugänglicher Bereich.

Der Innenraum ist funktional und hochwertig, mit robusten Materialien, die gut verarbeitet sind und sich angenehm anfühlen. Er ist robust, was bei einem Fahrzeug dieser Art definitiv ein Pluspunkt ist. Die Sitzposition ist komfortabel, wenn auch nicht übermäßig geräumig. Der Sitz lässt sich nicht sehr weit nach hinten schieben, ohne an die Rückwand zu stoßen, und schiebt man ihn ganz nach hinten, steht die Rückenlehne senkrecht. Da das Lenkrad jedoch höhenverstellbar ist, lässt sich leicht eine gute Sitzposition finden. Das Armaturenbrett verfügt über einen analogen Tachometer als Hauptanzeige sowie die Anzeige des Batteriestands. Gegenüber befindet sich ein Bordcomputer mit zahlreichen nützlichen Informationen, wie beispielsweise Kraftstoffverbrauch, Batteriestand und Reifendruck.

In der Mittelkonsole befindet sich ein Bildschirm mit Bedienelementen für das Audiosystem, das sich auch über das Lenkrad bedienen lässt, eine Telefonverbindung und eine Rückfahrkamera – ideal zum Einparken ohne Kollisionen angesichts der Fahrzeugabmessungen – die perfekt mit den Parksensoren harmoniert. Die Serienausstattung ist wirklich hervorragend und macht das Leben an Bord deutlich angenehmer, ohne Kompromisse bei Komfort und Sicherheit einzugehen. Sie umfasst Klimaanlage, elektrische Fensterheber, elektrisch verstellbare Außenspiegel, Traktions- und Stabilitätskontrolle, ABS mit Berganfahrhilfe und den bereits erwähnten 7-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto für eine nahtlose Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug.

Motor und Batterien

Wir nehmen am Steuer des Maxus eDeliver 3 Platz , der, wie für Produkte des chinesischen Giganten SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) typisch, ein sehr ansprechendes Design aufweist. Wie bereits erwähnt, handelt es sich um einen Giganten – so sehr, dass SAIC der führende chinesische Fahrzeughersteller und der siebtgrößte weltweit ist . SAIC übernahm das britische Unternehmen Leyland und behielt dessen Namen (der bereits von Maxus verwendet wird) und Technologie bei. Das Unternehmen produziert seine Transporter und andere Modelle für verschiedene Marken und unterhält Partnerschaften mit mehreren anderen Herstellern, darunter General Motors, Volkswagen und MG.

Der Motor leistet 90 kW bzw. 122 PS und ein Drehmoment von 255 Nm – eine Leistung, die die Erwartungen übertrifft. Das Fahrzeug bietet ein souveränes Fahrverhalten auf allen Strecken und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, um die Reichweite zu schonen . Die Auswahl an Optionen ist zwar begrenzt, die Batteriegröße spielt jedoch eine wichtige Rolle: Sie beträgt entweder 35 kWh oder 53 kWh, was einer Reichweite von 158 km bzw. 240 km entspricht . Bei überwiegender Stadtfahrt erhöht sich die Reichweite deutlich; mit der 53-kWh-Batterie sind sogar über 300 km problemlos möglich . Geladen werden kann an einer Standard-7,2-kW-Steckdose. Die 35-kWh-Batterie ist damit in sechs Stunden vollständig geladen, die größere Batterie benötigt acht Stunden. Alternativ stehen auch Schnellladegeräte mit bis zu 50 kW zur Verfügung. In diesem Fall reichen 45 Minuten aus, um 80 % der Gesamtkapazität für die Weiterfahrt zu erreichen.

Entscheidend ist die Belastbarkeit

Was den Käufer und insbesondere den Endnutzer des Maxus eDeliver3 neben Technik und Reichweite besonders interessiert, sind Ladekapazität und Beladekomfort . Der Maxus ist in zwei Größen erhältlich : einer kurzen Version mit 4.555 mm Länge und einer Version mit langem Radstand von etwas über fünf Metern Länge (5.145 mm), auf die wir uns hier konzentrieren. Die Version mit kurzem Radstand bietet ein Ladevolumen von bis zu 4,8 Kubikmetern, während die Version mit langem Radstand 6,3 Kubikmeter fasst und Gegenstände bis zu 2,77 Meter Länge mit einer maximalen Nutzlast von 1.020 kg transportieren kann. In beiden Fällen beträgt die Breite 1.780 mm und die Höhe 1.90 Meter.

Zu den Ausstattungsmerkmalen, die den Maxus besonders benutzerfreundlich machen, gehören unter anderem eine 54 cm hohe Ladekante, der bereits erwähnte Gummiboden und Verzurrösen zur Ladungssicherung. Der Laderaum selbst ist konventionell quadratisch, verfügt aber über zwei Hecktüren, die sich in Normalstellung um 90 Grad öffnen lassen und durch anhaltenden Druck sogar um bis zu 180 Grad erweitert werden können. Dies erleichtert das Be- und Entladen. So kann der Nutzer entweder nur eine Tür benutzen oder beide Türen komplett öffnen, ohne viel Platz im Heck zu benötigen. Besonders praktisch ist die großzügige seitliche Schiebetür auf der rechten Seite , die die Größe einer Europalette hat und das Be- und Entladen deutlich vereinfacht. Bis auf die kleinen Radkästen ist der Laderaum im Inneren komplett eben und mit Kunststoff/Gummi ausgekleidet, um Beschädigungen und Kratzer durch die Ladung zu vermeiden.

Eine gute Wahl

Der Maxus eDeliver 3 ist zweifellos eine attraktive Option für Unternehmen im Bereich der Zustellung auf der letzten Meile . Er ist umfassend ausgestattet und bietet viel Ladevolumen, hohen Fahrkomfort, Praktikabilität, Vielseitigkeit und natürlich eine beeindruckende Reichweite bei sehr niedrigem Energieverbrauch, selbst unter Last und bei eingeschalteter Klimaanlage. Der Preis, der für die Version mit langem Radstand etwas höher als erwartet ausfällt, ist im Vergleich zu direkten Konkurrenten durchaus wettbewerbsfähig, insbesondere dank der fünfjährigen/100.000-Kilometer-Garantie und der achtjährigen/160.000-Kilometer-Batteriegarantie. Der Preis des MAXUS eDELIVER 3 SWB (kurzer Radstand) mit der kleineren 35-kWh-Batterie beinhaltet Aktionsrabatte und die MOVES III-Förderung.

MAXUS eDELIVER 3