Ford Transit Custom

Der Ford Tansit Custom bietet drei Antriebe für drei Benutzertypen und Arbeitsweisen.. Die EcoBlue 2.0 Diesel Es ist die robuste Grundlage für diejenigen, die Prioritäten setzen Nutzvolle Ladung y arrastre Maximum mit einem gut etablierten Service-Netzwerk. Die PHEV Es bietet Ruhe in der Stadt und Flexibilität außerhalb der Stadt, während gleichzeitig eine Anhängelast ungewöhnlich bei Plug-in-Hybriden. Die e-Transit Custom schließt den Kreis mit einem elektrischen, der nicht alles neu denken erfordert: Er bietet ausreichende Autonomie, Schnellladung und Energiemanagement-Tools, die in einen echten Liefertag passen.

Umweltplaketten

• EcoBlue 2.0 Diesel Euro 6e → Etikett C DGT.
• Transit Custom PHEV (Plug-in-Hybrid) → Etikett 0 Emissionen dank seiner zugelassenen elektrischen Reichweite von über 40 km WLTP.
• e‑Transit Custom (100 % elektrisch) → Etikett 0 Emissionen.

EcoBlue 2.0 Diesel (Frontantrieb/Allradantrieb, Handschaltgetriebe/Automatikgetriebe)Der 2.0-Liter-Vierzylindermotor ist in verschiedenen Leistungsstufen erhältlich (ca. 110–170 PS, abhängig von der Kombination aus Getriebe und Ausführung) und ermöglicht Ihnen die Auswahl manuell o automatischDie große Einzigartigkeit des Sortiments ist die Allradantrieb (AWD) verbunden mit der Automatik, zu der hinzugefügt wird mLSD In einigen Handbüchern: zwei verschiedene Lösungen, um motorische Fähigkeiten zu erlangen, ohne den Griff zu verändern. Mit bis 2,8 t Anhänger y Nutzlasten Im oberen Segment des Segments ist der EcoBlue der beste Verbündete für Bauarbeiten, ländliche Gebiete oder Dienstleistungen, die eine Übertragung erfordern. Die Weiterentwicklung im Vergleich zur vorherigen Generation macht sich bemerkbar in der Isolierung und in der Wärmemanagement, die lange Fahrten mit geringerer Ermüdung und stabilem Kraftstoffverbrauch ermöglichen. Auf langen, anspruchsvollen Strecken bleibt es aufgrund seines ausgewogenen Verhältnisses zwischen Kosten, Reaktionsvermögen und Ersatzteilverfügbarkeit der Maßstab.

Transit Custom PHEV (2.5 Benzin + 11,8 kWh)Dieses System ist konzipiert für Stadt mit Kurzurlaubenund es funktioniert, wenn Sie täglich laden. Die Batterie 11,8 kWh nutzbar ermöglicht es Ihnen, sich einen Großteil des Tages mit Elektroantrieb fortzubewegen (WLTP ~38–53 km EV-Reichweite), wobei der Benzinmotor übernimmt, wenn die Reichweite erschöpft ist oder es Zeit ist, auf die Überholspur zu wechseln. Der große Vorteil ist, dass gibt die Arbeit nicht auf: hält bis 2,3 t Anhängelast, bewahrt die Nutzbreite und -länge aus dem Keller und kann ausstatten Pro-Power an Bord B. für Elektrowerkzeuge, Ständer oder Beleuchtung. Überschreiten die Strecken häufig die Reichweite eines Elektrofahrzeugs, ohne dass eine Zwischenladung möglich ist, tendiert der Verbrauch in Richtung des Benzinverbrauchs; bei nächtlichem Laden sinken die Kosten pro Kilometer deutlich, und Lärm und Ermüdung in Wohngebieten werden reduziert.

e‑Transit Custom (100/160 kW, 64 kWh nutzbar). Der reine Elektroantrieb ist so konzipiert, dass der Wechsel natürlich erfolgt. Der 64 kWh Nutzbatterie und Dampfeinspritzwärmepumpe ermöglichen, aufrechtzuerhalten solide reale Autonomien und vor allem die Ergebnisse im Winter wiederholen. Mit 11 kW Wechselstrom Nachtladung ist an der Basis gewährleistet, und mit bis 125 kW Gleichstrom sind aktiviert 10–40 Minuten Nachfüllen die in der Mitte der Strecke ein gutes Kilometerpolster zurückgeben. Der Motor kann 100 kW o 160 kW (Mit 415 Nm), und das Set ist zugelassen für Anhängelast bis 2,3 t, etwas, das die Art der Dienste erweitert, die ein Elektrofahrzeug abdecken kann. Im Alltag zeichnet es sich durch silencio, unmittelbares Paar y kontrollierbare Energiekosten Bei der Verwendung von Ford Pro empfiehlt es sich, Ladefenster festzulegen und unvermeidliche Stopps zum schnellen Aufladen zu nutzen.

*Variiert je nach Radstand/Dach/MTMA.
** Die Batterie spart gegenüber Diesel einige kg.

Äußerlich ist alles darauf ausgelegt, Schritte zu sparen. El reduzierter Boden reduziert den Aufwand pro Paket, die integrierte Hecktrittstufe Vermeiden Sie Sprünge, wenn Sie häufig ein- und aussteigen und die Freisprech-Seitentür öffnen, wenn Sie keine Hände mehr haben. Die seitliche Öffnung von 1.030 × 1.301 mm unterstützt sperrige Pakete ohne Drama, und das hintere Portal hält eine 531–585 mm Kante was die Bedienung des Hubwagens vereinfacht. Die Stufenbreite von 1.392 mm sorgt für zwei Europaletten in H1 und bei Bedarf breite Pakete ohne Jonglieren. Der Körper bietet L1 / L2 und Dächer H1 / H2: In H1 erklärt 5,8–6,8 m³Und in H2 legt die Messlatte für alle höher, die Stehhöhe benötigen oder doppelte Regale installieren möchten.

Im Inneren ist die Kabine nicht mehr nur ein Sitzplatz zwischen den Fahrten. Die Sitze halten besser über lange Schichten, es gibt Stauräume geschlossen und offen für Werkzeuge, Tabletts und PSA, und die Beifahrerairbag im Dachhimmel schafft nutzbaren Platz vorn. Die klappbares Lenkrad Es verwandelt sich in stabiler Tisch für den Laptop oder die Lieferscheine und das integrierte Dashboard USB-C-Buchsen, 12 V und, je nach Version, 230 V. Das System SYNC 4 (13 Zoll) mit 5G y OTA Dialog mit Ford pro: Fahrzeuge orten, Wartungen planen, Ladefenster (EV/PHEV) anpassen und Updates erhalten, ohne in die Werkstatt gehen zu müssen. Schalldämmung und Isolierung Sie haben daran gearbeitet, den Tag weniger anstrengend zu gestalten; auf lange Sicht bedeutet das auch Produktivität.

Der Menübereich bleibt das Herzstück des Transit Custom. La Nutzhöhe H1 von 1.433 mmsind Ladelänge von ~3.450 mm bei L2 und Anlegestellen Gut verteilt ermöglichen sie eine einfache Warenorganisation ohne Überraschungen. leuchtende Lade-LED und revestimientos verfügbar verhindern Stöße und verbessern die Sicht am Ende des Tages. In Nutzvolle Ladung, der Brauch bewegt sich im Umfeld von 1,3 t (je nach Version und MMA) und in anhänger erreicht 2,8 t im Diesel- und 2,3 t in PHEV/EV, was es von seinen elektrifizierten Pendants unterscheidet. Im Vergleich zu seinen direkten Konkurrenten ist es im Volumen gleichauf, macht aber einen Unterschied in AWD im Diesel und im Kombi Wärmepumpe + DC 125 kW im EV.

Sinnvolle Maßnahmen

Die Kabine entwickelt sich zu einer Umgebung leise, organisiert und digital. Die Beifahrerairbag im Dachhimmel schafft Stauraum; Sitze verbessern Halt und Haltbarkeit; viel USB-C-Buchsen hohe Leistung und 12V, und je nach Version 230V Steckdose. Die klappbares Lenkrad bildet eine stabiler Tisch für Laptop oder Dokumentation, Integration mit flachen Oberflächen und Verankerungen, die Bewegungen an Bord verhindern. SYNC 4 (13 Zoll) mit 5G ist verknüpft mit Ford pro für Telematik, vorausschauende Wartung und Fernverwaltung; in EV/PHEV fügt es hinzu Ladeplanung y Vorkonditionierung. in DCiV (Doppelkabine) die zweite Reihe ist durch eine Trennwand abgetrennt; Tourneo Benutzerdefinierte erbt eine Plattform mit verschiebbaren Sitzmodulen für den Personentransport.

La Nutzlast bis zu 1,3 t und maximale Anhängerlast von 2,8 t auf Diesel platzieren den Custom im oberen Bereich des Mittelklasse-Segments; außerdem behält 2,3 t Anhängelast im PHEV und EV bei, ungewöhnlich. Im Vergleich zu Modellen von stellantis  (Expert/Jumpy/Vivaro/Scudo) und toyota proace, gleich im Volumen, unterscheidet sich aber in AWD im Automatik-Diesel und durch die Gleichstromladen mit 125 kW und Wärmepumpe im EV. Vor Renault Trafic, verliert bei langen Konfigurationen etwas an maximalem Volumen, gewinnt aber an Konnektivität und Flottenökosystem.

Der Transit Custom 2025 erweitert sowohl die Sicherheit als Produktivität. in ADAS, kann reiten Autonomes Bremsen mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, Spurhalteassistent, adaptive cruise control mit Stop&Go, 360°-Kameras, Anhänger Rangierassistent und Lieferassistent, für die Zustellung konzipiert: An jedem Halt werden Schließvorgänge, Notbeleuchtung und andere sich wiederholende Aufgaben automatisiert, wodurch Fehler und vergeudete Sekunden reduziert werden. LED-Weingutbeleuchtung, The Anker verstärkt und die revestimientos Verfügbar schützen den Innenraum und beschleunigen den Betrieb. In Konnektivität, SYNC 4 (13 Zoll) mit 5G y OTA ist integriert in Ford pro für Telematik, Wartung und Energiemanagement in PHEV/EV; mit Pro-Power an Bord (PHEV/EV) wird das Fahrzeug selbst zur Energiequelle für Werkzeuge und Veranstaltungen. Optionen wie Freisprech-Seitentür, Sitzheizung und Lenkrad, Zweizonen-Klimaanlage, thermische Windschutzscheibe y 360°-Sensoren Erhöhen Sie den Komfort, wenn das Fahrzeug Ihr Büro ist.

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