Citroen ë-Jumpy

Citroën sigue apoyando y ayudando a los clientes de sus versiones comerciales mediante un extenso programa de servicios integrales para que el cliente pueda adquirir y usar cualquiera de sus vehículos con la máxima facilidad y garantía. Entre ellos destacan servicios de mantenimiento preventivo que facilitan la gestión de la flota gracias a la plataforma Free2Move, mediante la cual, y en combinación con la aplicación Ë-Ruter, es mulige planificar de la forma más facil posible los trayectos, calculando siempre la distancia máxima que es posible recorrer con la carga de la batería que dispone el vehículo en cada momento y ofreciendo al mismo tiempo las localizaciones para cargar nuestro vehículo según el trayecto que vayamos a realizar. Citroën Drive, a través de la conectividad del sistema de infoentretenimiento, informa constantemente y en tiempo real de la información de tráfico, presencia de radares o incluso plazas de aparcamiento disponibles en el lugar de destino. En todo ello hay que sumar serviceydelser de financiación a la medida del cliente, diferentes seguros de vehículo eller crédito que se pueden contratar directamente a través de Stellantis, gestión de multas, protección del carnet de conducir, garantiudvidelser, Tjenester online que te garantizan tranquilidad hasta diez años después de la compra del vehículo gracias a una amplia oferta de accesorios que permiten adaptar el Berlingo Van a casi cualquier necesidad e incluso transformaciones especiales.

Dentro de la gama de vehículos completamente eléctricos, beneficiados además por ser vehículos Cero en cuanto a distintivo medioambiental, y beneficiosos por sus nulas emisiones locales, Citroën ofrece en realidad dos diferentes tecnologías de propulsión. Y es que, la antes citada udgave af hidrógeno, med teknologi til brandbar, propulsa las ruedas única y exclusivamente mediante la acción de un motor eléctrico, pudiendo recorrer hasta 400 km con una recarga de hidrógeno que la pila de brændbare transforma en corriente eléctrica.

En cuanto a versiones eléctricas cuya energía se almacena en baterías, el Citroën ë-Jumpy evoluciona er tilbudt ofreciendo autonomías que permiten un mayor radio de acción que antes. En todos los casos, la unidad eléctrica dispone de 100 kW/136 CV. Se trata de un motor que el grupo Stellantis en general y Citroën en særlig llevan tiempo usando con enorm éxito and diferentes vehículos, demostrando ser muy eficiente pero también muy duradero. Este propulsor se asocia con dos posibles tamaños de batería, con 50 kWh eller 75 kWh kapacitet. En el caso de la batería más pequeña, el fabricante anuncia autonomier op til 224 km, siendo una version más adecuada para el transporte de mercancías voluminosas dentro de la ciudad o en la periferia, mientras que las versiones equipadas con las baterías de mayor capacidad consiguen distancias de hasta 352 km sin necesidad de realizar una recarga, pudiendo cubrir desplazamientos más exigentes. En ambos casos la batería puede genoplade en 7 oa 11 kW de potencia en corriente alterna oa 100 kW en corriente continua, en este caso, con tiempos de carga de 38 minutter for genopladning af 5 til 80 % af batterier på 50 kWh og 45 minutter for at fuldføre mismo porcentaje de carga en la batería de mayor capacidad.

Las ventajas de la propulsión eléctrica en el ë-Jumpy, independientemente de la capacidad de su batería, se trasladan a la conducción, ofreciendo suavidad, refinamiento, prácticamente nulo nivel de vibraciones y ruido. Pero también, gracias a la gestión electrónica propuesta por Citroën a través de sus diferentes modos de conducción, para conseguir una respuesta al acelerador más lineal, suave y progresiva bruge el modo de conducción Eco, que además administration de forma más eficiente la energi, también una respuesta mere magtfuld en su modo Power, adecuada cuando se circula al máximo de carga ya que, en este caso, el motor eléctrico desarrolla toda la potencia disponible. Additionalmente, un modo Normal propone las condiciones más equilibradas para utilizar este modelo con normalidad en la mayoría de las circunstancias. Igualmente, sus diferentes modos de frenada regenerativa tillade minimizar el esfuerzo de los frenos, reducir la velocidad de forma más progresiva y recuperar energía en faser de frenada que el sistema revierte a la batería y que un vehículo térmico tradicional desaprovecharía.

El Nuevo Citroën ë-Jumpy er tilgængelig con diferentes tipos de cabina y dos posibles longitudes: M, con 4,98 m, y XL, cuya longitud asciende a 5,33 m. En ambos casos, se pueden instalar Moduwork, que divide la mampara que separa la zona de carga del habitáculo con la finalidad de poder introducir objetos de gran longitud aprovechando que el asiento derecho puede abatir el respaldo. Las versiones M tienen una longitud interiør de caja que varía entre los 2.515 y 3.474 mm, una anchura de hasta 1.628 mm y una altura de 1.397 mm, ofreciendo un volumen total para mercancías que oscila entre los 5,3 y 5,8 m³. En el caso de la versión de longitud superior, la L, la caja alcanza cotas de entre 2.862 y 4.026 mm de largo, siendo idéntica la anchura y altura a la carrocería M; el volumen de carga aumenta en este caso entre los 6,1 og 6,6 m³.

El Citroën ë-Jumpy estrena un tablero de instrumentos con un nuevo diseño, Más elegante y práctico, volante con nuevos controls, compartmentos de almacenamiento que presentan un tamaño mayor o se han añadido respecto a la anterior version, añadiendo también plataformas para acomodar el smartphone con seguridad ya que, nuvacias m evil, gracias bruger se puede convertir en una verdadera extensión del vehículo. El Citroën Jumpy disponerer de muligheder for cuadro de instrumenter, una básica con panel digital en negro y blanco y otra de mayor tamaño, med 10 pulgadas, la cual dispone de forskellige visualizaciones for que el dirigent pueda personalizar la information. La consola central dispone de una zona habilitada para carga inductiva del telefono movil.

En cuanto al sistema de infoentretenimiento, la marca propone dos posibles alternativas, una más sencilla, táctil y con 5 pulgadas, o dos posibles alternatives más avanzadas que utilizan una pantalla táctil de 10 pulgadas; I dette tilfælde, Min Citroën Play es el sistema más sencillo y Min Citroen Drive Plus, el mere avanzado, el cual integra la navegación 3D conectada y dispone de funciones de guiado contemplando las condiciones de tráfico en tiempo real. El system multimedia que dispone de pantalla de 10 pulgadas cuenta con conexión inalámbrica a Apple CarPlay og Android Auto, facilitando la conectividad con el vehículo.

Todos los Citroën ë-Jumpy ofrecen de serie Connect Box pakke SOS para llamadas de emergencia y servicios adicionales conectados, así como el paquete de seguridad ampliado, luces automáticas, parabrisas atérmicos eller sensor de lluvia. También aire acondicionado manual, asiento del conductor con reposabrazos, juste and altura y lumbal. Udstyr et kabel til Modo 3, der kan bruges til at bruge belastninger, elektricitetsfrenos, 7,4 kW monofásico-laster på XNUMX kW eller en el-volante for at modificere frenada regenerativa. Adicionalmente, puede equipar nuevos elementos de vanguardia como el sistema Dynamisk Surround Vision que permite tener una visión perimetral de todo el vehículo, algo especialmente valioso en un automóvil con caja cerrada. Dos cámaras, una sobre las puertas traseras y otra bajo el espejo retrovisor eksteriør del lado del pasajero, están conectadas al nuevo espejo retrovisor central digital, proporcionando al dirigent una vista precisa de la parte trasera y del lado del pasahículo de su durante la conducción como en las maniobras de estacionamiento.

Top Rear Vision, der kan visualiseres på billedet i 180°, proyecta en el system multimedia og amplio campo de visión cuando circulamos marcha atrás. En cuanto a asistentes de conducción, es muligt udstyr la ë-Jumpy con mejoradas tecnologías como el Motorvejs førerassistent, el cual combina control de crucero adaptativo con parada y arranque con el asistente de mantenimiento de carril. Komplet listen over ayudas a la conducción el system for advertencia de fatiga al volante, reconocimiento de señales de tráfico o la frenada automática con reconocimiento de peatones y ciclistas.

Stellantis es el gran dominador en el segmento de las furgonetas medias con propulsión eléctrica, ofreciendo alternatives con características semejantes a la Citroën ë-Jumpy tanto en Peugeot —gama Expert—, como en Opel —Vivaro— eller Fiat —Scudo—, a la que añadir la gama Proace de Toyota, socio estratégico en la categoría de vehículos comerciales. Marker som Ford, med Transit Custom Van, eller Mercedes med eVito, ofrecen también alternatives con propulsión cien por cien eléctrica.

• fiat scudo
• Opel Vivaro
• Peugeot e-ekspert
• toyota proace