Renault Master indtager den øverste position i det europæiske segment for store varevogne, både i forbrændings- og elektriske versioner, og fastholder de søjler, der har bygget dens succes: robusthed, alsidighed og kontrollerede driftsomkostninger.
Renault Master varevognen er designet til at imødekomme professionelles høje behov og udvider sit sortiment med en række nye funktioner, der har til formål at forbedre kørekomfort, ergonomi og alsidighed.
De elektriske E-Tech-drivlinjer og versionerne med forbrændingsmotor udstyret med automatgear har nu en ny midterkonsol . Dens design er blevet revideret for at frigøre mere plads indvendigt (+90 mm) og lette bevægelsen mellem kabinen og bagagerummet. Denne nye konfiguration forbedrer også komforten for den midterste passager med mere ben- og knæplads . Tilføjelsen af et håndfrit kort til adgang og start af bilen forbedrer yderligere ergonomien til daglig brug.
Mere komplet udstyr
Med hensyn til sikkerhed inkluderer den et førerkamera til overvågning af førerens opmærksomhed samt en elektrisk parkeringsbremse med Auto Hold-funktion, som er standard på forhjulstrukne versioner. De elektriske E-Tech-versioner og dem, der er udstyret med automatgear, har også adaptiv fartpilot med dedikerede betjeningselementer på rattet og et udvidet digitalt instrumentbræt.
Renault har forbedret ydeevnen af sit elbiludbud med et nyt batteri, der er produceret i Europa og samlet i Frankrig på Renault Batilly-fabrikken. Med en kapacitet på 87 kWh har det nu en Mid-Nickel-kemi . Denne teknologi muliggør forbedret temperaturstyring og optimerer ladeydelsen.
Dette nye batteri genoplades ved hjælp af en 11 kW tovejsoplader, mens en 22 kW-oplader, nu også tovejsoplader, fås som ekstraudstyr . Afhængigt af landet vil Renault Master også være kompatibel med den nye V2G- funktionalitet (Vehicle-to-Grid) .
For at imødekomme nye professionelle behov har Renault Master integreret en 220V strømudtag i både førerhuset og bagagerummet , der kan levere op til 3.500W strøm . Takket være denne funktion kan professionelle forsyne deres værktøj med strøm direkte fra køretøjet.
Flere muligheder
Renault Master E-Tech-elmodellerne udvikler sig også med ankomsten af en chassis-førerhusversion udstyret med et 40 kWh-batteri , der supplerer den eksisterende 87 kWh-mulighed. Denne variant tilbyder en mere overkommelig løsning, der er bedre egnet til behovene hos offentlige myndigheder eller bymæssig brug. I Spanien vil kun 87 kWh-batteriet være tilgængeligt.
Samtidig støtter Renault også autocamperproducenter med specifikke tekniske udviklinger , såsom udvidelse af bagsporene (+120 mm), hvilket letter integrationen af boligmoduler.
Renault fortsætter med at integrere genbrugsmaterialer i sine erhvervskøretøjer . Den synlige øverste del af instrumentbrættet indeholder 20% genbrugsplast fra udtjente køretøjer. Denne innovation, der er udviklet i forbindelse med økosystemet "The Future Is Neutral", muliggør brugen af materialer fra bilgenbrug i synlige interiørkomponenter uden at gå på kompromis med kvalitet, holdbarhed eller sikkerhed.
Med mærket "converted by Renault" udvider Renault sit udvalg af fabriksmonterede ombygninger . Sortimentet omfatter nye platformversioner med sidelæns og tipkasser i aluminium eller stål , udviklet af henholdsvis opbygningsfirmaerne JPM og Gruau. En storvolumenvariant (20 til 23 m³ med bagklap) fuldender også sortimentet, mens en fremtidig busversion vil blive tilføjet senere.
