El TÜV Det er køretøjsinspektionssystemet i Tyskland og udgiver hvert år en specifik rapport for industrikøretøjer med millioner af inspektioner. Den vigtigste måleenhed, du vil se her, er EM, akronym for Erhvervsmangel (væsentlige defekter). Disse er fejl, der forhindre godkendelse i første forsøg; hvor meget nederste er procentdelen af ​​EM, mejor En model ældes i den aldersgruppe. Åh, og lad dette tjene som en advarsel: det er ikke en "dom" mod brands, men et statistisk øjebliksbillede af slitage fra faktisk brug.

Hvorfor lider varevogne i byen mere end andre erhvervskøretøjer?

De lever et byliv med leverancer, konstante stop, kantsten og huller i vejen. Den cyklus er straffende. kugleled, silent blocks og støddæmpereog fremskynder problemer med belysning på grund af vibrationer og fugtighed i piloterne. Motorer og transmissioner, med mange koldstarter og korte ture, viser mikrolækager før. Hvis du tilføjer en reaktiv vedligeholdelse (reparerer kun når det går i stykker), bliver statistikken værre end den ville være med en forebyggende plan.

Hvem klarer sig bedre og dårligere baseret på alder 

Før vi går i detaljer, to påmindelser. For det første kan procentsatserne variere pga. Generación y prøvestørrelseFor det andet taler vi altid om EM (væsentlige defekter).

3–4 år. I denne zone vw caddie y ford transit kurer De er blandt de bedste med priser omkring 12 % af MS. Renault kangoo y Dacia Dokker De forbliver også i den positive zone med tal omkring 15 %På den vanskelige side fremstår Mercedes-Benz Citan, Opel combo, Ford Transit/Tourneo Connect y citroen berlingo, med værdier, der ligger omtrent mellem 16 og 19 %.

5–6 år. vw caddie Den fastholder sin position med procenter, der forbliver i nederste halvdel af gruppen, omkring 14 %. Transitkurer y Kangoo De holdes tæt på 18 %. Combo, Berlingo y Transit/Tourneo Connect De forværres tydeligt og overgår let 20 %; Citere y Du De vises også med tal over 21–23%.

7–8 år. Efterhånden som alderen stiger, Caddy Det er fortsat den aktie, der holder sig bedst, med vækstmarkeder tæt på 19 %. Kangoo omkring 23–24%Gruppen med flest hændelser inkluderer Du y Combo, som går over 30 %, efterfulgt af Transit/Tourneo Connect y Citere, som bevæger sig i omgivelserne af 27–29%; Berlingo y Transitkurer er tæt på 27 %.

9–10 år. I denne fase Caddy Den fortsætter med at føre an på den positive side med tal omkring 24 %. Transit/Tourneo Connect y Kangoo de strejfer rundt 28 %Blandt dem, der lider mest, er Combo, Citere, Berlingo y Doblò Cargo, som er placeret omkring 31–32%.

11–12 år. Når alderen for alvor begynder at tynge én, Caddy Den forbliver under 28 % y Citere Det forbedres noget op til området omkring 31 %Ved den modsatte pol Combo y Transit/Tourneo Connect overskride 35 %mens Berlingo, Doblo y Kangoo forblive mellem 33 og 34 %.

Sådan skal dette billede fortolkes

Caddy er aldringsmønsteret mere stabil af gruppen. Kangoo bevæger sig på midtbanen og mærker virkningen af ​​springet fra 7-8 årCitan, der deler base med Kangoo, viser ikke tydelige fordele i de mellemste år, selvom han forbedrer sig i de ældre år. I familien Stellaris (Berlingo/Partner/Combo/Doblò/Proace City) gennemsnitlige år straffes, hvis enheden har arbejdet hårdt; Combo Den koncentrerer de dårligste resultater startende fra 5-6 år. Transitkurer Sorprende bien som ung mand, mens Transit/Tourneo Connect Det bliver værre med alderen.

Praktisk oversættelse til den spanske ITV (køretøjsinspektion)

Køretøjsinspektionen (ITV) i Spanien er ikke den samme som den tyske inspektion, men patologierne er de sammeHvis du forbereder dig til besøget med en simpel plan, ændrer dine chancer for at bestå første gang sig fuldstændigt. Start med belysningSkift pærer parvisrengør og klem masserne og tjek at det ikke kommer ind humedad i piloterne. Fortsæt med lækagerVask hjulbrønden, kør 20-30 km og tjek igen for at finde det friske sted; de synger ofte. akseltætning, vippedæksel y sumpLuk med forreste togTag elevatoren og kig efter klareringer i kugleled og plejlstænger, støddæmpere med sved y kopper Træt. Hvis du ser ujævnt slid på dækkene, så spørg justeret før udnævnelsen.

En bemærkning om bremser. I byen og under fugtige forhold er der korrosion på bagskiver og bremseskiver, der sætter sig fast. Efter skift af klodser, skal du foretage en filme korriger og øv dig i at bremse hårdt, inden du tager til inspektion for at rengøre sporet.

Hvis du køber brugt (8-12 år): hvordan anvender du ovenstående

Mellem to enheder af samme generation ligger forskellen i historie og behandlingSpørg Tidligere syn og fakturaer, tjek siniestros hvis det er et flådekøretøj og kører igennem asfalteret og rundkørsler for at lytte og bemærke eventuelle slør. Åbn og luk skydere på en skråning, pas på juegos på hængsler og se efter rust på largueros y hjulkasserI det tomme rum lugter det af diesel eller olie og kontroller holder aksel. Reserver et første tilbud for dæmpning y forreste togDet er en investering, ikke en udgift.

Vinter og aldring: hvorfor det er vigtigt for varevogne i byen

Kulden gør tingene værre. pærer de vil fortryde det, sæler De sveder mere og startbatteri Den kører langsommere med korte cyklusser. Tilføj en vask af undervogn Hvis du arbejder i områder med salt, skal du beskytte stikkene med dielektrisk fedt. USA 3PMSF-dæk når det er tid og lænker sólo Når det er nødvendigt, altid i drivaksel.

El TÜV 2025 Det er ikke en tommelfinger op eller tommelfinger ned. Det er et kort over prioriteterHvis du ved, at din models akilleshæl er i lys, lækager o suspensionDu ankommer forberedt til bilsynsstationen (ITV). Og hvis du skal købe en brugt bil, skal du vælge enhed Før mark og sikre købet med en grundig elevatorinspektion.

Kilde: TÜV Nutzfahrzeug-rapport 2025 (officiel rapport).