At ombygge en varevogn til en campingvogn i Spanien er meget mere end blot at tilføje en seng, et køkkenmøbel og et par vinduer. I det øjeblik du rører ved karosseriet, ændrer køretøjets anvendelse eller installerer en gasflaske, træder du ind i... større renovering af varevognReguleret af kongeligt dekret 866/2010 og Industriministeriets reformmanual. Og det er her forskellen på at bestå ITV'en (køretøjsinspektion) i første forsøg eller at have din varevogn fastlåst i månedsvis ligger: forståelsen af, hvornår et værkstedscertifikat er tilstrækkeligt, og hvornår du absolut skal besøge et akkrediteret laboratorium først.

Lad os lige roligt forklare det, for der cirkulerer en masse myter på campingfora.

Hvad siger kongeligt dekret 866/2010 præcist?

El Reformer i henhold til kongeligt dekret 866/2010 Dette er den forordning, der regulerer behandlingen af ​​ændringer af allerede registrerede køretøjer. Den definerer, hvad der udgør en ændring, hvordan den klassificeres, hvilken dokumentation der kræves, og hvem der kan certificere den. Udover denne forordning beskriver ændringsmanualen (som opdateres regelmæssigt af Industriministeriet) de ændringskoder – de velkendte "retsakter" – der gælder for hvert enkelt tilfælde.

Kort sagt: enhver modifikation, der ændrer de tekniske, strukturelle eller brugsmæssige egenskaber, der er anført i køretøjets registreringsdokument, betragtes som en modifikation. Og næsten alt, hvad vi gør ved en autocamper, falder ind under den kategori.

Væsentlig reform: nøglebegrebet

en større renovering af varevogn Dette refererer til enhver ændring, der i væsentlig grad påvirker køretøjets strukturelle eller sikkerhedsmæssige elementer, dets anvendelse eller dets ydeevne. At skifte en radio er ikke det samme som at skære taget over for at hæve den. Førstnævnte kræver ikke engang papirarbejde; sidstnævnte kræver et teknisk projekt, certificering og i mange tilfælde laboratorietest.

Manualen klassificerer modifikationerne i store grupper: køretøjsidentifikation, drivenhed, transmission, aksler og affjedring, styretøj, bremser, karosseri, belysningsanordninger, forbindelser mellem trækker og anhænger og andre modifikationer (herunder gas, hus osv.).

De tre dokumenter, de kan bede dig om

Afhængigt af typen af ​​renovering vil de bede dig om en af ​​disse tre:

  • Køretøjsproducentens certifikatKun gyldig, hvis ændringen er tilladt af mærket.
  • værkstedsbevis: når reformen er standardiseret og ikke kræver beregninger eller test.
  • Teknisk projekt + certifikat i byggeledelse + akkrediteret laboratorierapportden seriøse kombination, til større reformer med strukturelle eller sikkerhedsmæssige konsekvenser.

Her er sagens kerne: Mange entusiaster af autocamper-ombygninger tror, ​​at et værkstedscertifikat er tilstrækkeligt til alt. Det er ikke tilfældet.

Hvornår har du absolut brug for et akkrediteret laboratorium?

Du har brug for laboratorium for køretøjsmodifikationer akkrediteret af ENAC når:

  1. Ændringen påvirker køretøjets struktur (hævning af taget, åbning af vinduer i strukturelle områder og forstærkning af chassiset).
  2. Skift køretøjskategori eller anvendelse (fra N1 varevogn til M1 campingvogn).
  3. Maksimale masser, aksler eller affjedring ændres.
  4. Der er installeret systemer, der kræver test (nogle gasinstallationer, visse tilslutninger).

Uden den rapport vil bilsynsstationen ikke godkende køretøjet. Punktum.

Praktiske tilfælde i en campingvogn

Tagløft

Ren strukturreform. Du har brug for det. teknisk projekt varevognsrenovering underskrevet af en ingeniør, modstandsberegninger, test eller støttende rapport fra det akkrediterede laboratorium, certifikat for arbejdsledelse og efterfølgende ITV.

Åbning af sidevinduer

Hvis vinduerne er af producentens godkendte type til de tilsigtede åbninger, er et værkstedscertifikat tilstrækkeligt. Hvis du laver nye åbninger i konstruktionsstål, vil det dog blive betragtet som en større renovering, der kræver laboratoriegodkendelse.

Ombygning af varevogn til campingvogn

Ombygning af et køretøj til en autocamper kræver opfyldelse af minimumskrav (fast seng, bord, sæder, køkken med vandhane og opbevaring) og behandling af varevogn med reducerede specifikationer der afspejler ændringen i anvendelse. Kræver et projekt og en compliancerapport.

Gasinstallation (LPG til madlavning/opvarmning)

Obligatorisk autoriseret installatør, gasinstallationscertifikat, lækagetest og registrering hos den relevante branchemyndighed. Dette er en renovering med en specifik tilladelsesproces.

Solpanel, hjælpebatteri, indvendigt kabinet

Hvis de ikke påvirker køretøjets struktur eller elektriske system og kan aftages, behandles de normalt ikke som en modifikation. Om hjælpebatteriet er tilsluttet køretøjets system, afhænger det af installationen.

Processen til homologeret autocamperombygning i Spanien

  1. Teknisk projekt (hvis relevant) underskrevet af en kvalificeret ingeniør.
  2. Udførelse af renoveringen i værkstedet (med bulletiner, fakturaer og certifikater for hver installation).
  3. Ingeniørcertifikat i arbejdsledelse.
  4. Overensstemmelsescertifikat fra det akkrediterede laboratorium, hvis reformen kræver det.
  5. Ansøgning i ITV autocamperDu indsender al dokumentation, de inspicerer køretøjet, og hvis alt stemmer overens, udsteder de et nyt teknisk datablad med de anførte ændringskoder.
  6. Hvis der sker en ændring af anvendelsen, skal processen for at opdatere køretøjets registreringsattest gennemføres hos Trafikkontoret.

Fejl som mange autocamper-ombygningsentusiaster betaler dyrt for

  • At udføre løftet "på egen hånd" uden et projekt og opdage på synsstationen, at de ikke godkender det.
  • Forvirre homologering af ombygning af campingvogn med simpel periodisk inspektion.
  • Installation af gas uden en autoriseret installatør.
  • Tænker at maling af ydersiden eller tuning af affjedringen ikke er bearbejdet (det er bearbejdet).
  • Gem ikke fakturaer og certifikater for hvert element (vinduer med godkendelsesnummer, ovenlysvinduer, elinstallation).

Hvor meget koster det, og hvor lang tid tager det?

En komplet homologeringsproces for en autocamper, inklusive installation af elevator, vinduer, gasanlæg og ombygning til bolig, kan koste mellem 1.200 og 2.500 euro for projektet, laboratorietest og gebyrer, eksklusive byggearbejdet. Behandlingstiderne varierer fra 4 til 12 uger, afhængigt af laboratoriet og den autonome region.

Ofte stillede spørgsmål

Skal alle ombygninger af campingvogne gennemgå et laboratorium?
Nej. Kun når ændringen er strukturel, ændrer køretøjets anvendelse eller påvirker sikkerhed/ydeevne. Mange aftagelige indvendige installationer kræver ikke laboratorietest, men de kan kræve et værkstedscertifikat og registrering på køretøjsinspektionsstationen (ITV), hvis du konverterer den til en autocamper.

Kan jeg selv udføre renoveringen og derefter få den godkendt?
Reglerne tillader selvbyggeri, men du skal stadig bruge et teknisk projekt underskrevet af en ingeniør, certifikater for hver installation (elektrisk, gas) fra en autoriseret installatør og, hvis relevant, en laboratorierapport. Køretøjsinspektionen (ITV) godkender ikke køretøjer baseret på "god tro".

Hvad sker der, hvis jeg kører en campingvogn uden at den er godkendt?
Det er en alvorlig forseelse. Det kan resultere i en bøde, mulig beslaglæggelse af køretøjet og frem for alt alvorlige problemer med din forsikring i tilfælde af en ulykke: de dækker muligvis ikke uoplyste ændringer.

Kræver tagforhøjning altid et akkrediteret laboratorium?
I praksis ja, fordi det påvirker kabinens struktur og styrke. Du skal bruge en projektplan, testrapport eller dokumentation fra laboratoriet og en attest for byggeledelse, før du tager til køretøjsinspektionsstationen (ITV).