Stellantis Pro One, aktuálně s dvanáct modelů dodávek a užitkových vozů již ve svém sortimentu, začíná v roce 2025 integrovat balíček zlepšení technologií v oblasti elektrifikovaného pohonu, bezpečnosti, konektivity a komfortu. Vyzdvihují vylepšení v jejich dojezdu 100% elektrických vozidel, jako např zvýšení autonomie až více než 340 km ve svých kompaktních dodávkách, až 350 km ve středně velkých, s možností baterie 50 a 75 kWh a dosahem 420 km akčního okruhu u větších modelů, v tomto případě vybavených 110 kWh baterie, modely určené pro velké zatížení.
Plus lepší správa zátěže, začlenění tepelné čerpadlo v klimatizačním systému povoleno zlepšit provozní dosah, což zajišťuje, že se tento typ vozidla přizpůsobí lépe než kdy dříve profesionály, kteří potřebují optimalizovat náklady a čas bez jakýchkoli kontraindikací, poskytující nezpochybnitelné výhoda uhlíkové stopy týkající se dodávek a užitkových vozidel s tepelným motorem. K tomu všemu se přidalo přidaná hodnota vozidel s označením DGT 0, která nabízí absolutní svobodu pohybu pro ty, kteří své aktivity obvykle vykonávají ve městech.
Pokud jde o obyvatelnost a bezpečnost, Stellantis Pro One představil významná vylepšení, například nový informační a zábavní systém s 10palcovou obrazovkou, která nabízí intuitivní ovládání a 100% standardní konektivitu, povolenou při dodání vozidla, s aktualizacemi přes internet. Mají až až 21 pokročilých asistenčních systémů řidiče (ADAS), které zahrnují technologie jako asistent centrování jízdního pruhu, kontrola dopravní zácpy a Dynamic Surround Vision, externí kamerový systém, který usnadňuje manévrování ve stísněných prostorech a hustém provozu. Inteligentní rekuperační brzdění bylo optimalizováno, optimalizovat rekuperaci energie v závislosti na hmotnosti a dynamice vozidla a zvýšit všestrannost může být obsahuje 400 V elektrický pomocný náhon (ePTO), který umožňuje elektrifikaci externích nástrojů bez obětování užitečného zatížení.
Stellantis sází na vodík: revoluci v komerční mobilitě
Stellantis Pro One znamenal milník tím, že se stal prvním výrobcem, který komercializoval vodíkový roztok s nulovými emisemi. Modely jako Peugeot e-Expert Hydrogen, the Citroën e-Jumpy Hydrogen a Opel Vivaro-e vodík Byli první, kdo tuto technologii začlenil. V poslední době byla tato nabídka rozšířena o střední a velké modely, vyráběné v závodech Hordain (Francie) a Gliwice (Polsko). Mezi novými členy je Citroen ë-Jumper, Fiat E-Scudo y E-Ducato, Vauxhall Movano y Peugeot E-Boxer.
Pohonný systém těchto dodávek kombinuje vodíkový palivový článek s dobíjecí baterií, což maximalizuje účinnost a dojezd. První prvek vyrábí elektřinu reakcí mezi vodíkem uloženým v nádržích a kyslíkem ve vzduchu. Tato reakce uvolňuje pouze vodní páru jako emisi, což vyniká svou udržitelností. Lithium-iontová baterie poskytuje dodatečný výkon ve specifických fázích jízdy, jako zrychlení. Navíc jej lze dobíjet externě v elektrárnách. Tento přístup posiluje cíl společnosti dosáhnout čisté nulové emise uhlíku do roku 2038, která se staví do popředí v boji proti změně klimatu. Systém umožňuje dobití vodíkových nádrží za méně než pět minut, zaručující dojezd až 400 km u středně velkých dodávek a až 500 km u velkých.
Vodík představuje klíčové řešení pro současné i budoucí potřeby mobility. V Evropě se vodíková distribuční síť neustále rozrůstá díky vládním plánům a investicím odhadovaným na 60.000 miliard eur. Společnost Stellantis spolupracuje přímo s poskytovateli energie, aby zajistila efektivní a udržitelnou integraci této technologie.
Symbio: jádro vodíkové technologie
Palivové články, kterými jsou tato vozidla vybavena, vyrábí společnost Symbio, společný podnik mezi Forvia, Michelin a Stellantis. Tento klíčový komponent se vyrábí v jeho nově otevřené gigafactory SymphonHy, která se nachází v regionu Auvergne-Rhône-Alpes ve Francii. Se současnou výrobní kapacitou 16.000 50.000 jednotek Symbio plánuje v roce 2026 dosáhnout XNUMX XNUMX jednotek ročně, se konsoliduje jako největší centrum výroby palivových článků v Evropě. Spolupráce se společností Schaeffler navíc dala vzniknout Innoplate, společnému podniku, který bude vyrábět bipolární desky, které jsou v těchto bateriích nezbytné.
Úspěch Stellantis Pro One na evropském trhu není založen pouze na jeho široké nabídce vozidel, ale také na jeho závazku k inovacím a udržitelnosti. V roce 2024 dosáhla jednotka tržního podílu 32,8 % v segmentu elektromobilů a upevnila se jako lídr v této kategorii.