Která dodávka je pro váš leasing nejvýhodnější na základě vašich příjmů a najetých kilometrů: praktický průvodce

Výběr dodávky na leasing není otázkou osobních preferencí. Jde o poctivé finanční rozhodnutí. Vaše měsíční výdaje určují skutečnou maximální částku, kterou si můžete dovolit, a váš roční počet najetých kilometrů určuje, zda je tou správnou volbou standardní dieselový vůz, elektrický vůz s nulovými emisemi nebo smlouva s neomezeným počtem najetých kilometrů. Kromě toho je vše ostatní – značka, objem zavazadlového prostoru, barva – druhořadé.

Správná otázka: Kolik můžu zaplatit a kolik utratím?

Než se podíváte do katalogů, zvažte dvě čísla. Zaprvé: váš průměrný měsíční účet. Zadruhé: počet kilometrů, které jste ujeli v loňském roce (ne kilometry, které byste chtěli ujet). S těmito dvěma informacemi můžete odfiltrovat 80 % trhu.

Pravidlo fluktuace 8–12 %

V praxi by vaše měsíční splátka za leasing dodávky neměla překročit 8–12 % vašeho průměrného měsíčního příjmu. Pod 8 % vám to vyhovuje; nad 12 % začínáte ubírat svou marži na další fixní výdaje (pojištění, účetní poplatky, palivo, daně ze samostatné výdělečné činnosti). Osoba samostatně výdělečně činná s měsíčním příjmem 3 500 EUR má rozumný strop pro měsíční splátku kolem 350–420 EUR. Zní to málo, ale právě tam přichází na řadu ziskovost.

Roční počet najetých kilometrů: proměnná, která nejvíce zvyšuje náklady na poplatek

Druhým hlavním faktorem, který zvyšuje náklady, je smluvně stanovený počet najetých kilometrů. Zvýšení počtu najetých kilometrů z 20 000 na 40 000 km/rok může zvýšit měsíční splátku o 15 % až 30 % v závislosti na značce a době trvání smlouvy. A pozor na nedostatek kilometrů: za překročení limitu se na konci smlouvy obvykle účtuje poplatek 0,05 až 0,12 eura/km. To bolí.

Profil 1 – Osoba samostatně výdělečně činná ve městě (fakturace 2 500–4 000 EUR/měsíc, až 20 000 km/rok)

Zde kraluje malá, agilní dodávka s příznivými emisními normami. Je ideální pro doručení na poslední míli, instalaci a technický servis na místě. Citroën Berlingo (od cca 260 EUR/měsíc při 48měsíčním leasingu s 20 000 km/rok) je s manuální převodovkou: pohodlná kabina, 3,3 m³ nákladového prostoru a nízká spotřeba paliva.

Renault Kangoo (od cca 275 eur/měsíc) se shoduje na podvozku, který je na dálnici o něco stabilnější, a elektrickou verzí E-Tech, která dává smysl ve městě, pokud denně najedete méně než 150 km.

Kdy v tomto profilu přejít na elektřinu

Pokud 80 % vašeho řízení probíhá ve městě a máte doma nabíjecí stanici, pak se elektromobil vyplatí. Pokud jezdíte po dálnici třikrát týdně, pak ne.

Profil 2 – Smíšené malé a střední podniky a osoby samostatně výdělečně činné (obrat 4 000–8 000 EUR/měsíc, 20 000–40 000 km/rok)

Segment středně velkých dodávek. Zde se rozumný měsíční poplatek pohybuje mezi 400 a 800 eury a segmentu dominují tři modely: Transit Custom, Trafic a Transporter.

Ford Transit Custom (od cca 420 EUR/měsíc s leasingem a nájezdem 30 000 km/rok) je měřítkem. Pohodlný, dobře navržený a s poměrem cena/spolehlivost, který vysvětluje, proč je v tomto segmentu na prvním místě. Vznětová verze s výkonem 136 koní nabízí nejlepší rovnováhu pro ty, kteří kombinují jízdu ve městě a na dálnici.

Renault Trafic (od cca 405 eur/měsíc) zůstává spolehlivou francouzskou volbou s dostatkem zavazadlového prostoru. Jeho interiér působí o krok pod úrovní Fordu, ale mechanicky vydrží roky. Často se používá ve srovnání, například v porovnání se třemi středně velkými dodávkami se spalovacím motorem pro profesionální použití.

Volkswagen T7 Transporter (od cca 495 eur měsíčně) zvyšuje laťku, co se týče provedení a pohodlí, ale zvyšuje se i měsíční splátka. Podle mého názoru, pokud najezdíte hodně kilometrů a kabinu si ceníte jako kancelář, pak se příplatek vyplatí.

Možnost „neomezené kilometry“ v této sekci

Některé finanční společnosti nabízejí leasingové smlouvy na dodávky s neomezeným počtem najetých kilometrů , zejména pro modely Transit Custom a Trafic. Měsíční splátka se zvyšuje o 20 % až 35 %, ale pokud pracujete v dopravě nebo meziměstské rozvozové dopravě a najedete více než 45 000 km/rok, vyplatí se to. Matematika je jednoduchá: plaťte pevnou částku a zapomeňte na překročení limitu najetých kilometrů.

Profil 3 – Velká vozidla a vozový park (obrat 8 000 EUR+/měsíc, 40 000–80 000 km/rok)

Velká dodávka, osvědčený vznětový motor, dlouhodobá smlouva. Fiat Ducato (od přibližně 520 EUR/měsíc) zůstává králem segmentu, co se týče poměru objem/cena: až 17 m³ a motor MultiJet, který by mnoho dílen dokázalo rozebrat se zavřenýma očima.

Renault Master (od 540 EUR/měsíc) – nedávno modernizovaný, s novou výbavou a rychlejšími bateriemi – s ním soupeří přímo v očích díky lepší aerodynamice a efektivnější spotřebě paliva v nejnovější generaci.

A Mercedes-Benz Sprinter (od 620 eur/měsíc) je vrcholem segmentu: drahý, ano, ale se solidní zůstatkovou hodnotou a kabinou v jiné lize.

Souhrnná tabulka a bodování

Elektrický nebo naftový: rozhodnutí, kterému se mnoho lidí vyhýbá

Pokud více než 70 % vašeho řízení probíhá v městských oblastech a máte vlastní nabíjecí stanici, vítězí elektřina. Pokud jezdíte více než 150 km/den s krátkými zastávkami nebo trvalou jízdou po dálnici, je nafta stále tou správnou odpovědí. Je to tak jednoduché.

Nejčastější dotazy

Jaké procento z mých příjmů bych měl/a vynaložit na leasingové poplatky?
Mezi 8 % a 12 % průměrného měsíčního obratu. Nad 12 % ohrožujete marži a likviditu.

Vyplatí se pořídit si neomezený počet najetých kilometrů?
Pouze pokud soustavně překračujete 45 000 km/rok. Pod touto hranicí je smlouva založená na počtu najetých kilometrů s 10% marží obvykle levnější.

Jaká je nejlepší dodávka k pronájmu pro začínající OSVČ?
Berlingo, Partner nebo Kangoo ve verzi s dieselovým motorem o výkonu 100-110 koní. Dostupná měsíční splátka, levná údržba a stabilní zůstatková hodnota.

Zahrnuje pronájem údržbu a pojištění?
Ve většině smluv ano: údržba, havarijní pojištění, daně a asistenční služba jsou zahrnuty. Je vhodné si prostudovat podmínky týkající se pneumatik, spoluúčasti a pokut za překročení limitu najetých kilometrů.