Volkswagen nepředstavil jen řadu elektrifikovaných dodávek. Představil něco zajímavějšího: Poměrně komplexní mapa toho, jak lze zástrčku používat v užitkovém vozidle, aniž by se zákazník musel nutit ke změně svého života, práce nebo způsobu cestování.A to je asi ta nejdůležitější část toho všeho. Protože elektrifikace dodávek byla po léta prezentována, jako by existovaly jen dvě cesty: buď přejdete na čistě elektřinu a přijmete její pravidla, nebo zůstanete u spalovacího motoru, protože vaše podnikání, vaše rodina nebo vaše dovolené zatím tomuto vzorci neodpovídají.

Volkswagen Užitkové vozy se nyní snaží tuto myšlenku prolomit řadou, která zahrnuje plug-in hybridy, čistě elektrická vozidla, nákladní verze, vozidla pro přepravu osob, rodinné použití, obytné vozy a městské rozvozové vozy. a dokonce i modely se silným emocionálním působením, jako je ID. Buzz. Klíčem není jen mít více modelů. Klíčem je, že Každý z těchto modelů slouží jinému účelu..

A to u užitkových vozidel záleží mnohem víc než u osobních automobilů. Dodávka se nekupuje jen kvůli jejímu výkonu, designu nebo oficiálnímu dojezdu. Kupuje se kvůli využitelnému objemu, kvůli počtu sedadel, kvůli nákladům na užívání, kvůli dostupnosti města, kvůli image firmy, kvůli možnosti jet vždy stejnou trasou nebo kvůli tomu, aby bylo možné v pátek odpoledne vyrazit ven s polovinou domu uvnitř. V této souvislosti má elektrifikace smysl pouze tehdy, pokud přestane být obecným slibem a stane se konkrétním řešením.

Zástrčka už není jediným řešením

Elektrifikovaná řada vozů Volkswagen Užitkové vozy se dělí na dvě hlavní cesty. Na jedné straně plug-in hybridyTyto jsou určeny pro ty, kteří potřebují řídit elektromobily mnoho dní v týdnu, zejména ve městě, ale nechtějí se neustále spoléhat na dobíjení na dlouhé cesty nebo při jízdě v nepředvídatelných dnech. Na druhou stranu, 100% elektrický, zaměřené na předvídatelnější trasy, městskou dopravu, profesionální osobní dopravu nebo zákazníky, kteří si již mohou organizovat provoz kolem nákladu.

Číslo, které nejlépe shrnuje tuto ofenzivu, je dvojí: až 119 km dojezdu v elektrickém režimu u hybridních vozidel s plug-in hybridním pohonem a až 469 km u čistě elektrických modelůPrvním je Caddy eHybrid; druhým je ID. Buzz v jeho nejvýhodnější konfiguraci. Mezi nimi je řada, která se snaží pokrýt nejen segmenty, ale i profily užívání.

Obchodní data to podporují. Volkswagen Užitkové vozy uzavřel rok 2025 s více než 22 000 prodanými vozy ve Španělsku, což představuje téměř 12% podíl na trhu a nejlepší rok v historii společnosti v naší zemi. V prvním čtvrtletí roku 2026, zatímco španělský trh s užitkovými vozidly vzrostl o 13 %, značka si s 4 857 prodanými vozy poradila o více než 18 %. Nejvýraznější aspekt je však u elektrifikovaných modelů: Volkswagen zaznamenal 200% nárůst prodeje elektrických a plug-in hybridních vozidel na 1 080 kusů., ve srovnání se 74% nárůstem pro trh jako celek.

Přeloženo do něčeho jednoduššího: Více než 22 % prodejů vozů Volkswagen Užitkové vozy ve Španělsku již tvoří modely s plug-in hybridním pohonem nebo elektrické modely.Tento podíl je dvojnásobný oproti průměru trhu s užitkovými vozidly, který činí 10,4 %. Zatím se nejedná o většinu, ale je to jasné znamení. Když je k dispozici široká škála produktů, zákazníci začnou vnímat nabíjecí stanice jinak.

Volkswagen Caddy eHybrid: malá dodávka, která zvládne všechno

El Caddy eHybrid a Caddy Cargo eHybrid Toto jsou pravděpodobně modely, které nejlépe vysvětlují praktický smysl této strategie. Nejsou to ty nejúžasnější, nejemotivnější ani ty, které generují nejjednodušší titulky. Mohou však patřit k nejdůležitějším, protože přímo řeší velmi skutečnou, každodenní potřebu: potřebu někoho, kdo potřebuje kompaktní, všestrannou městskou dodávku, ale zároveň takovou, která je schopna vyrazit na cestu, aniž by musela plánovat každou zastávku.

Plug-in hybridní systém kombinuje 110 kW, což odpovídá 150 koním, s čistou kapacitou baterie 19,7 kWhS ním může Caddy eHybrid ujet až 119 km v kombinovaném elektrickém režimu a nahoru 147 km ve městěTo je na dodávku této velikosti velmi působivé číslo, protože umožňuje urazit mnoho denních cest bez nastartování spalovacího motoru. A zároveň, když je čas na výlet nebo dlouhý den, celkový dojezd dosahuje až 630 km.

Je tu také důležitý detail: podporuje nabíjení ze sítě až 11 kW a ve stejnosměrném proudu až 40 kWVe srovnání s moderním čistě elektrickým vozidlem to není nijak zvlášť rychlé nabíjení, ale u hybridního hybridu používaného v městském a profesionálním prostředí to znamená velký rozdíl. Umožňuje rychlé dobíjení baterie, díky čemuž se elektrický režim stává nejen slibem v technických údajích, ale praktickým nástrojem pro každodenní použití.

Caddy si navíc zachovává dvojí osobnost, která vždy dělala kompaktní dodávky Volkswagen silnými: může to být osobní vozidlo až 7místný nebo verze Náklad, s nahoru 3,7 m³ objemu nákladuJinými slovy, může sloužit rodině, která chce prostor, aniž by musela nastupovat do velkého SUV, osobě samostatně výdělečně činné, která se pohybuje po městě, nebo malé firmě, která potřebuje snížit provozní náklady a místní emise bez obětování flexibility.

Za volantem vozu VW Caddy eHybrid

Trasa Madrid-Segovia posloužila jako perfektní testovací terén pro Caddy eHybrid: městský úsek začínající v hlavním městě, dálniční úsek se stoupáním k průsmyku Guadarrama a úsek vedlejších silnic poblíž cíle s návratem po dálnici. Rozmanitá trasa, kterou Caddy eHybrid zvládl s překvapivou plynulostí. Baterie vydržela téměř 90 kilometrů, než se nabíjela spalovacím motorem, a přechod mezi nimi je nepostřehnutelný.

Jakmile se elektrická energie vybila, spotřeba zůstala vzhledem k velikosti a hmotnosti vozidla pozoruhodně nízká, bez znatelných problémů na dálnici. Každodenní jízda v elektrickém režimu je možná, pokud máte dojezd přibližně 80–90 km.A s vybitou baterií můžete očekávat spotřebu paliva kolem 7 litrů na 100 km. Celková odezva je agilní a přímočará, řízení vzbuzuje důvěru za všech okolností. Odpružení je pevně naladěno tak, aby zvládalo dodatečnou hmotnost baterie, ale aniž by tato tuhost v kabině působila nepříjemně; dobře absorbuje nerovnosti a udržuje vůz stabilní v zatáčkách. Nejvíce vás po vystoupení zaujme, jak málo Caddy eHybrid zevnitř vypadá jako dodávka.Úroveň dostupné výbavy – v oblasti komfortu, konektivity a multimédií – jej plynule přibližuje světu osobních automobilů a jeho rozměry z něj činí skutečně zajímavou volbu pro rodiny, které potřebují skutečný prostor, pro ty, kteří vozidlo využívají i ve volném čase, nebo jednoduše pro ty, kteří se volbou nulového emisního štítku nechtějí ničeho vzdát.

VW Caddy eHybrid podrobně

  • VerzeNáklad, původ a venkovní použití
  • Délka4,50 m (4,86 m s dlouhým rozvorem)
  • Objem nákladu dodávky3,1 metrů krychlových (3,7 s dlouhým rozvorem)
  • Počet míst: 2-7
  • Maximální výkon: Až 110 kW (150 koní)
  • Kombinovaný dojezd WLTP na elektřinu (kombinovaný-městský/celkový): 119 – 147 / 630
  • Čistá kapacita baterie: 19,7 kWh
  • AC/DC zátěž: 11 kW / 40 kW

Volkswagen Transporter eHybrid: elektrifikace jádra práce

Pokud je Caddy eHybrid plug-in hybrid aplikovaný na kompaktní dodávku, budoucnost Transporter PHEV Tuto myšlenku vnáší do srdce profesionálního vozidla. Dorazí v červnu 2026 a učiní tak s velmi odlišným přístupem: 171 kW, 232 koní, baterie s kapacitou 16,5 kWh a kombinovaný dojezd až 57 km na elektřinu, které mohou dosáhnout 80 km ve městě.

Na papíře je elektrický údaj nižší než u Caddyho, ale důležitým bodem je něco jiného. Transporter se neřadí do stejné ligy, co se týče velikosti, nosnosti nebo profesionálních požadavků. Jeho dodávkové verze se inzerují mezi… Objem nákladu 5, 8 a 9 m³Díky tomu se jedná o oblast intenzivní dopravy, servisních společností, profesionálů, kteří přepravují nářadí, materiál nebo zboží, a všech těch uživatelů, pro které užitkové vozidlo není doplňkem, ale jádrem podnikání.

Celkový dojezd může dosáhnout až 820 km a právě v tom spočívá jeho skutečná hodnota. Transporter PHEV zvládne jízdu ve městě v elektrickém režimu, když potřebuje vjíždět do města, rozvážet zboží nebo pracovat v citlivých oblastech, ale stále má dostatečný dojezd i na delší dny. Změna tras a směn tam, kde čistě elektrické vozidlo vyžaduje přísnější plánování. V reálném světě to může znamenat rozdíl mezi „Rád bych elektrifikoval svůj vozový park“ a „Mohu elektrifikovat část svého vozového parku, aniž bych ohrozil provoz“.

Podrobně o VW Transporter eHybrid

  • VerzeDodávka
  • Délka5,05 m (5,45 m s dlouhým rozvorem)
  • Objem nákladu dodávky: 5,8 – 9 metrů krychlových
  • Počet míst: 2-3
  • Maximální výkon: Až 171 kW (232 koní)
  • Kombinovaný dojezd ve městě/celkový dojezd WLTP na elektřinu: 57-80 / 630
  • Čistá kapacita baterie: 16,5 kWh
  • AC/DC zátěž: 3,7 kW / 125 kW

Volkswagen Caravelle eHybrid: Štítek pro cestující, město a nulové emise

VW Caravelle eHybrid, jehož uvedení je rovněž plánováno na červen 2026, využívá pro přepravu osob stejnou technickou platformu jako Transporter PHEV. Zachovává si 171 kW a 232 HP, baterie 16,5 kWh a dojezd na elektřinu až 54 km dohromady, s nahoru 76 km ve městěÚplná autonomie sahá až 800 km.

Zde se pozornost neklade na zavazadlový prostor, ale na sezení a pohodlí. Caravelle lze konfigurovat až s… 9místnýDíky tomu je logickým kandidátem pro městskou kyvadlovou dopravu, hotelovou dopravu, vysokokapacitní taxi, prémiové služby nebo firemní mobilitu. A v těchto typech aplikací dává plug-in elektrifikace dokonalý smysl: časté cesty po městě, opakované trasy, zastávky, rozjezdy, cestující na palubě a potřeba plynulosti, ticha a přístupu do omezených prostor.

Caravelle PHEV nechce být nejemotivnější dodávkou v nabídce. Chce být dopravní nástroj, který vám umožní vstoupit do města z jiné perspektivy, snižují spotřebu paliva na krátkých trasách a zachovávají si svobodu spalovacího motoru, když se den zkomplikuje.

Podrobně o VW Caravelle eHybrid

  • VerzeDodávka
  • Délka5,05 m (5,45 m s dlouhým rozvorem)
  • Počet místAž 9
  • Maximální výkon: Až 171 kW (232 koní)
  • Kombinovaný dojezd ve městě/celkový dojezd WLTP na elektřinu: 54-76 / 800
  • Čistá kapacita baterie: 16,5 kWh
  • AC/DC zátěž: 3,7 kW / –

Volkswagen Multivan eHybrid: rodinný vůz, který už nechce vypadat jako dodávka

El Multivan eHybrid Funguje na jiné úrovni. Není ani tak zaměřen na čistě profesionály, jako spíše na rodinného uživatele, luxusní dopravní prostředek nebo zákazníka, který hledá prostor, pohodlí a všestrannost, aniž by se uchyloval k typickému SUV. Jeho plug-in hybridní systém nabízí 180 kW, 245 koní a baterie s kapacitou 19,7 kWh, s nahoru 91 km kombinovaného dojezdu na elektřinu a nahoru 120 km ve městě.

Úplná autonomie sahá až 650 kma podporuje nabíjení střídavým proudem 11 kW a DC 40 kWDůležité ale není jen číslo. Důležité je, jaký typ vozu představuje. Multivan eHybrid vám umožňuje přepravovat až 8místnýPři častém dobíjení jej lze v elektrickém režimu používat mnoho dní a stále je vhodný pro dlouhé cesty, rodinné pobyty nebo profesionální reprezentační použití.

Multivan eHybrid v konečném důsledku ztělesňuje velmi jasný trend: Dodávka pro cestující se už nespokojí s praktičností; chce být také pohodlná, tichá, technologicky vyspělá a efektivníA pokud může jezdit i na elektřinu po většinu týdne, stává se tato nabídka mnohem zajímavější pro velké rodiny, soukromé dopravní společnosti nebo zákazníky, kteří zjistili, že dobře vyrobená dodávka může dávat větší smysl než velké SUV.

Podrobně o VW Multivan eHybrid

  • VerzeDodávka
  • Délka5,05 m (5,45 m s dlouhým rozvorem)
  • Počet místAž 9
  • Maximální výkon: Až 171 kW (232 koní)
  • Kombinovaný dojezd ve městě/celkový dojezd WLTP na elektřinu: 54-76 / 800
  • Čistá kapacita baterie: 16,5 kWh
  • AC/DC zátěž: 3,7 kW / –

Volkswagen California eHybrid: i zástrčka jde kempovat

Volkswagen Kalifornský eHybrid Je to jeden z modelů s nejsymboličtější váhou v celé řadě. Elektrifikace obytného vozu totiž nespočívá jen v přidání baterie. Jde o dotek k velmi emotivnímu konceptu: svobodě, cestování, úniku, nezávislosti a životu na palubě. A právě v tom je rovnováha křehká. Obytný vůz nesmí ztratit dojezd, nesmí komplikovat cestu a nesmí se stát produktem příliš závislým na nabíjecí infrastruktuře.

Proto se Volkswagen rozhodl pro plug-in hybridní řešení. California eHybrid používá stejný systém jako ostatní modely. 180 kW a 245 HP, s baterií 19,7 kWha může cestovat až 88 km v kombinovaném elektrickém režimu a nahoru 98 km ve městěPlná autonomie se vztahuje na 630 km, se střídavým zatížením 11 kW a DC 40 kW.

Interpretace je jednoduchá: můžete ho denně používat jako elektrické vozidlo na krátké cesty, vjíždět do města a vyjíždět z něj bez lokálních emisí a po cestě si stále užívat klidu a dlouhého dojezdu.Pro komunitu obytných vozů to dává dokonalý smysl. Čistá elektrifikace nabere na obrátkách, jakmile nám technologie baterií, možnosti nabíjení a náklady umožní udržet si tento pocit svobody. Mezitím mohou být plug-in hybridní elektromobily (PHEV) velmi rozumným přechodem.

California eHybrid si však zachovává vnitřní konfiguraci 4místnýTo jasně definuje jeho cílovou skupinu. Není to volba pro ty, kteří potřebují přepravovat mnoho cestujících, ale spíše pro ty, kteří hledají moderní a pohodlný obytný vůz schopný kombinovat každodenní používání s výlety, aniž by se z každé cesty stala logistická operace.

VW California eHybrid podrobně

  • VerzeVýlet na pláž a oceán
  • Délka: 5,173 m
  • Počet míst: 4
  • Maximální výkon: Až 180 kW (245 koní)
  • Kombinovaný dojezd ve městě/celkový dojezd WLTP na elektřinu: 88-93 / 630
  • Čistá kapacita baterie: 19,7 kWh
  • AC/DC zátěž: 11 kW / 40 kW

Volkswagen ID. Buzz: emocionální elektromobil, který zároveň funguje

El ID. bzučet Je to něco úplně jiného. Je to emocionální stránka elektrifikace značky Volkswagen Užitkové vozy, ale také stále důležitější součást její profesionální strategie. Zrodil se v roce 2022 jako elektrická reinterpretace modelu T1, původního Bulli, a nakonec zaujal poměrně jedinečné místo: může být rodinným vozem, ikonou značky, dodávkou, firemním vozem, elektrickým kyvadlovým vozem nebo pojízdnou výkladní skříní značky.

Řada nabízí verze Cargo s 3,9 m³ objemu nákladuVerze pro cestující se dvěma rozvory, 4,71 a 4,96 metrů, konfigurace až 7místný a verzi GTX s pohonem všech kol. Kapacita baterie se pohybuje mezi 58, 79 a 86 kWh, s autonomií až 469 km v kombinovaném cyklu a nahoru 626 km ve městě, podle verze.

Je to také model, který se v rámci této řady pyšní nejčistší elektrickou technologií: dosahuje až 250 kW, což odpovídá 340 HPa podporuje rychlé nabíjení stejnosměrným proudem až 200 kWPro firemního zákazníka jsou tyto informace důležité, protože zkracují prostoje. Pro rodinného zákazníka nebo zákazníka pro volný čas poskytují klid na cestách. A pro společnost, která chce působit pozitivním dojmem, má ID. Buzz něco, co ne všechna elektromobily mohou nabídnout: prezentaci.

Volkswagen navíc uvádí na trh novou verzi EMOCE, který je standardně dodáván 7 sedadel s krátkým rozvoremDvoubarevný lak, 19palcová kola, třízónová klimatizace a designový paket. Jde o konfiguraci navrženou tak, aby zdůraznila nejatraktivnější aspekt modelu ID. Buzz: ta směs praktičnosti, nostalgie, designu a elektromobility, díky které je toto vozidlo obtížně zařaditelné do žádné kategorie.

VW ID.BUZZ podrobně

  • VerzeCargo, e-Motion, Pro a GTX
  • Délka: 4,71 m (rozvor 4,96 m)
  • Počet míst: 2 - 7
  • Objem nákladu dodávky3,9 metrů krychlových
  • Maximální výkon: Až 180 kW (245 koní)
  • Kombinovaný dojezd WLTP na elektřinu/ve městě: 469 / 626 km
  • Čistá kapacita baterie58 kWh, 79 kWh, 86 kWh
  • AC/DC zátěž: 11 kW / 200 kW

Volkswagen e-Transporter: když se elektromobil musí brát vážně

El eTransporter Je to pravděpodobně nejracionálnější kus čistě elektrické řady. Nemá charisma ID. Buzz ani rodinnou sofistikovanost Multivanu, ale pro mnoho společností by mohl být nejdůležitějším modelem. Jeho přístup je přímočarý: Čistá kapacita baterie 70 kWh, kombinovaný dojezd až 371 km a ve městě až 522 km.

nabízí se 100 kW, 136 HPstřídavé zatížení 11 kW a rychlé nabíjení stejnosměrným proudem až 125 kWU verzí dodávky inzeruje mezi Objem nákladu 5, 8 a 9 m³, což odpovídá praktickému přístupu Transporteru v elektrické podobě.

Nejde o hledání epické stránky. Cílem je zjistit, zda společnost dokáže pokrýt městské nebo příměstské trasy, nabíjet v noci nebo během odpočinkových dob a snižovat provozní náklady vozidla, které je v provozu každý den.V tomto scénáři je městská autonomie až 522 km mnohem relevantnější než jakákoli abstraktní diskuse o elektrifikaci.

Elektromobil e-Transporter je modelem pro ty, kteří již mají jasnou trasu v hlavě, Jeho základna, jeho jízdní řád a potřeba vjíždět do města bez lokálních emisí. Je méně flexibilní než plug-in hybrid, pokud se pracovní den hodně mění, ale může být mnohem efektivnější, pokud je provoz dobře definovaný.

VW e-Transporter podrobně

  • VerzeDodávka
  • Délka: 5,05 m (rozvor 5,45 m)
  • Počet míst: 2 - 3
  • Objem nákladu dodávky: 5,8 – 99 metrů krychlových
  • Maximální výkon: Až 100 kW (136 koní)
  • Kombinovaný dojezd WLTP na elektřinu/ve městě: 371 / 522 km
  • Čistá kapacita baterie: 70 kWh
  • AC/DC zátěž: 11 kW / 125 kW

Volkswagen e-Caravelle: bezhlučná a bezemisní přeprava cestujících s až 9 sedadly

El e-Caravelle Vychází z elektrického základu a aplikuje ho na profesionální přepravu osob. Montuje baterii 70 kWh, dosahuje až 345 XNUMX km kombinovaného dojezdu a nahoru 482 km ve městě, se silou 160 kW, což odpovídá 220 HPPřijímá nabíjení ze sítě. 11 kW a DC 125 kWa lze jej konfigurovat až 9místný.

Jeho přirozeným prostředím je městská a příměstská osobní doprava: hotely, transfery, firemní doprava, kyvadlová doprava, velkokapacitní taxislužba nebo společnosti, které se snaží snížit emise a zlepšit pohodlí na palubě. V osobním vozidle totiž elektromobily nabízejí výhodu, která je patrná i bez pohledu na technické specifikace: plynulý chod, ticho a absence vibrací.

To není žádný malý detail. V komerční dopravě cestující ne vždy vědí, jaký motor vozidlo má, ale všimnou si, zda se rozjíždí hladce, méně vibruje, kabina je tišší a cesta je příjemnější. e-Caravelle má v tomto ohledu zcela zřetelnou výhodu.

VW ID.BUZZ podrobně

  • VerzeCaravelle a Premium
  • Délka: 5,05 m (rozvor 5,45 m)
  • Počet místaž 9
  • Maximální výkon: Až 160 kW (220 koní)
  • Kombinovaný dojezd WLTP na elektřinu/ve městě: 345 / 482 km
  • Čistá kapacita baterie: 70 kWh
  • AC/DC zátěž: 11 kW / 125 kW

Skutečnou novinkou není model: je to architektura použití.

Nejsilnějším aspektem této ofenzivy není jediné číslo. Ani se nejedná o pouhé tvrzení, že Volkswagen má „nejkompletnější sortiment“. Zajímavé je, že Značka vybudovala žebříček elektrifikace pro téměř všechny profily zákazníků.

Pro ty, kteří potřebují kompaktní dodávku, je tu Caddy eHybrid. Pro ty, kteří hledají vůz pro přepravu nákladu a těžkých pracovních úkonů se spalovacím motorem, je tu Transporter PHEV. Pro ty, kteří přepravují cestující a potřebují 9 sedadel, je tu Caravelle PHEV neboli e-Caravelle. Pro ty, kteří chtějí luxusní rodinnou dodávku, je tu Multivan eHybrid. Pro ty, kteří si užívají volný čas a cestování, je tu California eHybrid. Pro ty, kteří si cení stylu, designu a nulových emisí, je tu ID. Buzz. A pro ty, kteří chtějí čistě elektrické pracovní vozidlo, je tu e-Transporter.

To je ta změna. Elektrifikace přestává být pouze o motorizaci a stává se nástrojem selekce.Nejde o výběr mezi benzínem, naftou, plug-in hybridem nebo elektřinou, jako byste vybírali políčko v konfigurátoru. Jde o to, abyste se sami sebe zeptali, jak se vozidlo používá, kolik kilometrů denně ujede, kde je zaparkované, zda se dá nabíjet, zda jezdí do města, zda přepravuje osoby, zda přepravuje zboží, zda jezdí o víkendech nebo zda stále jezdí po stejné trase.

A tady je základní sdělení

Zdá se, že Volkswagen Užitkové vozy pochopil něco, co trh říká už nějakou dobu: Elektrifikace dodávek nemůže jednoduše kopírovat recept cestovního ruchuSoukromý automobil si může dovolit určitý prvek ambicióznosti. Dodávka si to často nemohou dovolit. Musí vyvážit počet cestujících, jízdní řády, zatížení, počet míst k sezení a provozní spolehlivost.

Proto dává tato řada smysl, právě proto, že nenutí všechny skákat přes stejné překážky. Existují čistě elektrická vozidla pro ty, kteří jsou připraveni na přechod. Existují plug-in hybridy pro ty, kteří potřebují elektrickou jízdu po městě a cestování bez stresu. Existují obytné vozy, dodávky, osobní vozidla, rodinné vozy a vozy pro volný čas. Existují racionální modely a emocionální modely. Existují vozidla do práce a vozidla pro život.

Velká otázka už nezní, zda lze dodávku elektrifikovat. Tato fáze se stává zastaralou. Správná otázka zní jinak: Jaký typ elektrifikace potřebuje každá dodávka, aby zůstala užitečná?A Volkswagen právě předložil jednu z nejkomplexnějších odpovědí na trhu.