Пераробка фургона ў кемпер у Іспаніі — гэта значна больш, чым проста даданне ложка, кухоннага гарнітура і пары вокнаў. Як толькі вы дакранаецеся да кузава, змяняеце прызначэнне аўтамабіля або ўсталёўваеце газавы балон, вы ўваходзіце ў сферу маштабнай пераробкі фургона , якая рэгулюецца Каралеўскім указам 866/2010 і Кіраўніцтвам па мадыфікацыях Міністэрства прамысловасці. І менавіта тут розніца паміж праходжаннем ITV (іспанскага тэхагляду транспартных сродкаў) з першай спробы і тым, што ваш фургон будзе стаяць без справы месяцамі, заключаецца ў разуменні таго, калі дастаткова сертыфіката майстэрні, а калі вам абавязкова трэба папярэдне праверыць яго ў акрэдытаванай лабараторыі.
Давайце спакойна разбярэмся, бо на форумах кемпераў ходзіць шмат міфаў.
Што менавіта гаворыцца ў Каралеўскім дэкрэце 866/2010?
Каралеўскі ўказ 866/2010 аб мадыфікацыі транспартных сродкаў — гэта правіла, якое рэгулюе апрацоўку змяненняў ва ўжо зарэгістраваных транспартных сродках. У ім вызначаецца, што лічыцца мадыфікацыяй, як яна класіфікуецца, якая дакументацыя патрабуецца і хто можа яе сертыфікаваць. Разам з гэтым указам у Кіраўніцтве па мадыфікацыях (якое перыядычна абнаўляецца Міністэрствам прамысловасці) падрабязна апісаны коды мадыфікацый — вядомыя «нарматыўныя акты», якія прымяняюцца ў кожным канкрэтным выпадку.
Простай мовай: любая мадыфікацыя, якая змяняе тэхнічныя, структурныя або эксплуатацыйныя характарыстыкі, пералічаныя ў рэгістрацыйным пасведчанні транспартнага сродку, лічыцца мадыфікацыяй. І амаль усё, што мы робім з аўтадомам, падпадае пад гэтую катэгорыю.
Значная рэформа: ключавая канцэпцыя
Сур'ёзная мадыфікацыя фургона — гэта тая, якая істотна ўплывае на структурныя элементы, функцыі бяспекі, выкарыстанне транспартнага сродку або яго прадукцыйнасць. Замена радыё — гэта не тое ж самае, што разрэзаць дах, каб падняць яго. Для першага нават не патрабуецца афармленне дакументаў; для другога патрэбны тэхнічны праект, сертыфікацыя і, у многіх выпадках, лабараторныя выпрабаванні.
У кіраўніцтве мадыфікацыі класіфікуюцца па вялікіх групах: ідэнтыфікацыя транспартнага сродку, прывад, трансмісія, масты і падвеска, рулявое кіраванне, тармазы, кузаў, асвятляльныя прыборы, злучэнні цягача з прычэпам і іншыя мадыфікацыі (у тым ліку газавая сістэма, корпус і г.д.).
Тры дакументы, якія яны могуць у вас запытаць
У залежнасці ад тыпу рамонту, яны папросяць вас зрабіць адно з гэтых трох заданняў:
- Сертыфікат вытворцы транспартнага сродкуДзейнічае толькі ў тым выпадку, калі мадыфікацыя дазволена брэндам.
- Сертыфікат майстэрні: калі рэформа стандартызаваная і не патрабуе разлікаў або выпрабаванняў.
- Тэхнічны праект + сертыфікат аб кіраванні будаўніцтвам + справаздача акрэдытаванай лабараторыісур'ёзная камбінацыя для буйных рэформаў са структурным уплывам або ўплывам на бяспеку.
Вось у чым сутнасць праблемы: многія аматары пераробкі аўтафургонаў лічаць, што сертыфіката майстэрні дастаткова для ўсяго. Гэта не так.
Калі вам абавязкова патрэбна акрэдытаваная лабараторыя?
Вам патрэбна акрэдытаваная ENAC лабараторыя па мадыфікацыі транспартных сродкаў , калі:
- Мадыфікацыя закранае канструкцыю аўтамабіля (пад'ём даху, адкрыццё вокнаў у структурных зонах і ўзмацненне шасі).
- Змяніць катэгорыю транспартнага сродку або яго выкарыстанне (з фургона N1 на кемпер M1).
- Максімальныя масы, восі або падвеска змяняюцца.
- Усталёўваюцца сістэмы, якія патрабуюць выпрабаванняў (некаторыя газавыя ўстаноўкі, пэўныя падключэнні).
Без гэтай справаздачы станцыя тэхагляду не дасць дазволу на эксплуатацыю транспартнага сродку. Кропка.
Практычныя выпадкі ў кемперы
Пад'ёмнік на дах
Чыста структурная рэканструкцыя. Вам патрэбны тэхнічны праект рэканструкцыі фургона, падпісаны інжынерам, разлікі супраціву, справаздача аб выпрабаваннях або пацвярджальная справаздача ад акрэдытаванай лабараторыі, сертыфікат кіравання праектам, а затым ITV (агляд транспартнага сродку).
Адчыненне бакавых вокнаў
Калі вокны адпавядаюць тыпу, зацверджанаму вытворцам для меркаваных праёмаў, дастаткова сертыфіката майстэрні. Аднак, калі вы ствараеце новыя праёмы ў канструкцыйнай сталі, гэта будзе лічыцца капітальным рамонтам, які патрабуе адабрэння лабараторыі.
Пераабсталяванне фургона ў кемпер
Пераабсталяванне фургона ў кемпер патрабуе выканання мінімальных патрабаванняў (стацыянарная ложа, стол, сядзенні, кухня з падключэннем да вады і месцам для захоўвання) і афармлення скарочанага дакумента аб рэгістрацыі фургона , які адлюстроўвае змену выкарыстання. Патрабуюцца план праекта і сертыфікат адпаведнасці.
Газавая ўстаноўка (звадкаваны газ для падрыхтоўкі ежы/ацяплення)
Абавязковы аўтарызаваны мантажнік, сертыфікат на ўстаноўку газу, праверка на герметычнасць і рэгістрацыя ў адпаведным галіновым органе. Гэта рэканструкцыя са спецыяльнай працэдурай атрымання дазволу.
Сонечная панэль, дапаможная батарэя, унутраная шафа
Калі яны не ўплываюць на канструкцыю або электрычную сістэму аўтамабіля і здымныя, яны звычайна не апрацоўваюцца як мадыфікацыя. Калі дапаможны акумулятар падключаны да сістэмы аўтамабіля, гэта залежыць ад усталёўкі.
Працэс для гомалагізаваць пераабсталяванне кемпераў у Іспаніі
- Тэхнічны праект (пры наяўнасці), падпісаны кваліфікаваным інжынерам.
- Выкананне рамонту ў майстэрні (з бюлетэнямі, рахункамі-фактурамі і сертыфікатамі на кожную ўстаноўку).
- Сертыфікат інжынера па кіраванні працамі.
- Сертыфікат адпаведнасці ад акрэдытаванай лабараторыі, калі рэформа гэтага патрабуе.
- Прымяненне ў Кемпер ITVВы падаеце ўсю дакументацыю, яны аглядаюць транспартны сродак і, калі ўсё супадае, выдаюць новы тэхнічны пашпарт з указанымі кодамі мадыфікацый.
- Калі адбываецца змена прызначэння, працэс неабходна завяршыць у Дэпартаменце дарожнага руху, каб абнавіць пасведчанне аб рэгістрацыі транспартнага сродку.
Памылкі, за якія дорага плацяць многія аматары пераробкі кемпераў
- Рабіць пад'ёмнік "сваімі сіламі" без праекта і выяўляць на станцыі тэхагляду, што яны яго не ўхваляюць.
- Блытаць гамалогія пераабсталявання аўтафургона з дапамогай простай перыядычнай праверкі.
- Усталёўка газавага абсталявання без кваліфікаванага спецыяліста.
- Думаючы, што афарбоўка экстэр'ера або цюнінг падвескі не апрацоўваюцца (яна апрацоўваецца).
- Не захоўвайце рахункі-фактуры і сертыфікаты на кожны элемент (вокны з нумарам зацвярджэння, мансардныя вокны, электрамантаж).
Колькі гэта каштуе і колькі часу гэта зойме?
Поўны працэс омаловажання аўтадома, уключаючы ўстаноўку ліфта, вокнаў, газавай сістэмы і пераабсталяванне пад жылы дом, можа каштаваць ад 1.200 да 2.500 еўра за праект, лабараторныя выпрабаванні і зборы, не ўключаючы будаўнічыя работы. Тэрміны апрацоўкі складаюць ад 4 да 12 тыдняў у залежнасці ад лабараторыі і аўтаномнай супольнасці.
Часта задаваныя пытанні
Ці павінна кожная пераробка кемпера праходзіць лабараторыю?
Не. Толькі калі мадыфікацыя структурная, змяняе выкарыстанне транспартнага сродку або ўплывае на бяспеку/прадукцыйнасць. Многія здымныя ўнутраныя ўстаноўкі не патрабуюць лабараторных выпрабаванняў, але яны могуць запатрабаваць сертыфікат майстэрні і рэгістрацыю на станцыі тэхагляду транспартных сродкаў (ITV), калі вы перарабляеце яго ў кемпер.
Ці магу я зрабіць рамонт самастойна, а потым атрымаць яго дазвол?
Правілы дазваляюць самастойнае будаўніцтва, але вам усё роўна спатрэбіцца тэхнічны праект, падпісаны інжынерам, сертыфікаты на кожную ўстаноўку (электрычную, газавую) ад аўтарызаванага мантажніка і, пры неабходнасці, лабараторны справаздачу. Станцыя тэхагляду транспартных сродкаў (ITV) не ўхваляе транспартныя сродкі на падставе «добрасумленнасці».
Што адбудзецца, калі я буду кіраваць аўтафургонам без сертыфіката?
Гэта сур'ёзнае парушэнне. Яно можа прывесці да штрафу, магчымай канфіскацыі транспартнага сродку і, перш за ўсё, да сур'ёзных праблем са страхоўкай у выпадку аварыі: яны могуць не пакрыць вам выдаткі на незадэклараваныя мадыфікацыі.
Ці заўсёды для пад'ёму даху патрабуецца акрэдытаваная лабараторыя?
На практыцы — так, бо гэта ўплывае на канструкцыю і трываласць салона. Перад тым, як звярнуцца на станцыю тэхагляду транспартных сродкаў (ITV), вам спатрэбіцца план праекта, справаздача аб выпрабаваннях або пацвярджальная дакументацыя з лабараторыі, а таксама сертыфікат аб кіраванні будаўніцтвам.