Некаторыя фургоны з'яўляюцца на рынку з выразнай мэтай, а іншыя імкнуцца задаволіць усіх. Mercedes-Benz eSprinter належыць да першай групы: гэта вялікі фургон з ДНК аўтапарка, які Mercedes электрыфікаваў з улікам вельмі канкрэтнага кліента — тых, хто займаецца інтэнсіўнымі гарадскімі дастаўкамі і мае патрэбу ў аб'ёме грузу, а не ў кіламетрах па шашы. Паглядзім, ці адпавядае гэты падыход таму, што патрэбна іспанскай кампаніі сёння.

Што такое Mercedes-Benz eSprinter і для каго ён?

eSprinter — гэта цалкам электрычная версія вялікага фургона Mercedes, прызначаная для гарадскіх і прыгарадных умоў. Канфігурацыя, якую мы тут разглядаем — 314 Van магутнасцю 136 к. с. і акумулятарам ёмістасцю 56 кВт·г — з'яўляецца пачаткам у электрычнай лінейцы і арыентавана на вельмі канкрэтнага кліента: аўтапаркі дастаўкі на апошні кірунак, капілярнае размеркаванне, тэхнічныя паслугі ў буйных гарадах і мясцовая лагістыка. Гэта не фургон для далёкіх маршрутаў. Ён ніколі для гэтага не задумваўся.

Знешні дызайн: той самы стары Sprinter, цяпер з электрычнасцю

Эстэтычна eSprinter захоўвае дызайн Sprinter з рухавіком унутранага згарання. Закрытая пярэдняя частка, цэнтральная ручка з лагатыпам, выразныя фары і тая ўражлівая прысутнасць, якую брэнд удасканальваў гадамі. Сінія дэталі на эмблеме і некалькі аэрадынамічных штрыхоў выдаюць той факт, што тут няма дызеля. Нічога крыклівага. Фургон, які імкнецца зліцца з аўдыторыяй кліента прэміум-класа.

Інтэр'ер і жылая прастора: рабочая кабіна з аздабленнем Mercedes

Унутры кабіна запазычана ў стандартнага Sprinter. Яна мае высокую пасадку кіроўцы, добрую бачнасць і трывалыя матэрыялы, якія вытрымліваюць прафесійнае выкарыстанне без шкоды для якасці. Сістэма MBUX дамінуе на прыборнай панэлі з сэнсарным экранам і навігацыяй, распрацаванай для кіроўцаў дастаўкі. Гэта камфортнае працоўнае месца для васьмігадзіннага знаходжання за рулём, а гэта, у выпадку з дастаўкай, немалая справа.

Аб'ём і ёмістасць грузу: дзе eSprinter мае значэнне

Вось адзін з яго наймацнейшых плюсаў. Версія 314 захоўвае вялікі аб'ём багажнага аддзялення, тыповы для вялікага фургона, без шкоды для кубічных метраў з-за размяшчэння акумулятара пад ім. Гэтую асаблівасць ацэніць любая кампанія, якая зараз часта здзяйсняе паездкі з-за недахопу месца для ўсіх сваіх тавараў.

Электрарухавік і магутнасць: 140 к.с. для гарадскіх перавозак

eSprinter 314 абсталяваны электрарухавіком магутнасцю 100 кВт (прыблізна 140 к.с.) і заднім прывадам. Яго максімальная хуткасць абмежаваная прыкладна 120 км/г . На паперы гэта можа здацца не вельмі ўражлівым, але ў горадзе гэта азначае плаўнае і магутнае паскарэнне з месца, ідэальнае для выканання задач дастаўкі: спыніцца, высадзіць груз, забраць груз, пачаць зноў.

Рэальны запас ходу і тэрмін службы батарэі: лічба, якая вызначае ўсё

І вось мы падышлі да самага важнага моманту. Базавая канфігурацыя абсталявана батарэяй ёмістасцю 56 кВт·г , якая забяспечвае запас ходу каля 60 км у тэставым цыкле для гэтай канкрэтнай версіі. Так, гэта невялікі паказчык, але яго трэба ўлічваць у кантэксце: Mercedes прапануе іншыя канфігурацыі з больш магутнымі батарэямі ў лінейцы eSprinter, і гэты варыянт 314 распрацаваны менавіта для таго, што рэкламуецца — кароткія гарадскія маршруты з вяртаннем на станцыю для зарадкі. Калі ваш штодзённы прабег складае 40-50 км з паездкай туды і назад, гэта добры варыянт. Калі вы штодня праязджаеце 150 км без прыпынкаў, гэтая версія не для вас.

Электрычная зарадка: час і сумяшчальнасць

eSprinter падтрымлівае зарадку як пераменным, так і пастаянным токам. На хуткай зараднай прыладзе пастаяннага току ён зараджаецца ад 10% да 80% за разумны для свайго класа час; начная зарадка пераменным токам лёгка дазваляе цалкам зарадзіць прыладу на працягу дня бяздзейнасці. Для аўтапарка з уласнымі зараднымі прыладамі на месцы гэта камфортная хуткасць зарадкі.

Кошт і версіі ў Іспаніі

Арыенціровачная рэкамендаваная рознічная цана вытворцы пачынаецца прыкладна ад 58 100 еўра за канфігурацыю 314 з акумулятарам ёмістасцю 56 кВт·г. Гэта рэкамендаваныя вытворцам рознічныя цэны, без уліку зніжак для дылераў, спецыяльных прапаноў і дзяржаўных стымулаў, такіх як праграма Moves або эквівалентныя рэгіянальныя субсідыі, якія могуць істотна паўплываць на канчатковую цану электрычных фургонаў.

Магутнасць кВт Сіла CV Максімальная хуткасць аўтаномія спажыванне этыкетка гаручы
100 кВт 140 CV ≈120 км/г ≈60 км дадзеныя недаступныя нуль электрычны

Прамыя канкурэнты на іспанскім рынку

У Іспаніі eSprinter канкуруе з некалькімі вялікімі электрычнымі фургонамі. Ford E-Transit, верагодна, з'яўляецца яго самым прамым канкурэнтам з пункту гледжання пазіцыянавання і мэтавай аўтсорсінгу. Renault Master E-Tech з нядаўняй мадэрнізацыяй акумулятара і зараднай сістэмы таксама з'яўляецца моцным прэтэндэнтам. Volkswagen e-Crafter і Peugeot e-Boxer завяршаюць квартэт жыццяздольных варыянтаў, якія кіраўнік аўтапарка ў Іспаніі можа разгледзець сёння.

З гэтых канкурэнтаў мы згадаем толькі іх камерцыйны падыход: мы не будзем прыдумляць лічбы, якія мы не праверылі. У кожнага ёсць свае моцныя бакі — Ford сваёй сеткай і праграмным забеспячэннем Pro, Renault — агрэсіўным цэнаўтварэннем, Volkswagen — інтэграцыяй з нямецкімі аўтапаркамі, а Peugeot — сваімі варыянтамі кузаваў.

Агульны кошт валодання: дзе гэта акупляецца, а дзе не

Вялікі электрычны фургон залежыць ад агульнага кошту валодання ( TCO) . eSprinter мае меншыя выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне, нулявыя выдаткі на праезд у гарадскіх зонах з нізкім узроўнем выкідаў (LEZ), гарантаваны доступ да цэнтральнага Мадрыда і эквівалентных раёнаў, а таксама спрыяльны падатковы рэжым у многіх выпадках. З іншага боку, пачатковая цана высокая. Гэта мае сэнс толькі ў тым выпадку, калі вы праязджаеце шмат гарадскіх кіламетраў у год і карыстаецеся даступнымі стымуламі.

Зводная табліца і падлік балаў

Modelo Сегмент цана ад Гэмалагізаваная аўтаномія. Бал /10
Mercedes-Benz eSprinter 314 Вялікі электрычны фургон ≈31 500 еўра ≈60 км 7,5
Ford E-Transit Вялікі электрычны фургон дадзеныя недаступныя дадзеныя недаступныя 8
Renault Master E-Tech Вялікі электрычны фургон дадзеныя недаступныя дадзеныя недаступныя 7,5
Volkswagen e-Crafter Вялікі электрычны фургон дадзеныя недаступныя дадзеныя недаступныя 7
Peugeot e-Boxer Вялікі электрычны фургон дадзеныя недаступныя дадзеныя недаступныя 7

Вердыкт: ці падыходзіць eSprinter для вашага бізнесу?

eSprinter 314 з акумулятарам ёмістасцю 56 кВтг — вельмі сумленны фургон: ён робіць тое, што абяцае, і не абяцае таго, чаго не можа выканаць. Калі вашы аперацыі адпавядаюць яго эксплуатацыйнаму дыяпазону, ён прапануе надзейнасць Mercedes, камфортнае працоўнае месца і доступ да любой зоны з нізкім узроўнем выкідаў (LEZ) у краіне. Калі вам патрэбен большы прабег, паглядзіце на іншыя канфігурацыі ў лінейцы eSprinter або перагледзьце свае планы дастаўкі. Ці варта гэта сваёй цаны? На нашу думку, так, але толькі калі ваш сцэнар выкарыстання добра акрэслены.

Часта задаюць пытанні

Які рэальны запас ходу ў Mercedes-Benz eSprinter 314 з акумулятарам ёмістасцю 56 кВтг?
Афіцыйны запас ходу для гэтай канкрэтнай канфігурацыі складае каля 60 км. Гэта версія, прызначаная для інтэнсіўных гарадскіх даставак з вяртаннем на базу для зарадкі, а не для міжгародніх паездак.

Колькі каштуе Mercedes-Benz eSprinter у Іспаніі?
Арыенціровачная рэкамендаваная рознічная цана фургона 314 магутнасцю 136 к.с. з акумулятарам ёмістасцю 56 кВтг пачынаецца ад 58 100 еўра. Гэта рэкамендаваная вытворцам цана без уліку зніжак, акцый або стымулаў для пакупак.

Якая магутнасць электрычнага eSprinter?
Электрарухавік выдае магутнасць прыблізна 100 кВт, што эквівалентна прыкладна 140 к.с., а максімальная хуткасць абмежаваная прыкладна 120 км/г.

Ці з'яўляецца eSprinter лепшым варыянтам, чым дызельны Sprinter, для гарадскога аўтапарка?
Калі вы ездзіце пераважна ў горадзе, часта наведваеце зоны з нізкім узроўнем выкідаў і маеце вялікі гадавы прабег, eSprinter кампенсуе гэта меншым аб'ёмам тэхнічнага абслугоўвання, вызваленнем ад абмежаванняў і нізкімі выдаткамі на энергію. Для змешанага выкарыстання або частай язды па аўтамагістралі дызельнае паліва застаецца моцным прэтэндэнтам.