Ці дзейнічае іспанская гамалогія па ўсёй Еўропе? Так... але не. Падарожжа па Еўропе ў аўтадоме або кемперы, дазволеным у Іспаніі, на першы погляд здаецца прыгодай без асаблівых юрыдычных перашкод. Адабрэнне, атрыманае ў краіне-члене Еўрапейскага Саюза, павінна быць дастатковым для свабоднага звароту ў іншых дзяржавах., абаронены прынцыпам узаемнага прызнання тэхнічных стандартаў. Аднак, Рэальнасць на дарозе можа быць поўная нюансаўНягледзячы на тое, што адаптацыя гамалізацыі пры перасячэнні межаў не патрабуецца, Існуюць элементы і абставіны, якія могуць прывесці да санкцыйнават калі транспартны сродак адпавядае ўсім патрабаванням краіны яго паходжання.
Якія элементы могуць выклікаць праблемы?
Перш за ўсё, важна разумець, што ўлады кожнай краіны не будуць сумнявацца ў канструктыўнай законнасці транспартнага сродку, зарэгістраванага ў Іспаніі, калі для гэтага няма важкіх падстаў. Гэта азначае, што ўнутраная планіроўка, устаноўка мэблі, электрычная або газавая сістэма, калі яны належным чынам зацверджаны ў Іспаніі, не павінны падвяргацца штрафам або патрабаваць новага тэхнічнага агляду за мяжой. Аднак. Так, праблемы могуць узнікнуць Калі падчас звычайнай праверкі або кантролю супрацоўнікі палічаць, што існуюць рызыкі для бяспекі дарожнага руху або што пэўныя ўсталяваныя элементы парушаюць мясцовыя правілы выкарыстання грамадскай прасторы або дарожнага руху.
Дзікі кемпінг: далікатнае пытанне
Адзін з найбольш распаўсюджаных прыкладаў — дзікі кемпінг. Нават калі транспартны сродак цалкам легальны, разгортванне тэнтаў, упораў, сталоў, крэслаў або любых іншых элементаў, якія выступаюць за межы транспартнага сродку У многіх краінах гэта можна лічыць незаконным заняткам грамадскай прасторы. Напрыклад, у Францыі заканадаўства адрознівае паркоўку ад кемпінгу: першае дазволена ў большасці месцаў, але другое можа быць забаронена або спаганяцца штраф, калі выкарыстоўваецца абсталяванне для адпачынку на адкрытым паветры. Германія дазваляе начлег на дарогах агульнага карыстання на працягу адной ночы, калі гэта апраўдана прыпынкам для адпачынку кіроўцы, але не дазваляе працяглае выкарыстанне або кемпінг. Італія, са свайго боку, строга абмяжоўвае паркоўку аўтадомаў у гарадскіх цэнтрах і турыстычных зонах, усталяваўшы спецыяльныя знакі, якія забараняюць гэты тып транспартнага сродку. Традыцыйна больш паблажлівыя краіны, такія як Нарвегія і Швецыя, таксама маюць мясцовыя правілы, якія могуць забараняць кемпінг, нават у сельскай мясцовасці, калі такія вывешаны.
Тэхнічныя ўстаноўкі: дазволу не заўсёды дастаткова
Яшчэ адной распаўсюджанай крыніцай канфліктаў з'яўляецца выкарыстанне газавых або электрычных установак, якія, хоць і легальныя ў Іспаніі, могуць не адпавядаць тэхнічным стандартам, якія патрабуюцца ў іншых краінах.Напрыклад, дрэнна забяспечаная або пашкоджаная вулічная разетка можа выклікаць падазрэнні ў Германіі, Аўстрыі ці Швейцарыі, дзе строгі кантроль тэхнічнай бяспекі (напрыклад, той, які праводзіць TÜV). Нягледзячы на тое, што гэтыя праверкі не з'яўляюцца сістэматычнымі, Так, яны могуць прывесці да санкцый калі лічыцца, што аб'ект уяўляе рызыку. Аналагічна, Некаторыя аксэсуары, устаноўленыя ўручную, такія як стацыянарныя абагравальнікі або лаўкі для ложкаў, нават калі яны пералічаны ў іспанскім тэхнічным пашпарце, могуць быць падвергнуты сумневам, калі яны не маюць міжнародна прызнаных сертыфікатаў бяспекі.
Пасіўная бяспека таксама мае значэнне
Неабходна таксама ўлічваць правілы пасіўнай бяспекі. У некаторых краінах асаблівая ўвага надаецца колькасці дазволеных сядзенняў і тыпу мацаванняў сядзенняў. Задняе сядзенне з рамянямі бяспекі, усталяванымі непрафесійна або без бачнага сертыфіката CE, можа прывесці да штрафу або нават часовай ізаляцыі транспартнага сродку, хоць у Іспаніі гэта было прынята ў рамках рамонту. Гэта крытычны момант на памежным кантролі або падчас выпадковых праверак у такіх краінах, як Францыя ці Германія.
Абавязковае абсталяванне і дробныя дэталі, якія каштуюць дорага
Акрамя таго, існуюць мінімальныя патрабаванні, якія адрозніваюцца ў залежнасці ад краіны і, хоць і не звязаныя непасрэдна з кемпінгам, могуць прывесці да штрафаў. Напрыклад, Францыя патрабуе насіць з сабой аднаразовыя алкотэстары На борце; Германія і Аўстрыя патрабуюць наяўнасці зацверджанай аптэчкі першай дапамогі, знакаў аварыйнай пажарнай бяспекі і святлоадбівальнай камізэлькі. Адсутнасць любога з гэтых элементаў можа прывесці да неадкладнага штрафу.
Еўрапейскія краіны з найбольшай колькасцю абмежаванняў на кемперы і аўтадома
| краіна | Дадатковыя патрабаванні не патрабуюцца ў Іспаніі | Магчымыя штрафы нават з адабрэннем Іспаніі |
|---|---|---|
| Італія | Частыя муніцыпальныя забароны, абмежаванні доступу ў гарадскія раёны | Штрафы за незаконную паркоўку або кемпінг па-за адведзенымі месцамі |
| Германія | Высокія тэхнічныя стандарты (TÜV), праверка бачных установак | Штрафы за тэхнічную бяспеку або дрэннае замацаванне грузу |
| Швейцарыя | Праверкі вагі, выкідаў і агульнага стану аўтамабіля | Часовае затрыманне або штрафы за залішнюю вагу або выкіды |
| Францыя | Забаронена хадзіць у палаткі ў грамадскіх месцах; абавязковая праверка на алкатэстэры | Штрафы за раскрыццё тэнтаў без нашэння алкотэстара |
| Аўстрыя | Абавязковая аптэчка першай дапамогі, зімовыя шыны ў залежнасці ад даты | Штраф за няпоўнае абсталяванне або няправільнае выкарыстанне плошчаў |
Швейцарыя: самая патрабавальная краіна па-за межамі ЕС
Асобнай увагі заслугоўвае Швейцарыя. Нягледзячы на тое, што яна не з'яўляецца членам Еўрапейскага Саюза, яна з'яўляецца папулярным месцам для многіх падарожнікаў. Яе ўлады асабліва строга ставяцца да тэхнічнага стану транспартных сродкаў, выканання абмежаванняў на выкіды, а таксама да агульнай вагі транспартнага сродку і грузападымальнасці. Былі выпадкі часовага затрымання зацверджаных іспанскіх транспартных сродкаў. за перавышэнне дазволенай вагі пасля дарожнай праверкі.
Найбольш абмежавальныя краіны і іх прычыны
Што тычыцца еўрапейскіх краін, якія ўводзяць найбольш абмежаванняў на аўтадома і кемперы, то асабліва вылучаюцца наступныя: Італія, Германія, Швейцарыя і, у некаторых аспектах, ФранцыяІталія спалучае ў сабе вельмі фрагментаванае муніцыпальнае заканадаўства з моцным турыстычным ціскам, што прыводзіць да шматлікіх абмежаванняў доступу і паркоўкі, асабліва ў прыбярэжных гарадах, гістарычных цэнтрах і ахоўных прыродных зонах. Германія, хоць і добра абсталявана інфраструктурай для аўтадомаў, прымяняе строгія тэхнічныя стандарты і не дапускае ніякіх элементаў, якія можна лічыць небяспечнымі, нават калі яны ўхвалены ў іншай краіне. Швейцарыя, як ужо згадвалася, падтрымлівае вельмі патрабавальныя тэхнічныя стандарты і не абавязкова прызнае ўсе еўрапейскія дазволы, асабліва калі яны ўплываюць на вагу транспартнага сродку або выкіды. Францыя, хоць і больш талерантная, мае строгія правілы адносна выкарыстання грамадскай прасторы і можа лёгка караць за няправільную паркоўку або займанне непасрэднай ваколіцы транспартнага сродку.
Ухвалена, так, але не без рызыкі
Карацей кажучы, нават калі аўтадом або кемпер легальна дазволены ў Іспаніі і можа ездзіць па ўсёй Еўропе без дадатковага дазволу, выкарыстанне транспартнага сродку і выкананне мясцовых правілаў могуць прывесці да штрафаў. Для падарожнікаў галоўнае — гэта не толькі канструктыўная законнасць транспартнага сродку, але і спосаб яго выкарыстання, а таксама ўвага да дэталяў адносна правілаў кожнай краіны. Падарожжа без нечаканасцяў патрабуе не толькі добра абсталяванага кемпера, але і дакладнага ведання заканадаўчых асаблівасцей месца прызначэння.