Дызель ці электрычнасць для гарадскога самазанятага кіроўцы: як вырашыць, зыходзячы з маршруту, прыпынкаў і фактычнага кошту ў дзень

На кожным майстар-класе, кожнай ранішняй кава-паўзе і ў кожнай групе WhatsApp для фрылансераў узнікае пытанне: дызельны ці электрычны фургон для гарадскіх фрылансераў? Кароткі адказ — «гэта залежыць». Доўгі адказ змяшчаецца ў гэтым артыкуле, дзе прыведзены лічбы, парогі і мадэлі, якія вы можаце купіць у Іспаніі сёння без якіх-небудзь нечаканасцяў.

Чаму спрэчку пра дызель і электрычнасць больш нельга вырашыць з дапамогай ідэалогіі

Пяць гадоў таму гэта была практычна гарачая тэма. Цяпер ужо не. Дызель застаецца непераможным на доўгіх аўтамагістралях, але электрамабілі настолькі знізілі кошт кіламетра ў горадзе, што разлік можа цалкам змяніць кошт дня язды. І ўсё ж пераход не заўсёды апраўдвае сябе — пабачым.

Тры ключавыя зменныя: маршрут, прыпынкі і фактычны кошт за дзень

Забудзьцеся на хвіліну пра цану пакупкі. Важна тое, як вы працуеце: колькі кіламетраў вы праязджаеце кожны дзень, як часта спыняецеся і пачынаеце працаваць, і колькі вам каштуе кожны рэальны працоўны дзень, а не той, што пазначаны ў брашуры.

Маршрут: штодзённыя кіламетры, тып дарогі і прадказальнасць

Самазаняты, які штодня праязджае 60 км па горадзе, не мае такога ж профілю, як той, хто ездзіць з Мадрыда ў Гвадалахару тры разы на тыдзень. Электраэнергетычнай кампаніі патрэбна прадказальнасць: веданне таго, дзе і калі вы збіраецеся падключыцца.

Прыпынкі: шчыльнасць дастаўкі і колькасць хвілін на дастаўку

Чым больш прыпынкаў у гадзіну, тым больш пераваг мае электрамабіль. Дызельныя рухавікі пакутуюць ад гэтага бесперапыннага цыклу прыпынкаў і стартаў як з пункту гледжання спажывання паліва, так і зносу.

Фактычны кошт за дзень: формула, якую варта выкарыстоўваць

Формула, без лішніх выкрутасаў:

Штодзённы кошт = (км × спажыванне × кошт энергіі) + (штодзённая амартызацыя) + (штодзённае тэхнічнае абслугоўванне) + (плата за праезд/LEZ/паркоўка)

Ужывайце гэта да вашага тыповага тыдня. Калі электрычнасць таннейшая ў 4 з 5 дзён, рашэнне прынята.

Гарадскі дызель: калі гэта яшчэ мае сэнс

Калі вашы штодзённыя паездкі спалучаюць гарадскую язду з частымі паездкамі на 150-200 км, сучасны дызель з маркіроўкай ECO або C і рэальным расходам паліва 6-7 л/100 км застаецца вельмі цяжка перасягнуць. І гэта не залежыць ад зараднай прылады, якая можа быць занятая.

Ford Transit Courier — ад 17 200 еўра

Невялікі, спрытны і даступны з дызельным рухавіком 1.0 EcoBoost або 1.5 EcoBlue. Для гарадскога самазанятага кіроўцы, які часам выбіраецца ў прамысловыя паркі, гэта сумленны выбар.

Volkswagen Caddy Cargo — ад 22 400 еўра

102-моцны 2.0 TDI — адзін з тых рухавікоў, якія добра старэюць. Ён можа пахваліцца сур'ёзным салонам, зручнай пасадкай кіроўцы і рэальным расходам паліва каля 6 літраў на 100 км, калі вы праводзіце больш часу на шашы, чым на святлафоры.

Гарадская электрычнасць: дзе яна дасягае поспеху, а дзе няўдачлівая

У горадзе, няхай гэта будзе дома ці на складзе з зараднай станцыяй, электрычны гарадскі дастаўны фургон сапраўды ззяе. Кошт за кіламетр складае 3-4 цэнты, калі зараджаць у непікавыя гадзіны, ён не стварае шуму, не марнуе рэкуператыўнае тармажэнне, а доступ да зон з нізкім узроўнем выкідаў не выклікае праблем. Яго недахопы заключаюцца ў сітуацыях, калі вы не кантралюеце месцы зарадкі або калі грузападымальнасць мае прыярытэт над усім астатнім.

Renault Kangoo E-Tech — ад 36 000 еўра

Відавочны эталон у сегменце невялікіх аўтамабіляў. З рэальнай батарэяй ёмістасцю 45 кВтг ён без асаблівых высілкаў праязджае 250-270 км па горадзе і падтрымлівае хуткую зарадку магутнасцю да 80 кВт.

Peugeot e-Partner — ад 33 000 еўра

Параўноўваецца знаёмае трыо : e-Partner, ë-Berlingo і Combo Electric, прычым вынікі сведчаць на карысць адметнага характару кожнага брэнда. e-Partner з i-Cockpit і магутнасцю 136 к.с. спрытны ў гарадской яздзе.

Citroën Berlingo (дызельная версія) — ад €22 400

Я параўноўваю іх тут, таму што многія самазанятыя не вызначаюцца паміж электрычнай і дызельнай версіямі аднаго і таго ж сямейства. 1.5 BlueHDi магутнасцю 100 к.с. з'яўляецца залатым стандартам надзейнасці ў гэтым сегменце.

Mercedes-Benz eVito — ад 58 000 еўра

Калі аб'ём мае вырашальнае значэнне, eVito Van з 60 кВт⋅г карыснай энергіі і 240 км рэальнага запасу ходу ў горадзе з'яўляецца сур'ёзным варыянтам для самазанятых, якія маюць добры даход і жадаюць патрапіць у зону з нізкім узроўнем выкідаў без абмежаванняў.

Парогавыя значэнні ў км/дзень, пры якіх кожны з іх набірае абароты

Пры цяперашніх цэнах — дызельнае паліва класа B каля 1,45 еўра/л і бытавая электраэнергія ў непікавыя гадзіны — 0,10 еўра/кВт·г — парогі наступныя:

• Менш за 80 км/дзень пры яздзе выключна па горадзеЭлектрычнасць амаль заўсёды перамагае.
• 80-150 км/дзень, змешваючы горад і прыгарадтэхнічная сувязь; вырашаюць зарадная інфраструктура і цана пакупкі.
• Больш за 150 км/дзень з частымі адпраўленняміДызельнае паліва ўсё яшчэ перамагае, хіба што вы бярэце плату бясплатна ў кліента або на базавай станцыі.

ZBE, план Auto+ і агульны кошт: фактары, якія могуць схіліць шалі

Жыццё ў Мадрыдзе, Барселоне ці любым іншым горадзе з добра развітай зонай нізкіх выкідаў змяняе разлік. Налепка з нулявым узроўнем выкідаў дае вам бясплатны доступ і больш танную рэгуляваную паркоўку. А план Auto+ можа зэканоміць некалькі тысяч еўра на электрамабілі — праверце бягучую цану перад падпісаннем, бо ўмовы мяняюцца.

Зводная табліца і ацэнка па гарадскім выкарыстанні

Ацэнка, распрацаваная для фрылансера, які працуе ў горадзе і працуе ў сферы дастаўкі «апошняй мілі»:

Часта задаюць пытанні

Пры якім прабегу (км/дзень) электрычны фургон становіцца больш эканамічным, чым дызельны, для самазанятага гарадскога кіроўцы?
Пры тарыфе зарадкі 0,10 еўра/кВт·г электрамабіль эканамічна выгадны на прабегу 50-60 км/дзень у горадзе. Ніжэй за гэты кошт эканамічнасць становіцца занадта высокай; пры прабегу больш за 150 км/дзень і больш працяглых паездках дызель застаецца лепшым варыянтам.

Ці магу я ўехаць у зону нізкіх выкідаў (LEZ) Мадрыда або Барселоны на дызельным фургоне з маркіроўкай C?
Гэта залежыць ад пары года і горада. Сёння — так, з усё большымі абмежаваннямі. Калі ваш маршрут штодня перасякае зону нізкіх выкідаў (LEZ), лепш за ўсё шукаць электрамабіль або хаця б той, які мае маркіроўку ECO, каб не давялося перарабляць свой маршрут кожныя шэсць месяцаў.

Колькі часу патрабуецца, каб акупіць дадатковыя выдаткі на электрычны фургон?
Пры прабегу 100 км/дзень у гарадскіх умовах і пазапікавай нагрузцы дадатковыя выдаткі ў параўнанні з эквівалентным дызельным палівам акупляюцца за 3-5 гадоў, не лічачы плана Auto+ або пераваг доступу да зоны з нізкім узроўнем выкідаў.

Ці варта чакаць лепшых акумулятараў ці купляць зараз?
Калі вашы штодзённыя паездкі адпавядаюць рэальнаму асартыменту існуючых мадэляў, купля зараз мае сэнс. Чаканне паляпшэнняў, якія з'явяцца праз 2-3 гады, каштуе грошай кожны месяц, бо вы працягваеце марнаваць грошы на дызельнае паліва.