Маркіроўка нулявых выкідаў стала такім жа важным фактарам, як цана або карысная нагрузка, пры выбары фургона. Гэта не проста сіняя налепка на лабавым шкле: яна вызначае, дзе вы можаце ездзіць, колькі вы плаціце падаткаў, а ў многіх гарадах — ці можаце вы працаваць. Давайце разбярэмся.
Што такое маркіроўка нулявога ўзроўню выкідаў DGT і чаму яна важная для фургонаў?
Этыкетка ZERO emissions — гэта экалагічны знак, які DGT (Генеральны дырэктарат па дарожным руху Іспаніі) прысуджае транспартным сродкам з найменшымі мясцовымі выкідамі. Ён ужо шырока прыняты сярод легкавых аўтамабіляў, але дыскусія пра яго больш актуальная ў сектары фургонаў. Штодзённыя гарадскія дастаўкі з дапамогай дызельнага фургона Euro 6 могуць быць спыненыя ў некаторых гарадах, у той час як фургон з NULA emissions можа ўязджаць у зоны нізкіх выкідаў (LEZ) Мадрыда, Барселоны або Севільі без абмежаванняў.
Розніца паміж маркіроўкай ZERO і ECO: гэта не адно і тое ж
Тут пастаянна ўзнікае блытаніна. Маркіроўка ECO распаўсюджваецца на звычайныя гібрыды, аўтамабілі на звадкаваным газе, спрынгавым прыродзе і некаторыя гібрыды з запасам ходу на электрычнасці менш за 40 км. Маркіроўка ZERO патрабуе большага: нулявых мясцовых выкідаў на працягу значнай часткі рэальнага выкарыстання. Гэта важнае адрозненне, таму што, калі мясцовыя саветы ўзмацняюць абмежаванні, яны звычайна пачынаюць з выключэння аўтамабіляў ECO, а не аўтамабіляў з NULL.
Тэхнічныя патрабаванні: BEV, REEV, PHEV з прабегам больш за 40 км і FCEV
Каб мець экалагічны знак DGT ZERO для фургонаў з нулявымі выкідамі, транспартны сродак павінен адпавядаць аднаму з наступных чатырох профіляў:
- БЭВ100% электрычны ад акумулятара.
- РЭЎ: электрычны рухавік з падоўжаным запасам ходу (цеплавы рухавік у якасці генератара).
- PHEV: падключаемы да сеткі гібрыд з сертыфікаваным запасам ходу на электрычнай аснове больш за 40 км.
- FCEVпаліўны элемент (вадарод).
У сегменце фургонаў пераважная большасць аўтамабіляў з нулявым узроўнем выкідаў — гэта выключна электрамабілі на базе плавучасці. Электрамабілі з запасам ходу больш за 40 км/г знаходзяцца ў меншасці, а электрамабілі з палівамі практычна адсутнічаюць.
Падатковыя льготы і бонусы: дзе яны сапраўды маюць значэнне
Перавагі маркіроўкі ZERO emises неаднастайныя. Яны адрозніваюцца ў залежнасці ад муніцыпалітэта і аўтаномнай супольнасці, але ёсць пэўная заканамернасць:
- Зніжка на падатак на транспартны сродак (IVTM) да 75% у многіх сталіцах.
- Зніжэнне або вызваленне ад падатку на рэгістрацыю.
- Дапамога на пакупкі па праграме MOVES III (дагэтуль дзейнічае ў некалькіх аўтаномных супольнасцях).
- Паскораная амартызацыя для самазанятых асоб і кампаній.
На паперы гэта гучыць выдатна. На практыцы вам трэба праверыць падатковае палажэнне вашага горада, бо зніжка IVTM ужываецца гарадскім саветам, а не DGT (Генеральным дырэктаратам па дарожным руху Іспаніі).
Доступ да зоны нізкіх выкідаў і цыркуляцыя: найбольш адчувальная перавага
Для самазанятага кіроўцы гарадской дастаўкі гэта вельмі важна. Фургон з нулявым узроўнем выкідаў можа ўязджаць у любую іспанскую зону нізкіх выкідаў (LEZ) без абмежаванняў па часе. Ён можа паркавацца ў рэгуляваных парковачных зонах (SER) са зніжкай (у Мадрыдзе бясплатна да дзвюх гадзін). Ён можа ездзіць падчас перыядаў высокага забруджвання. І, што амаль гэтак жа важна, у яго ёсць будучыня: незалежна ад узмацнення рэгулявання, фургон з нулявым узроўнем выкідаў не застанецца без увагі.
Электрычныя фургоны з маркіроўкай нулявых выкідаў прадаюцца ў Іспаніі
Гэта асноўная частка рынку ZERO. Давайце разгледзім найбольш актуальныя варыянты, па адным для кожнага брэнда, каб пазбегнуць паўтарэння.
Renault Master E-Tech — ад 56 500 еўра
Флагманскі электрычны фургон Renault. Ён мае акумулятар ёмістасцю 87 кВт·г, запас ходу па WLTP да 460 км і хуткую зарадку пастаянным токам магутнасцю 130 кВт. Для сярэдніх і вялікіх гарадскіх аўтапаркаў гэта адзін з самых універсальных варыянтаў, даступных у цяперашні час.
| Магутнасць кВт | Сіла CV | Максімальная хуткасць | аўтаномія | спажыванне | этыкетка | гаручы |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 105 | 143 | 110 км / г | 460 км па WLTP | 21 кВт.гадз/100 км | CERO | электрычны |
Ford E-Transit Custom — ад 47 500 еўра
Сярэднепамерны электрамабіль Ford з 64 кВт⋅г карыснай энергіі і гамалагічным запасам ходу да 337 км. Ён прапануе добрыя адчуванні ад кіравання, лічбавую кабіну і эрганоміку, якая, на мой погляд, застаецца эталонам. Мы ўжо падрабязна аглядалі яго некалькі тыдняў таму.
| Магутнасць кВт | Сіла CV | Максімальная хуткасць | аўтаномія | спажыванне | этыкетка | гаручы |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | 145 км / г | 337 км па WLTP | 22 кВт.гадз/100 км | CERO | электрычны |
Mercedes-Benz eSprinter — ад 66 700 еўра
Вялікі электрычны фургон з акумулятарам да 113 кВт·г і запасам ходу 440 км. Вытанчаны, дарагі і прызначаны для патрабавальных аўтапаркаў, якія штодня праязджаюць шмат кіламетраў у зонах з нізкім узроўнем выкідаў.
| Магутнасць кВт | Сіла CV | Максімальная хуткасць | аўтаномія | спажыванне | этыкетка | гаручы |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 120 км / г | 440 км па WLTP | 24 кВт.гадз/100 км | CERO | электрычны |
Peugeot Expert — ад 33 800 еўра
Сярэднепамерны фургон ад групы Stellantis з акумулятарам ёмістасцю 75 кВт·г і запасам ходу да 350 км. Падыходзіць для даставак у межах горада.
| Магутнасць кВт | Сіла CV | Максімальная хуткасць | аўтаномія | спажыванне | этыкетка | гаручы |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 136 | 130 км / г | 350 км па WLTP | 23 кВт.гадз/100 км | CERO | электрычны |
Citroën Jumpy — ад €33 500
Мадэль, падобная да мадэлі Expert, з тымі ж тэхнічнымі характарыстыкамі, але крыху таннейшая. Для тых, хто шукае электрагітару без лішніх выкрутасаў.
| Магутнасць кВт | Сіла CV | Максімальная хуткасць | аўтаномія | спажыванне | этыкетка | гаручы |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 136 | 130 км / г | 350 км па WLTP | 23 кВт.гадз/100 км | CERO | электрычны |
Opel Vivaro Electric Van — ад €44 200
Тая ж платформа Stellantis, крыху больш стрыманая аздабленне і сетка пасляпродажнага абслугоўвання Opel. Добры ўніверсал для малога і сярэдняга бізнесу.
| Магутнасць кВт | Сіла CV | Максімальная хуткасць | аўтаномія | спажыванне | этыкетка | гаручы |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 136 | 130 км / г | 330 км па WLTP | 23 кВт.гадз/100 км | CERO | электрычны |
Volkswagen ID. Buzz Cargo — ад 56 000 еўра
Найбольш «незвычайны» электрамабіль у лінейцы. Рэвалюцыйны дызайн, акумулятар ёмістасцю 82 кВт·г і запас ходу да 415 км. Ён не самы танны і не самы просты ў зарадцы, але добра працуе ў якасці іміджу брэнда.
| Магутнасць кВт | Сіла CV | Максімальная хуткасць | аўтаномія | спажыванне | этыкетка | гаручы |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 145 км / г | 415 км па WLTP | 21 кВт.гадз/100 км | CERO | электрычны |
Toyota Proace Electric — ад 48 500 еўра
Японскі сваяк Expert/Jumpy/Vivaro з пасляпродажным абслугоўваннем і надзейнасцю Toyota. Спалучэнне, якое цэняць многія самазанятыя кіроўцы.
| Магутнасць кВт | Сіла CV | Максімальная хуткасць | аўтаномія | спажыванне | этыкетка | гаручы |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 136 | 130 км / г | 330 км па WLTP | 23 кВт.гадз/100 км | CERO | электрычны |
Nissan Townstar EV — ад 33 500 еўра
Невялікі электрамабіль магутнасцю 45 кВт·г і запасам ходу каля 285 км. Для чыста гарадскіх перавозак гэта адзін з самых эфектыўных аўтамабіляў у сваім сегменце.
| Магутнасць кВт | Сіла CV | Максімальная хуткасць | аўтаномія | спажыванне | этыкетка | гаручы |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 90 | 122 | 132 км / г | 285 км па WLTP | 18 кВт.гадз/100 км | CERO | электрычны |
Maxus eDelivery 7 — ад 45 000 еўра
Кітайскі варыянт, які замацаваўся ў аўтапарках дзякуючы сваёй цане і характарыстыкам. Запас ходу да 365 км па WLTP з большай батарэяй.
| Магутнасць кВт | Сіла CV | Максімальная хуткасць | аўтаномія | спажыванне | этыкетка | гаручы |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 120 км / г | 365 км па WLTP | 24 кВт.гадз/100 км | CERO | электрычны |
Гібрыдныя фургоны з падзарадкай ад сеткі з маркіроўкай ZERO Emissions
Тут дыяпазон звужаецца. Для падключаемых гібрыдных фургонаў з нулявым узроўнем выкідаў патрабуецца больш за 40 км сертыфікаванага запасу ходу на электрычнасці, і многія камерцыйныя PHEV не дацягваюць да гэтага. У сегменце чыста камерцыйных фургонаў прапановы на 2025 год практычна адсутнічаюць: галіна вырашыла адразу перайсці на акумулятарныя электрамабілі (BEV). Такім чынам, электрычныя фургоны з нулявым узроўнем выкідаў сёння з'яўляюцца амаль адзіным спосабам атрымаць сінюю налепку.
Зводная табліца і рэйтынг
| Modelo | цана ад | аўтаномія | Сіла CV | Адзнака |
|---|---|---|---|---|
| Renault Master E-Tech | 58.900 € | 460 км | 143 | 9 |
| Mercedes eSprinter | 66.700 € | 440 км | 204 | 8,5 |
| ID VW. Buzz Cargo | 54.900 € | 415 км | 204 | 8 |
| Maxus eDeliver 7 | 42.900 € | 365 км | 204 | 8 |
| Peugeot Expert | 44.800 € | 350 км | 136 | 7,5 |
| Ford E-Transit Custom | 49.500 € | 337 км | 218 | 8,5 |
| Сітраен Джампи | 43.900 € | 350 км | 136 | 7,5 |
| Электрычны фургон Opel Vivaro | 44.200 € | 330 км | 136 | 7 |
| Toyota Proace Electric | 45.200 € | 330 км | 136 | 7,5 |
| Электрамабіль Nissan Townstar | 33.500 € | 285 км | 122 | 7 |
Калі вы хочаце больш падрабязна азнаёміцца з рэйтынгам па рэальным запасе ходу і карыснай нагрузцы, мы ўжо разбілі яго ў гэтым канкрэтным параўнанні фургонаў з нулявым узроўнем выкідаў.
Распаўсюджаныя міфы пра НУЛЬ: платы за праезд, LEZ і бонусы
- «З ZERO я не плачу дарожныя зборы»Хлусня. У Іспаніі няма агульнай зніжкі на праезд па дарогах на падставе налепкі.
- Нумарны знак ZERO дазваляе мне бясплатна паркавацца ў любым горадзе.Гэта залежыць ад муніцыпалітэта. У Мадрыдзе ёсць, іншыя сталіцы прапануюць толькі зніжкі.
- «НУЛЬ — гэта назаўжды»Класіфікацыя застаецца ў сіле, пакуль DGT не перагледзіць свае крытэрыі, што можа адбыцца ў сярэднетэрміновай перспектыве.
Часта задаваныя пытанні
Якім патрабаванням павінен адпавядаць фургон, каб атрымаць маркіроўку выкідаў DGT ZERO?
Гэта павінен быць BEV, REEV, PHEV з сертыфікаваным запасам ходу на электрычнай цязе больш за 40 км або FCEV. Класіфікацыя аўтаматычна ўжываецца DGT (Генеральным дырэктаратам па дарожным руху Іспаніі) пасля рэгістрацыі.
Ці магу я кіраваць фургонам з нулявым узроўнем выкідаў у любой зоне нізкіх выкідаў (LEZ) у Іспаніі?
Так. Не. Дзеючая ў цяперашні час зона з нізкім узроўнем выкідаў (LEZ) абмяжоўвае доступ транспартных сродкаў з налепкай ZERO, незалежна ад муніцыпалітэта.
Ці ёсць у Іспаніі падключаемыя гібрыдныя фургоны з маркіроўкай ZERO?
Да 2025 года пастаўкі будуць мінімальнымі. Большасць камерцыйных гібрыдаў з нулявым запасам ходу будуць мець запас ходу менш за 40 км і застануцца класіфікаванымі як экалагічныя. Амаль усе фургоны з нулявым узроўнем выкідаў на рынку будуць на 100% электрычнымі.
Якую эканомію на падатках прапануе фургон ZERO?
Гэта залежыць ад муніцыпалітэта, але можа дасягаць 75% у падатку на транспартныя сродкі (IVTM), зніжэнні рэгістрацыйных збораў і субсідыях MOVES III. Пры прафесійным выкарыстанні за 4 гады назапашаная эканомія ў многіх выпадках перавышае 3.000-5.000 еўра.