Volkswagen не проста прадставіў лінейку электрыфікаваных фургонаў. Ён прадставіў нешта больш цікавае: Даволі падрабязная карта таго, як можна выкарыстоўваць разетку ў камерцыйным аўтамабілі, не патрабуючы ад кліента змены свайго жыцця, працы ці спосабу падарожжа.І гэта, бадай, самая важная частка ўсяго гэтага. Бо гадамі электрыфікацыя фургонаў прадстаўлялася так, быццам ёсць толькі два шляхі: альбо вы пераходзіце на чыстую электрычнасць і прымаеце яе правілы, альбо вы прытрымліваецеся рухавіка з унутраным згараннем, таму што ваш бізнес, ваша сям'я ці вашы адпачынкі пакуль не адпавядаюць гэтай формуле.

Цяпер Volkswagen Commercial Vehicles спрабуе парушыць гэтую ідэю, прапанаваўшы мадэльны шэраг, які ўключае падключаемыя да сеткі гібрыды, цалкам электрычныя аўтамабілі, грузавыя версіі, перавозкі пасажыраў, сямейныя аўтамабілі, кемперы і гарадскія аўтамабілі для дастаўкі. і нават мадэлі з моцнай эмацыйнай прывабнасцю, такія як ID. Buzz. Галоўнае не проста мець больш мадэляў. Галоўнае тое, што Кожная з гэтых мадэляў служыць рознай мэце..

І гэта значна больш важна ў камерцыйных аўтамабілях, чым у легкавых. Фургон купляюць не толькі дзеля яго магутнасці, дызайну ці афіцыйнага запасу ходу. Яго купляюць дзеля карыснага аб'ёму, дзеля месцаў, дзеля кошту выкарыстання, дзеля доступу да горада, дзеля іміджу кампаніі, дзеля магчымасці заўсёды ездзіць адным і тым жа маршрутам або дзеля магчымасці выйсці ў пятніцу днём, калі палова дома ўжо ўнутры. У гэтым кантэксце электрыфікацыя мае сэнс толькі ў тым выпадку, калі яна перастане быць агульным абяцаннем і стане канкрэтным рашэннем.

Разетка больш не адзінае рашэнне

Электрыфікаваная мадэльная гама камерцыйных аўтамабіляў Volkswagen падзяляецца на два асноўныя напрамкі. З аднаго боку, падключаюцца гібрыдыЯны прызначаны для тых, каму трэба ездзіць на электрамабілях шмат дзён на тыдзень, асабліва ў горадзе, але хто не хоча пастаянна спадзявацца на падзарадку падчас доўгіх паездак або падчас кіравання ў непрадказальныя дні. З іншага боку, 100% электрычны, арыентаваныя на больш прадказальныя маршруты, гарадскую дастаўку, прафесійныя пасажырскія перавозкі або кліентаў, якія ўжо могуць арганізоўваць свае аперацыі вакол грузаў.

Найлепшым чынам гэты наступ адлюстроўвае два паказчыкі: да 119 км запасу ходу на электрычнасці ў PHEV і да 469 км у цалкам электрычных мадэляхПершы — гэта Caddy eHybrid; другі — ID.Buzz у сваёй найбольш спрыяльнай канфігурацыі. Паміж імі ёсць мадэльны шэраг, які імкнецца ахапіць не толькі сегменты, але і профілі выкарыстання.

Камерцыйныя дадзеныя пацвярджаюць гэта. Volkswagen Commercial Vehicles завяршыў 2025 год з больш чым 22 000 прададзенымі адзінкамі ў Іспаніі, што складае амаль 12% долі рынку і лепшы год за ўсю гісторыю кампаніі ў нашай краіне. У першым квартале 2026 года, нягледзячы на ​​рост рынку камерцыйных аўтамабіляў у Іспаніі на 13%, продажы брэнда выраслі больш чым на 18%, склаўшы 4.857 адзінак. Але найбольш уражваюць электрыфікаваныя мадэлі: Колькасць прададзеных электрамабіляў і гібрыдных аўтамабіляў Volkswagen павялічылася на 200% і дасягнула 1.080 адзінак.у параўнанні з 74%-ным ростам па рынку ў цэлым.

Пераклаўшы гэта на нешта прасцейшае: Больш за 22% продажаў камерцыйных аўтамабіляў Volkswagen у Іспаніі ўжо прыпадае на мадэлі з гібрыдным рухавіком або электрычныя мадэлі.Гэтая доля ўдвая перавышае сярэдні паказчык па рынку камерцыйных аўтамабіляў, які складае 10,4%. Гэта яшчэ не большасць, але відавочны знак. Калі даступная разнастайнасць прадуктаў, кліенты пачынаюць па-іншаму ўспрымаць зарадныя станцыі.

Volkswagen Caddy eHybrid: невялікі фургон, які можа ўсё

El Caddy eHybrid у-эль- Caddy Cargo eHybrid Гэта, верагодна, мадэлі, якія найлепш тлумачаць практычны сэнс гэтай стратэгіі. Яны не самыя відовішчныя, не самыя эмацыйныя і не тыя, што найбольш лёгка трапляюць у загалоўкі. Але яны могуць быць аднымі з найважнейшых, бо непасрэдна задавольваюць вельмі рэальную, паўсядзённую патрэбу: патрэбу чалавека, якому патрэбен кампактны, універсальны гарадскі фургон, але які ўсё яшчэ здольны выязджаць, не плануючы кожны прыпынак.

Падключаемая гібрыдная сістэма спалучае ў сабе 110 кВт, што эквівалентна 150 к.с., з чыстай ёмістасцю акумулятара 19,7 кВтгЗ яго дапамогай Caddy eHybrid можа праехаць да 119 км у камбінаваным рэжыме на электрычнай аснове і вышэй 147 км па горадзеГэта вельмі ўражлівы паказчык для фургона такога памеру, бо ён дазваляе здзяйсняць мноства штодзённых паездак, не запускаючы рухавік унутранага згарання. І ў той жа час, калі надыходзіць час для падарожжа на машыне або доўгага дня, агульны запас ходу дасягае да 630 км.

Ёсць таксама важная дэталь: ён падтрымлівае зарадку ад сеткі пераменнага току да 11 кВт і ў пастаянным току да 40 кВтГэта не такая ўжо і ўражлівая хуткая зарадка ў параўнанні з сучасным чыста электрамабілем, але ў гібрыдзе, які выкарыстоўваецца ў гарадскіх і прафесійных мэтах, гэта мае вялікае значэнне. Гэта дазваляе хутка аднаўляць зарад акумулятара, робячы электрычны рэжым не проста абяцаннем у тэхнічных характарыстыках, а практычным інструментам для штодзённага выкарыстання.

Акрамя таго, Caddy захоўвае тую дваістую індывідуальнасць, якая заўсёды рабіла кампактныя фургоны Volkswagen моцнымі: гэта можа быць пасажырскі аўтамабіль тэрмінам да... 7 месцы або версія грузавы, з да Аб'ём грузу 3,7 м³Іншымі словамі, ён можа падысці сям'і, якой патрэбна прастора, але не трэба перасядацца ў вялікі пазадарожнік, самазанятому чалавеку, які перасоўваецца па горадзе, або малому бізнесу, якому трэба знізіць эксплуатацыйныя выдаткі і мясцовыя выкіды, не ахвяруючы пры гэтым гнуткасцю.

За рулём VW Caddy eHybrid

Маршрут Мадрыд-Сеговія паслужыў ідэальным палігонам для выпрабаванняў Caddy eHybrid: гарадскі ўчастак, які пачынаецца ў сталіцы, участак шашы з пад'ёмам на перавал Гвадарама і ўчастак другарадных дарог паблізу пункта прызначэння, вяртанне па шашы. Разнастайны маршрут, які Caddy eHybrid праехаў з дзіўнай плаўнасцю. Батарэі хапіла амаль на 90 кіламетраў, перш чым пераключыцца на рухавік унутранага згарання, і пераход паміж імі незаўважны.

Пасля таго, як зарад электрычнасці быў вычарпаны, спажыванне паліва заставалася надзвычай нізкім для памеру і вагі аўтамабіля, без прыкметных страт на шашы. Штодзённае кіраванне на электрамабілі магчымае, калі запас ходу складае каля 80-90 км.А пры разраджанай батарэі расход паліва складзе каля 7 літраў на 100 км. Агульная рэакцыя аўтамабіля спрытная і непасрэдная, а рулявое кіраванне заўсёды выклікае ўпэўненасць. Падвеска настроена жорстка, каб спраўляцца з дадатковай вагой батарэі, але без таго, каб гэтая жорсткасць стварала дыскамфорт у салоне; яна добра паглынае няроўнасці і падтрымлівае ўстойлівасць аўтамабіля ў паваротах. Найбольш уражвае, калі выходзіш з салона, наколькі мала Caddy eHybrid падобны на фургон.Узровень даступнага абсталявання — камфорт, падключэнне і мультымедыя — плаўна набліжае яго да свету легкавых аўтамабіляў, а яго памеры робяць яго сапраўды цікавым варыянтам для сем'яў, якім патрэбна рэальная прастора, для тых, хто таксама карыстаецца аўтамабілем у вольны час, або проста для тых, хто не хоча ні ад чаго адмаўляцца, выбіраючы аўтамабіль з нулявым узроўнем выкідаў.

Падрабязнасці пра VW Caddy eHybrid

  • ВерсііГруз, паходжанне і вонкавае асвятленне
  • Падоўжная4,50 м (4,86 м з доўгай колавай базай)
  • Аб'ём грузу фургона3,1 кубічных метра (3,7 з доўгай колавай базай)
  • Колькасць месцаў: 2-7
  • Максімальная магутнасць: Да 110 кВт (150 к.с.)
  • Камбінаваны запас ходу на электрычнай цягі па WLTP (змяшаны гарадскі цыкл/агульны): 119 – 147 / 630
  • Ёмістасць акумулятара чыстай магутнасці: 19,7 кВт-г
  • Магутнасць нагрузкі пераменнага/пастаяннага току: 11 кВт / 40 кВт

Volkswagen Transporter eHybrid: электрыфікацыя асновы працы

Калі Caddy eHybrid — гэта падключаемы гібрыд, які выкарыстоўваецца ў кампактным фургоне, то будучыня... Транспартны гібрыд Гэтая ідэя ўвасабляецца ў аснове прафесійнага аўтамабіля. Ён з'явіцца ў чэрвені 2026 года і зробіць гэта з зусім іншым падыходам: 171 кВт, 232 к.с., акумулятар ёмістасцю 16,5 кВтг і да 57 км камбінаванага запасу ходу на электрычнай цязеякі можа дасягнуць 80 км па горадзе.

На паперы паказчык спажывання электраэнергіі ніжэйшы, чым у Caddy, але важным тут з'яўляецца іншае. Transporter не гуляе ў той жа лізе з пункту гледжання памеру, грузападымальнасці або прафесійных патрабаванняў. Яго версіі фургонаў рэкламуюцца паміж... Аб'ём грузу 5, 8 і 9 м³Гэта ставіць яго ў сферу інтэнсіўнай дастаўкі, сэрвісных кампаній, спецыялістаў, якія перавозяць інструменты, матэрыялы або тавары, і ўсіх тых карыстальнікаў, для якіх камерцыйны аўтамабіль — гэта не дадатак, а аснова бізнесу.

Агульны запас ходу можа дасягаць 820 км, і ў гэтым заключаецца сапраўдная каштоўнасць. Transporter PHEV можа спраўляцца з гарадской яздой у электрамабілі, калі яму трэба ўехаць, даставіць тавары або працаваць у адчувальных зонах, але запасу ходу хапае і на больш працяглыя дні. Змена маршрутаў і змен, дзе для чыста электрычнага транспартнага сродку патрабуецца больш строгае планаванне. У рэальным свеце гэта можа мець вырашальнае значэнне паміж «Я хацеў бы электрыфікаваць свой аўтапарк» і «Я магу электрыфікаваць частку свайго аўтапарка, не падвяргаючы рызыцы эксплуатацыю».

Падрабязней пра VW Transporter eHybrid

  • ВерсііФургон
  • Падоўжная5,05 м (5,45 м з доўгай колавай базай)
  • Аб'ём грузу фургона: 5,8 – 9 кубічных метраў
  • Колькасць месцаў: 2-3
  • Максімальная магутнасць: Да 171 кВт (232 к.с.)
  • Камбінаваны гарадскі/агульны запас ходу па WLTP на электрычнасці: 57-80 / 630
  • Ёмістасць акумулятара чыстай магутнасці: 16,5 кВт-г
  • Магутнасць нагрузкі пераменнага/пастаяннага току: 3,7 кВт / 125 кВт

Volkswagen Caravelle eHybrid: Маркіроўка пасажыраў, горада і нулявых выкідаў

VW Caravelle eHybrid, выпуск якога таксама запланаваны на чэрвень 2026 года, выкарыстоўвае тую ж тэхнічную платформу, што і Transporter PHEV, для перавозкі пасажыраў. Ён захоўвае 171 кВт і 232 к.с., батарэя 16,5 кВт * г і запас ходу на электрычнай цязе да 54 км у сукупнасці, з да 76 км па горадзеПоўная аўтаномія распаўсюджваецца да 800 км.

Тут увага надаецца не грузавой прасторы, а сядзенням і камфорту. Caravelle можа быць абсталявана да 9 месцыГэта робіць яго лагічным кандыдатам для гарадскіх маршрутных таксі, гасцінічнага транспарту, таксі высокай прапускной здольнасці, прэміяльных паслуг або карпаратыўнай мабільнасці. І ў гэтых тыпах прымянення падключаемая электрыфікацыя мае ідэальны сэнс: частыя гарадскія паездкі, паўтаральныя маршруты, прыпынкі, пачатак руху, пасажыры на борце, а таксама неабходнасць плыўнасці, цішыні і доступу да абмежаваных зон.

Caravelle PHEV не імкнецца быць самым эмацыйным фургонам у лінейцы. Ён ім хоча быць транспартны сродак, які дазваляе вам убачыць горад з іншага ракурсу, знізіць расход паліва на кароткіх паездках і захаваць свабоду рухавіка ўнутранага згарання, калі дзень становіцца складаным.

Падрабязней пра VW Caravelle eHybrid

  • ВерсііФургон
  • Падоўжная5,05 м (5,45 м з доўгай колавай базай)
  • Колькасць месцаўДа 9
  • Максімальная магутнасць: Да 171 кВт (232 к.с.)
  • Камбінаваны гарадскі/агульны запас ходу па WLTP на электрычнасці: 54-76 / 800
  • Ёмістасць акумулятара чыстай магутнасці: 16,5 кВт-г
  • Магутнасць нагрузкі пераменнага/пастаяннага току: 3,7 кВт / –

Volkswagen Multivan eHybrid: сямейны фургон, які больш не хоча выглядаць як фургон

El Multivan eHybrid Ён працуе на іншым узроўні. Ён арыентаваны не столькі на чыстага прафесіянала, колькі на сямейнага карыстальніка, транспарт высокага класа або кліента, які шукае прастору, камфорт і ўніверсальнасць, не звяртаючыся да тыповага пазадарожніка. Яго падключаемая гібрыдная сістэма прапануе 180 кВт, 245 к. с. і акумулятар ёмістасцю 19,7 кВтг, з да 91 км камбінаванага запасу ходу на электрычнай аснове і вышэй 120 км па горадзе.

Поўная аўтаномія распаўсюджваецца да 650 кмі падтрымлівае зарадку ад пераменнага току 11 кВт і акруга Калумбія 40 кВтАле важна не толькі лічба. Важна тое, які тып аўтамабіля яна прадстаўляе. Multivan eHybrid дазваляе перавозіць да 8 месцыПры частай зарадцы яго можна выкарыстоўваць у электрычным рэжыме шмат дзён, і ён усё роўна будзе падыходзіць для працяглых паездак, сямейных адпачынку або выкарыстання ў прафесійных мэтах.

У рэшце рэшт, Multivan eHybrid увасабляе сабой вельмі выразную тэндэнцыю: Пасажырскі фургон больш не задавальняецца практычнасцю; ён таксама хоча быць камфортным, ціхім, тэхналагічным і эфектыўным.А калі ён таксама можа працаваць на электрычнасці значную частку тыдня, прапанова становіцца значна больш цікавай для вялікіх сем'яў, прыватных транспартных кампаній або кліентаў, якія выявілі, што добра зроблены фургон можа мець большы сэнс, чым вялікі пазадарожнік.

Падрабязней пра VW Multivan eHybrid

  • ВерсііФургон
  • Падоўжная5,05 м (5,45 м з доўгай колавай базай)
  • Колькасць месцаўДа 9
  • Максімальная магутнасць: Да 171 кВт (232 к.с.)
  • Камбінаваны гарадскі/агульны запас ходу па WLTP на электрычнасці: 54-76 / 800
  • Ёмістасць акумулятара чыстай магутнасці: 16,5 кВт-г
  • Магутнасць нагрузкі пераменнага/пастаяннага току: 3,7 кВт / –

Volkswagen California eHybrid: разетка таксама падыходзіць для паходаў

Фальксваген Каліфарнійскі электронны гібрыд Гэта адна з мадэляў з найбольш сімвалічнай вагой ва ўсёй лінейцы. Таму што электрыфікацыя кемпера — гэта не проста даданне акумулятара. Гаворка ідзе пра закрананне вельмі эмацыйнай канцэпцыі: свабоды, падарожжаў, уцёкаў, незалежнасці і жыцця на борце. І вось тут баланс вельмі далікатны. Кемпер не можа страціць запас ходу, ён не можа ўскладніць падарожжа і не можа стаць прадуктам, празмерна залежным ад зараднай інфраструктуры.

Вось чаму Volkswagen абраў падключаемы гібрыд. California eHybrid выкарыстоўвае тую ж сістэму, што і іншыя мадэлі. 180 кВт і 245 к.с., з батарэяй 19,7 кВт * гі можа падарожнічаць да 88 км у камбінаваным рэжыме на электрычнай аснове і вышэй 98 км па горадзеПоўная аўтаномія распаўсюджваецца на 630 км, з пераменнай нагрузкай 11 кВт і акруга Калумбія 40 кВт.

Інтэрпрэтацыя простая: вы можаце выкарыстоўваць яго штодня ў якасці электрамабіля для кароткіх паездак, уязджаць у горад і выязджаць з яго без мясцовых выкідаў, а па прыбыцці ў падарожжа ўсё яшчэ мець спакой за вялікі запас ходу.Для супольнасці аўтафургонаў гэта цалкам лагічна. Чыстая электрыфікацыя набярэ абароты, калі тэхналогіі акумулятараў, магчымасці зарадкі і кошт дазволяць нам захаваць гэтае пачуццё свабоды. Тым часам гібрыдныя электрамабілі з падзарадкай ад сеткі (PHEV) могуць стаць вельмі разумным пераходам.

Аднак California eHybrid захоўвае канфігурацыю салона 4 месцыГэта выразна вызначае яго мэтавую аўдыторыю. Гэта варыянт не для тых, каму трэба перавозіць шмат пасажыраў, а для тых, хто шукае сучасны, камфортны кемпер, здольны спалучаць штодзённае выкарыстанне і адпачынак, не ператвараючы кожную паездку ў лагістычную аперацыю.

Падрабязнасці пра VW California eHybrid

  • ВерсііПляжны тур і акіян
  • Падоўжная: 5,173 м
  • Колькасць месцаў: 4
  • Максімальная магутнасць: Да 180 кВт (245 к.с.)
  • Камбінаваны гарадскі/агульны запас ходу па WLTP на электрычнасці: 88-93 / 630
  • Ёмістасць акумулятара чыстай магутнасці: 19,7 кВт-г
  • Магутнасць нагрузкі пераменнага/пастаяннага току: 11 кВт / 40 кВт

Volkswagen ID. Buzz: эмацыйны электрамабіль, які яшчэ і працуе

El ID. гудзенне Гэта зусім іншая справа. Гэта эмацыйны бок электрыфікацыі Volkswagen Commercial Vehicles, але таксама ўсё больш важная частка яго прафесійнай стратэгіі. Народжаны ў 2022 годзе як электрычная рэінтэрпрэтацыя T1, арыгінальнага Bulli, ён у выніку заняў даволі ўнікальнае месца: ён можа быць сямейным аўтамабілем, сімвалам брэнда, фургонам для дастаўкі, службовым аўтамабілем, электрычным шатлам або рухомай вітрынай брэнда.

У мадэльным шэрагу ёсць версіі Cargo з Аб'ём грузу 3,9 м³Пасажырскія версіі з двума колавымі базамі, 4,71 і 4,96 метраўканфігурацый да 7 месцы і версія GTX з поўным прывадам. Што тычыцца ёмістасці акумулятара, то ён вагаецца паміж 58, 79 і 86 кВт/г, з аўтаноміяй да 469 км у камбінаваным цыкле і вышэй 626 км па горадзе, паводле версіі.

Гэта таксама мадэль, якая можа пахваліцца самай чыстай электрычнай тэхналогіяй у гэтым сямействе: яна дасягае 250 кВт, што эквівалентна 340 л.зі падтрымлівае хуткую зарадку пастаянным токам да 200 кВтДля бізнес-кліента гэтая інфармацыя важная, бо яна скарачае час прастою. Для сямейнага кліента або кліента, які займаецца адпачынкам, яна забяспечвае спакой падчас падарожжа. А для кампаніі, якая хоча стварыць пазітыўны імідж, ID. Buzz мае тое, што могуць прапанаваць не ўсе электрамабілі: прысутнасць.

Акрамя таго, Volkswagen запускае новую версію ЭЛЕКТРОННЫ РУХ, які ўваходзіць у стандартную камплектацыю 7 месцаў з кароткай колавай базайДвухколерная афарбоўка, 19-цалевыя дыскі, 3-зонны клімат-кантроль і дызайн-пакет. Гэта канфігурацыя, прызначаная для таго, каб падкрэсліць найбольш прывабны аспект ID. Buzz: гэта спалучэнне практычнасці, настальгіі, дызайну і электрамабільнасці, якое робіць гэты аўтамабіль цяжкакласіфікаваным.

VW ID.BUZZ падрабязна

  • ВерсііCargo, e-Motion, Pro і GTX
  • Падоўжная: 4,71 м (4,96 м з колавай базай)
  • Колькасць месцаў: 2 - 7
  • Аб'ём грузу фургона3,9 кубічных метраў
  • Максімальная магутнасць: Да 180 кВт (245 к.с.)
  • Запас ходу ў камбінаваным рэжыме WLTP на электрычнасці/ў горадзе: 469 / 626 км
  • Ёмістасць акумулятара чыстай магутнасці: 58 кВт·г, 79 кВт·г, 86 кВт·г
  • Магутнасць нагрузкі пераменнага/пастаяннага току: 11 кВт / 200 кВт

Volkswagen e-Transporter: калі электраэнергія павінна стаць сур'ёзнай

El электронны транспартнік Гэта, бадай, самы рацыянальны аўтамабіль з чыста электрычнай лінейкі. У яго няма харызмы ID. Buzz або сямейнай вытанчанасці Multivan, але ён можа стаць найважнейшай мадэллю для многіх кампаній. Яго падыход просты: Акумулятар ёмістасцю 70 кВт·г, запас ходу да 371 км у сукупным цыкле і да 522 км у горадзе.

Ён прапануе да 100 кВт, 136 конскіх сілпераменная нагрузка 11 кВт і хуткая зарадка пастаянным токам да 125 кВтУ версіях фургонаў ён рэкламуе паміж Аб'ём грузу 5, 8 і 9 м³, што адпавядае практычнаму падыходу Transporter у электрычнай версіі.

Гаворка ідзе не пра пошук эпічнага боку. Мэта складаецца ў тым, каб вызначыць, ці можа кампанія ахопліваць гарадскія або прыгарадныя маршруты, спаганяць плату ўначы або падчас перыядаў адпачынку, а таксама зніжаць эксплуатацыйныя выдаткі для транспартнага сродку, які працуе кожны дзень.У такім выпадку гарадская аўтаномія да 522 км значна больш актуальная, чым любыя абстрактныя разважанні пра электрыфікацыю.

Электратранспарт — гэта мадэль для тых, у каго ўжо ёсць выразны маршрут, Яго база, яго графік і неабходнасць уязджаць у горад без мясцовых выкідаў. Ён менш гнуткі, чым гібрыдны аўтамабіль, калі працоўны дзень моцна змяняецца, але можа быць значна больш эфектыўным, калі праца добра вызначана.

Падрабязнасці пра VW e-Transporter

  • ВерсііФургон
  • Падоўжная: 5,05 м (5,45 м з колавай базай)
  • Колькасць месцаў: 2 - 3
  • Аб'ём грузу фургона: 5,8 – 99 кубічных метраў
  • Максімальная магутнасць: Да 100 кВт (136 к.с.)
  • Запас ходу ў камбінаваным рэжыме WLTP на электрычнасці/ў горадзе: 371 / 522 км
  • Ёмістасць акумулятара чыстай магутнасці: 70 кВт-г
  • Магутнасць нагрузкі пераменнага/пастаяннага току: 11 кВт / 125 кВт

Volkswagen e-Caravelle: бясшумныя пасажыры без выкідаў, да 9 месцаў

El электронная каравелла Ён бярэ электрычную аснову і ўжывае яе для прафесійных пасажырскіх перавозак. Ён усталёўвае акумулятар 70 кВт * г, дасягае да 345 км сумарнага запасу ходу і вышэй 482 км па горадзе, з магутнасцю 160 кВт, што эквівалентна 220 л.зЁн прымае зарадку ад пераменнага току. 11 кВт і акруга Калумбія 125 кВті можа быць настроены з максімум 9 месцы.

Яго натуральнае асяроддзе пражывання — гарадскія і прыгарадныя пасажырскія перавозкі: гатэлі, трансферы, карпаратыўны транспарт, шатлы, таксі вялікай ёмістасці або кампаніі, якія імкнуцца скараціць выкіды і палепшыць камфорт на борце. Таму што ў пасажырскім аўтамабілі электрамабілі прапануюць перавагу, якую можна заўважыць нават без уліку тэхнічных характарыстык: плаўнасць ходу, цішыня і адсутнасць вібрацый.

Гэта немалая дэталь. У камерцыйных перавозках пасажыры не заўсёды ведаюць, які рухавік усталяваны ў транспартнага сродку, але яны заўважаюць, ці плаўна ён заводзіцца, ці менш вібруе, ці цішэй у салоне, і ці больш прыемна падарожнічаць. У гэтым плане e-Caravelle мае відавочную перавагу.

VW ID.BUZZ падрабязна

  • ВерсііКаравелла і прэміум-клас
  • Падоўжная: 5,05 м (5,45 м з колавай базай)
  • Колькасць месцаўда 9
  • Максімальная магутнасць: Да 160 кВт (220 к.с.)
  • Запас ходу ў камбінаваным рэжыме WLTP на электрычнасці/ў горадзе: 345 / 482 км
  • Ёмістасць акумулятара чыстай магутнасці: 70 кВт-г
  • Магутнасць нагрузкі пераменнага/пастаяннага току: 11 кВт / 125 кВт

Сапраўдная навізна — гэта не мадэль, а архітэктура выкарыстанняў

Найбольш магутным аспектам гэтага наступу з'яўляецца не адна лічба. І гэта не проста сцвярджэнне, што Volkswagen мае «найбольш поўны мадэльны шэраг». Цікава тое, што Брэнд стварыў лесвіцу электрыфікацыі практычна для ўсіх профіляў кліентаў.

Для тых, каму патрэбен кампактны фургон, ёсць Caddy eHybrid. Для тых, хто шукае грузавы аўтамабіль і цяжкія грузавыя аўтамабілі з рухавіком з унутраным згаранням, ёсць Transporter PHEV. Для тых, хто перавозіць пасажыраў і мае патрэбу ў 9 месцах, ёсць Caravelle PHEV або e-Caravelle. Для тых, хто хоча сямейны фургон высокага класа, ёсць Multivan eHybrid. Для тых, хто любіць адпачынак і падарожжы, ёсць California eHybrid. Для тых, хто шануе стыль, дызайн і нулявыя выкіды, ёсць ID. Buzz. А для тых, хто хоча больш электрычны службовы аўтамабіль, ёсць e-Transporter.

Вось у чым і заключаецца змена. Электрыфікацыя перастае быць проста матарызацыяй і становіцца інструментам селекцыі.Гаворка ідзе не пра выбар паміж бензінам, дызелем, гібрыдам ці электрычнасцю, як вы выбіраеце поле ў канфігуратары. Гаворка ідзе пра тое, каб задаць сабе пытанне: як выкарыстоўваецца транспартны сродак, колькі кіламетраў ён праязджае ў дзень, дзе ён прыпаркаваны, ці можна яго зараджаць, ці ездзіць ён у горадзе, ці перавозіць ён людзей, ці перавозіць ён тавары, ці ездзіць ён у выхадныя, ці заўсёды ён працуе па адным і тым жа маршруце.

А вось асноўны пасыл

Здаецца, Volkswagen Commercial Vehicles зразумеў тое, пра што рынак казаў ужо некаторы час: Электрыфікацыя мікрааўтобусаў не можа проста скапіяваць рэцэпт турызмуАсабісты аўтамабіль можа дазволіць сабе пэўныя жаданні. Фургон, часта, не можа. Ён павінен збалансаваць колькасць пасажыраў, расклад руху, нагрузку, колькасць месцаў і эксплуатацыйную надзейнасць.

Вось чаму гэтая лінейка мае сэнс менавіта таму, што яна не прымушае ўсіх скакаць праз адны і тыя ж абручы. Ёсць цалкам электрычныя аўтамабілі для тых, хто гатовы перайсці на іх. Ёсць падключаемыя гібрыды для тых, каму патрэбна язда на электрычнасці па горадзе і падарожжы без стрэсу. Ёсць кемперы, аўтамабілі для дастаўкі, легкавыя аўтамабілі, сямейныя аўтамабілі і аўтамабілі для адпачынку. Ёсць рацыянальныя мадэлі і эмацыйныя мадэлі. Ёсць аўтамабілі для працы і аўтамабілі для жыцця.

Галоўнае пытанне ўжо не ў тым, ці можна электрыфікаваць фургон. Гэты этап састарэў. Правільнае пытанне — іншае: Які тып электрыфікацыі патрэбны кожнаму фургону, каб заставацца карысным?І Volkswagen толькі што прапанаваў адзін з самых поўных адказаў на рынку.