Праблема з AdBlue ў дызельным фургоне часам пачынаецца, як і многія іншыя праблемы ў фургоне.Папераджальная лямпачка на прыборнай панэлі, папярэджанне рухавіка, сігнал аб выкідах або, здавалася б, звычайны візіт у гараж. Але як толькі ITVПраблема перастае быць толькі механічнай. Гаворка ідзе ўжо не толькі пра кампанент, які выходзіць з ладу, а пра сістэму, звязаную з... кантроль выкідаў з якім гэтае дызельнае паліва было дазволена выкарыстоўваць на дарогах. Акрамя таго, AdBlue не змешваецца з палівам: ён працуе ў асобным контуры, звязаным з сістэмай. SCR каб паменшыць колькасць аксідаў азоту ў выхлапных газах і дапамагчы выканаць правілы выкідаў.
І вось тут узнікае вялікая спакуса: калі рамонт ускладняецца або бюджэт абмежаваны, некаторыя людзі пачынаюць чуць, што... «Адмяні гэта і забудзь пра гэта»Як хуткае рашэнне, гэта гучыць прывабна. Як рэальнае рашэнне — не вельмі. Бо рамонт няспраўнай сістэмы выкідаў — гэта адно, а рамонт пашкоджанай — зусім іншае. змяніць сістэма, якая з'яўляецца часткай рэгулятыўных спецыфікацый транспартнага сродку. Менавіта тады паломка перастае быць проста паломкай і ўплывае на агляд, законнасць і тэхнічную цэласнасць аўтамабіля.
Вы можаце быць зацікаўлены: Як атрымаць экалагічную маркіроўку для вашага дызельнага фургона
Што менавіта правярае тэхагляд транспартнага сродку, і чаму AdBlue тут важны?
Першае, што трэба развеяць, гэта ўяўленне пра тое, што тэхагляд правярае толькі «ці дыміць» аўтамабіль і ці ён, здаецца, добра працуе. У сучасных дызельных аўтамабілях, а значыць, і ў значнай частцы аўтапарка мікрааўтобусаў Euro 5, Euro 6 і Euro VI, агляд не абмяжоўваецца агульным уражаннем. Тэхагляд уключае ў сябе візуальны агляд выхлапной сістэмы і абсталявання для кантролю выкідаў праверыць, ці з'яўляецца яна поўнай, у добрым стане і без відавочных дэфектаў. Акрамя таго, многія з гэтых транспартных сродкаў таксама выкарыстоўваюць Счытванне OBD, гэта значыць электронная праверка бартавой дыягнастычнай сістэмы.
І вось адзін з ключавых момантаў для чытача. Тэхнічная мова тэхагляду транспартных сродкаў (ITV) можа гучаць вельмі падобна на тое, што вы знойдзеце ў майстэрні, таму лепш растлумачыць яе. Калі ў кіраўніцтве гаворыцца пра MIL УКЛ., адносіцца да індыкатар няспраўнасці рухавіка гарыць на карціне. І калі ён гаворыць пра пацверджаныя або пастаянныя коды непаладак, ён гаворыць пра коды памылак, зарэгістраваныя блокам кіраванняІншымі словамі, няспраўнасці, якія выявіў сам транспартны сродак і захаваў у сваёй электроннай памяці. Проста кажучы: калі ваш фургон прыедзе на тэхагляд з уключанай сігнальнай лямпачкай рухавіка з-за праблемы з выкідамі або з ужо зарэгістраванымі няспраўнасцямі ў электроніцы аўтамабіля, тэхагляд можа быць не прайдзены.
У перакладзе на рэальнае жыццё: вось як праблема з AdBlue можа псаваць тэхагляд аўтамабіля.
Гэта момант, які найбольш цікавіць чытача, бо менавіта тут тэорыя ператвараецца ў сапраўдную праблему. На практыцы сцэнар звычайна даволі пазнавальны: з'яўляецца папярэджанне сістэма барацьбы з забруджваннем, пераскоквае сігнальная лямпачка рухавікаАўтамабіль можа здавацца ўсё яшчэ нармальна працаваць, і ўладальнік думае, што пакуль нічога незвычайнага не заўважана падчас руху, то час яшчэ ёсць. Але тэхагляд транспартнага сродку (ITV) не заснаваны выключна на ўражаннях. Калі электронныя паказанні транспартнага сродку паказваюць індыкатар няспраўнасці рухавіка, калі блок кіравання зафіксаваў пацверджаныя або пастаянныя няспраўнасці, або калі бартавая дыягностыка працуе неналежным чынам, тэхагляд можа скончыцца няўдачай. неспрыяльны нават калі аўтамабіль, на думку кіроўцы, «едзе добра».
І ёсць адна дэталь, асабліва важная для тых, хто спрабуе «сцерці» праблему перад праверкай: ці знікне папераджальная лямпачка з прыборнай панэлі, ці ачысцяцца памылкі памяці. Гэта не роўна сапраўднаму рамонтуАдно справа — часова прыглушыць сімптом, а зусім іншае — ліквідаваць яго прычыну. Таму спадзявацца выключна на хуткую перазагрузку перад аглядам аўтамабіля звычайна дрэнная ідэя.
Пры няўдалай тэхаглядзе праблема ўжо не толькі тэхнічная.
Вось тут артыкул набывае сапраўдную каштоўнасць. неспрыяльны ТО Гэта не проста надакучлівы кавалак паперы: ён адразу змяняе тое, што вы можаце рабіць з фургонам. У такой сітуацыі транспартны сродак На ім можна ездзіць толькі для рамонту ў гараж, а потым вяртацца для новай праверкі.І гэтая другая праверка павінна быць праведзена ва ўстаноўленыя тэрміны. Іншымі словамі, яна перастае быць проста чаканнем рамонту і становіцца практычным абмежаваннем яго выкарыстання.
У асабістым аўтамабілі гэта ўжо была б сур'ёзная праблема. У мікрааўтобусе часта ўсё значна горш. Гэта могуць быць дастаўкі, працоўныя паездкі, кемпер з запланаванай паездкай або проста транспартны сродак, ад якога вы залежыце штодня. Вось чаму AdBlue выклікае заклапочанасць не толькі з-за рахунку, але і з-за... Эфект даміно што можа справакаваць: папярэджанне, майстэрню, магчымы неспрыяльны зыход, новую праверку, страту часу і ланцуг нязручнасцей, якія часта абцяжарваюць сітуацыю гэтак жа моцна, як і сама паломка.
Вялікая блытаніна, якую трэба ўдакладніць: паломка, няўдача ў тэхаглядзе і адмена — гэта не адно і тое ж.
Тут нам трэба быць больш дакладнымі, бо многія чытачы змешваюць тры розныя ўзроўні. Першы — гэта памылкаСістэма працуе няспраўна, з'яўляецца папярэджанне, ёсць праблема ў ланцугу або ў сістэме кіравання выкідамі. Другая праблема - гэта такім чынам, на ITVГэтая няспраўнасць пакідае след на кантрольнай лямпачцы рухавіка, у электроннай дыягностыцы або пры візуальным аглядзе і можа прывесці да неспрыяльных наступстваў. Трэцяя, і самая крытычная, — гэта адмена або дэактывацыя: хтосьці ўмешваецца, каб спыніць дзеянне сістэмы або перашкодзіць транспартнаму сродку адлюстраваць гэты інцыдэнт такім жа чынам.
Падзел гэтых трох слаёў важны, бо паломка не азначае аўтаматычна, што ўладальнік аўтамабіля ўмешваўся ў яго, гэтак жа як умяшанне нельга прадаваць як законны рамонт. Адно, калі сістэма выходзіць з ладу. Іншае — калі аўтамабіль праходзіць тэхагляд у такім стане. І зусім іншае — калі хтосьці змяняе яго, каб зрабіць яго непрыдатным для выкарыстання або схаваць праблему.
Чаму адключэнне AdBlue здаецца рашэннем, але на самой справе звычайна пагаршае сітуацыю
Нікога не здзіўляе існаванне гэтай спакусы. Калі ўладальнік атрымлівае шэраг папярэджанняў, сумніўных дыягназаў або завышаных ацэнак, прапанова ад «Выключы гэта і забудзь пра гэта» Яно прыходзіць само па сабе. Праблема ў тым, што гэтае абяцанне спалучае ў сабе дзве вельмі розныя рэчы: сімптом знікае y вырашыць праблемуТранспартны сродак быў адобраны са спецыяльнай сістэмай кантролю выкідаў; дакрананне да яе не вяртае яго ў правільны стан, а хутчэй выводзіць яго з умоў, у якіх ён быў адобраны для эксплуатацыі.
Акрамя таго, нават не рэкамендуецца верыць у фантазію, што гэта вырашыць праблему з тэхаглядам транспартнага сродку (ITV). Сутнасць не ў тым, каб сцвярджаць, што тэхагляд «заўсёды выяўляе ўсе магчымыя дэактывацыі», бо не ўсе маніпуляцыі праяўляюцца аднолькава. Можна сказаць, што ITV цяпер мае дастаткова інструментаў, каб адхіліць многія выпадкі з-за стану сістэмы выкідаў, электронных паказанняў транспартнага сродку, уключанай папераджальнай лямпачкі рухавіка або наяўнасці няспраўнасцяў, зарэгістраваных у ЭБУ. І гэтага дастаткова, каб абвергнуць ідэю, што яго дэактывацыя — гэта чыстае і бясшкоднае рашэнне.
Чатыры найбольш распаўсюджаныя памылкі перад тым, як прайсці тэхагляд, калі ў вас праблемы з AdBlue.
Першы ёсць прыбыць з уключанай сігнальнай лямпачкай рухавіка Яны спадзяваліся, што, паколькі фургон працаваў добра, на запраўцы гэтага не заўважаць. Дрэнна. У сучасным дызельным рухавіку гэтая папераджальная лямпачка можа быць значна важнейшай, чым многія думаюць.
Другое блытаніна выдалення з выпраўленнемЗнікненне папярэджання не азначае, што сістэма выпраўлена. Выпраўленая памылка можа вярнуцца, а дрэнна адрамантаваная сістэма можа працягваць пакідаць сляды, нават калі прыборная панэль часова чыстая.
Трэці — гэта прыняцце анулявання як звычайнага рамонтуНе, гэта не так. Калі вы змяняеце сістэму кантролю выкідаў, вы ўжо не проста выпраўляеце няспраўнасць: вы ўваходзіце ў значна больш далікатную тэрыторыю з тэхнічнага і рэгулятыўнага пункту гледжання.
А чацвёрты — купля патрыманага фургона з думкай, што «ён лепшы, бо з AdBlue скончылі»У сапраўднай рэкламе паслуг трэба было выразна пазначыць: гэтая меркаваная перавага насамрэч можа быць найгоршай часткай рэкламы. Бо там, дзе абяцаюць спакой, можа быць дрэнна растлумачанае ўмяшанне, якое ўскладняе агляд транспартнага сродку, законнасць транспартнага сродку і нават яго наступны перапродаж.
Што праверыць, калі ваш дызельны фургон хутка пройдзе тэхагляд
Вось тут і спатрэбіцца гэты артыкул. Калі праз некалькі дзён ці тыдняў трэба прайсці тэхагляд вашага транспартнага сродку, а ваш фургон атрымаў папярэджанні аб выкідах, першае, што трэба зрабіць, гэта не жадаць поспеху, а папрасіць дапамогі. дыягностыкаНе сказ. Не «Я сатру памылку, і ты можаш паспрабаваць яшчэ раз». Галоўнае — ведаць. якая канкрэтная памылка праяўляецца, калі ён сігнальная лямпачка рухавіка усё яшчэ актыўны, калі ёсць няспраўнасці, зарэгістраваныя ў блоку кіравання, ці правільна працуе бартавая дыягностыка і ці прапануе майстэрня рэальны рамонт або схаваны спосаб замаўчаць праблему.
Другое — гэта эканомія рахунак-фактура, дыягнастычная справаздача і гісторыя ўмяшанняўГэтая дакументацыя не толькі абавязвае рамонт, але і абараняе ўладальніка ў будучых спрэчках з рамонтнай майстэрняй, падчас продажу або пры паўторнай праверцы.
Трэці момант — не забываць пра практычныя наступствы: калі вы ўжо прайшлі ITV (тэхагляд транспартнага сродку) і ён быў ацэнены як неспрыяльныВы не знаходзіцеся ў звычайным этапе выкарыстання транспартнага сродку. Фургон абмежаваны паездкамі, неабходнымі для рамонту і паўторнага агляду. У фургоне гэта абмежаванне значна больш важнае, чым здаецца на першы погляд.
Што спытаць, калі вы купляеце патрыманы дызельны фургон
Пры куплі патрыманага аўтамабіля абавязкова трэба спытаць пра AdBlue. Не апантана, а ўдумліва. Варта спытаць. VINГісторыя тэхнічнага абслугоўвання, рахункі-фактуры, папярэднія дыягназы і непасрэднае пытанне пра папярэджанні аб выкідах, замена дэталяў сістэмы, перапланіроўка або любое ўмяшанне ў электронную сістэму кантролю выкідаў. Прычына вельмі простая: калі пакупка ўключае дрэнна адрамантаваную або змененую сістэму кантролю выкідаў, праблема не знікае проста пасля змены ўладальніка.
А вось фраза, якая амаль што з'яўляецца правілам выжывання: Асцерагайцеся прадаўцоў, якія выкарыстоўваюць аргумент «гэта ўжо адменена» ў якасці рэкламнай прапановы.Таму што з такім аўтамабілем яны не прадаюць вам спакою, а, магчыма, прадаюць вам адкладзеную праблему.
Ідэя, якую павінен засвоіць чытач, вельмі простая.
El AdBlue Так, гэта можа пачацца як паломка. Але ў сучасным дызельным фургоне гэта можа хутка ператварыцца ў нешта іншае: праблема з аглядам транспартнага сродку, практычная імабілізацыі, няўдалая купля або няўдалы рамонтЦяпер ITV (тэхагляд транспартных сродкаў) правярае адпаведныя элементы сістэмы кантролю выкідаў шляхам візуальнага агляду і электроннага счытвання дадзеных транспартнага сродку, і няўдалая праверка не заканчваецца вымовай: яна абмяжоўвае перамяшчэнне паездкай у майстэрню і назад для праверкі.
Вось чаму лепшае рашэнне амаль ніколі не бывае самым хуткім. Добрае рашэнне ўсё роўна з'яўляецца найменш кідкім. Сур'ёзная дыягностыка, рэальны рамонт, захаванне дакументацыі і адсутнасць памылак дзякуючы сістэме, якая з'яўляецца часткай экалагічнай омалогіі аўтамабіля.У фургоне, дзе машына звычайна выкарыстоўваецца для працы, інструментаў або падарожжаў, гэтая разважлівасць не перабольшанне: гэта правільныя разлікі.
Канчатковы дзекалог: 10 пытанняў і адказаў, якія дапамогуць развеяць любыя сумневы адносна AdBlue і тэхагляду для фургонаў
1) Ці можа няспраўнасць AdBlue прывесці да таго, што фургон не пройдзе тэхагляд?
Так. Калі праблема знікне гарыць індыкатар няспраўнасці рухавіка або падтрымлівае няспраўнасці, зарэгістраваныя ў блоку кіраванняПраверка можа палічыць гэта сур'ёзным і прывесці да неспрыяльнага выніку.
2) Ці сапраўды падчас тэхагляду транспартных сродкаў (ITV) правяраецца сістэма выкідаў?
Так. У сучасных дызельных сістэмах справа не толькі ў тым, каб паглядзець на дым ці адчуць шум: ёсць таксама візуальны агляд сістэмы і электроннае тэставанне з дапамогай бартавой дыягностыкі.
3) Калі фургон працуе добра, але гарыць індыкатар рухавіка, ці можа ён не прайсці тэст?
Так. Той факт, што аўтамабіль "працуе добра", не адмяняе таго, што паказвае электроніка. Калі... сігнальная лямпа няспраўнасці рухавіка або застацца пацверджаныя няўдачыПраверка можа мець неспрыяльны вынік.
4) Ці азначае выдаленне кода памылкі перад праходжаннем тэхагляду рамонт?
Не. Сціранне памылкі памяці — гэта не тое ж самае, што ліквідацыя прычыны яе ўзнікнення.
5) Што адбудзецца, калі тэхагляд не пройдзены?
Фургону будзе дазволена паехаць толькі ў майстэрню, а затым вярнуцца для новай праверкі ў вызначаны тэрмін.
6) Ці з'яўляецца адключэнне AdBlue правільным рамонтам?
Не. Змена сістэмы па барацьбе з забруджваннем паветра, якая з'яўляецца часткай гамалізацыі аўтамабіля, не азначае належным чынам выкананы рамонт.
7) Ці заўсёды тэхагляд транспартных сродкаў (ITV) выяўляе якія-небудзь адмены?
Нерэальна абяцаць «заўсёды». Правільней сказаць, што станцыя тэхагляду транспартных сродкаў (ITV) мае дастаткова інструментаў, каб адхіліць многія справы з-за стану сістэмы, індыкатара рухавіка або электронна зафіксаваных няспраўнасцяў.
8) Чаго НЕ варта рабіць перад праходжаннем тэхагляду?
Захоўвайце сігнальную лямпачку, хутка сцірайце налады, прымайце адмову ад рамонту, як быццам гэта чысты рамонт, або купляйце патрыманыя прылады, «таму што яны ўжо выдаленыя».
9) Што мне трэба папрасіць на семінары?
Выразны дыягназ, тлумачэнне пашкоджанага кампанента, рахунак-фактура і пісьмовы запіс таго, што было зроблена.
10) Якой ідэі мне варта прытрымлівацца?
З вельмі простым тлумачэннем: AdBlue — гэта не надакучлівы аксэсуар, які можна зняць, і ўсё, а частка сістэмы кантролю выкідаў, якую правярае станцыя тэхагляду транспартных сродкаў, і гэта частка таго, як гэты фургон быў дазволены да выкарыстання.