Гарадская дастаўка перажывае ціхую рэвалюцыю. Літаральна. Там, дзе калісьці раўлі дызельныя рухавікі, цяпер па дарогах слізгаюць электрычныя фургоны, без абмежаванняў заязджаючы ў зоны з нізкім узроўнем выкідаў, зараджаючыся на ноч у дэпо і зніжаючы эксплуатацыйныя выдаткі да ўзроўню, які ўсяго пяць гадоў таму здаваўся навуковай фантастыкай. Але выбраць правільны электрычны гарадскі фургон для дастаўкі — справа няпростая: ёсць зменныя, пра якія вам не раскажа прадавец, і гэтыя зменныя вырашаюць розніцу паміж прыбытковым аўтапаркам і штодзённым галаўным болем.
У гэтым кіраўніцтве мы ўнеслі парадак у хаос. Ніякай шуміхі, ніякіх маркетынгавых абяцанняў, толькі крытэрыі, якія сапраўды маюць значэнне, калі ваш бізнес залежыць ад таго, ці своечасова ваш фургон ад'язджае кожную раніцу.
Чаму апошнюю мілю электрыфікуюць зараз
Ціск з боку рэгулятараў рэальны. Па ўсёй Іспаніі распаўсюдзіліся зоны з нізкім узроўнем выкідаў, і гарадскія саветы штогод узмацняюць абмежаванні. Мадрыд, Барселона, Валенсія, Севілья... калі ваша служба дастаўкі заязджае ў цэнтр горада на дызельным камерцыйным аўтамабілі Еўра-5, вашы дні злічаныя.
Да гэтага дадаецца тэхналагічная сталасць, якая цяпер дазваляе сур'ёзна абмяркоўваць: акумулятары з больш стабільным хімічным складам LFP, рэальны запас ходу больш за 200 км у гарадскіх умовах і цэны, якія з улікам стымулаў Auto+ набліжаюцца да цэн эквівалентных дызельных аўтамабіляў. Электрыфікацыя перастала быць авантурай і стала рацыянальным рашэннем.
Зменныя, якія сапраўды маюць значэнне пры выбары
Забудзьцеся пра паскарэнне ад 0 да 100 км/г і 12-цалевы цэнтральны экран. У прафесійных дастаўках вырашальнымі зменнымі з'яўляюцца чатыры: рэальны запас ходу з поўнай загрузкай, грузападымальнасць (аб'ём і вага), хуткасць зарадкі і пяцігадовы агульны кошт валодання (TCO). Усё астатняе другаснае.
Рэальны запас ходу ў параўнанні з запасам ходу па WLTP
Вось першая загвоздка. У брашурах згадваюцца лічбы WLTP, але ў рэальных умовах эксплуатацыі (з цалкам загружаным фургонам, уключаным ацяпленнем і пастаяннымі прыпынкамі і стартамі) варта чакаць страты ад 20% да 30%. Фургон, разлічаны на 300 км WLTP, у рэальнасці зімой забяспечыць вам 210-240 км запасу ходу. Калі ваш штодзённы прабег складае 150 км, у вас будзе дастаткова запасу ходу. Калі гэта 220 км, вы будзеце скарачаць яго амаль цалкам і вам трэба будзе падзарадзіць акумулятар у сярэдзіне паездкі.
Карысная нагрузка: той факт, пра які многія забываюць
Акумулятары цяжкія. І гэтая вага зніжае карысную нагрузку. Renault Kangoo E-Tech мае карысную нагрузку каля 600 кг у параўнанні з 800 кг у дызельнай версіі. Вы не заўважыце розніцы пры перавозцы лёгкіх пасылак, але калі вы перавозіце напоі, будаўнічыя матэрыялы або цяжкія тавары, карысная нагрузка электрычнага фургона можа стаць вузкім месцам.
Аб'ём загрузкі і канфігурацыя
Вымерайце свой сярэдні аб'ём багажу, падлічыце, колькі вы перавозіце на адзін маршрут, і памножце на 1,3 (заўсёды знойдзецца месца для крыху большага, чым чакалася). Варыянты вар'іруюцца ад 3,3 м³ у Citroën ë-Berlingo да больш чым 17 м³ у Mercedes eSprinter L3H3.
Параўнанне асноўных мадэляў на іспанскім рынку
Вось бягучы агляд электрычных камерцыйных аўтамабіляў «апошняй мілі», даступных у афіцыйнай сетцы ў Іспаніі, адсартаваны па сегментах.
| Modelo | Volumen | Карысная нагрузка | Аўтаномнасць па WLTP | Зарадка пастаянным токам | цана ад |
|---|---|---|---|---|---|
| Citroën ë-Berlingo | 3,3-4,4 м³ | 800 кг | 320 км | 100 кВт | 30.500 € |
| Renault Kangoo E-Tech | 3,9-4,9 м³ | 600 кг | 300 км | 80 кВт | 33.200 € |
| Электронны партнёр Peugeot | 3,3-4,4 м³ | 800 кг | 275 км | 100 кВт | 31.000 € |
| Ford E-Transit Custom | 5,8-6,8 м³ | 1.100 кг | 380 км | 125 кВт | 49.500 € |
| Renault Trafic E-Tech | 5,8-8,9 м³ | 1.100 кг | 297 км | 50 кВт | 45.800 € |
| Mercedes eVito | 6,0-6,6 м³ | 900 кг | 360 км | 80 кВт | 52.000 € |
| Ford E-Transit | 9,5-15,1 м³ | 1.600 кг | 317 км | 115 кВт | 56.900 € |
| Mercedes eSprinter | 11-17 м³ | 1.000-1.300 кг | 440 км | 115 кВт | 62.500 € |
| Maxus eDeliver 9 | 9,7-12,5 м³ | 1.200 кг | 296 км | 90 кВт | 54.000 € |
Невялікі сегмент: для дастаўкі ў цэнтр горада
Калі ваш бізнес звязаны з электроннай камерцыяй, дастаўкай лёгкіх пасылак або распаўсюджваннем фармацэўтычных прэпаратаў у межах горада, то гэты сайт для вас. Citroën ë-Berlingo і яе блізнюк Электронны партнёр Peugeot Яны прапануюць найлепшае суадносіны цаны і якасці, а таксама грузападымальнасць 800 кг, з якой не могуць параўнацца многія канкурэнты. Renault Kangoo E-Tech Ён выйграе ў камфорце кіравання і аздабленні, але крыху недаацэньвае вагу.
Для штодзённых маршрутаў даўжынёй менш за 180 км з некалькімі прыпынкамі падыдзе любы з трох. А паколькі гэта вузкія фургоны (1,85 м без люстэркаў), яны могуць манеўраваць у любым завулку.
Сярэдні сегмент: баланс для лагістычных МСП
Тут з'яўляецца разважлівы кароль: Ford E-Transit CustomЗапас ходу па WLTP — 380 км, карысная нагрузка — 1.100 кг, а аб'ём пакрывае 80% гарадскіх лагістычных аперацый. Так, гэта дорага, але агульны кошт уласнай вартасці валодае вельмі канкурэнтаздольнымі характарыстыкамі. Mercedes eVito Ён гуляе ў той жа лізе, але з больш прэміяльным падыходам.
La Renault Trafic E-Tech Гэта самы эканамічны варыянт у сегменце, хоць яго зарадка пастаянным токам з абмежаваннем 50 кВт з'яўляецца недахопам, калі вам патрэбна хуткая зарадка на працягу дня.
Вялікі сегмент: для інтэнсіўных даставак і гарадскіх пераездаў
Калі гучнасць мае вырашальнае значэнне, мы гаворым пра Mercedes eSprinter y Ford E-TransiteSprinter з акумулятарам ёмістасцю 113 кВтг у цяперашні час з'яўляецца электрычным фургонам для бізнесу з самым вялікім рэальным запасам ходу на рынку: 440 км па WLTP, што азначае 320-340 км у рэальных умовах руху, чаго дастаткова практычна для любых гарадскіх перавозак без прамежкавай зарадкі. E-Transit больш універсальны ў сваіх канфігурацыях і мае лепшую сетку абслугоўвання.
La Maxus eDeliver 9 Гэта кітайская альтэрнатыва, якая прапануе нізкія цэны, мае прыстойныя характарыстыкі, але меншую сетку пасляпродажнага абслугоўвання.
TCO: разлік, які вызначае куплю
Кошт пакупкі ўводзіць у зман. Важны агульны кошт валодання за пяць гадоў. Электрычны гарадскі фургон спажывае прыблізна 22-28 кВт·г/100 км у рэальных умовах эксплуатацыі. Пры цане 0,15 еўра/кВт·г у начны час гэта складае 4-5 еўра/100 км у параўнанні з 12-14 еўра/100 км для эквівалентнага дызельнага аўтамабіля.
Дадайце тэхнічнае абслугоўванне (на 40% танней: без алею, без фільтраў, без счаплення, тармазы, якія служаць удвая даўжэй дзякуючы рэкуператыўнаму тармажэнню) і адніміце субсідыі ад плана Auto+. Тыповая кропка бясстратнасці дасягаецца паміж другім і трэцім годам.
Зарадная інфраструктура: забыты фактар
Купіць фургон — гэта палова справы. Другая палова — знайсці месца, дзе яго зарадзіць. Для аўтапарка з 5 аўтамабіляў вам спатрэбіцца як мінімум электрычная панэль, здольная падтрымліваць 5 зарадных прылад пераменнага току магутнасцю 11 кВт, якія працуюць паралельна ў начны час (55 кВт кантрактнай магутнасці толькі для мабільнасці).
Улічыце гэта з самага пачатку:
- Начная зарадка пераменнага току на базе (7-22 кВт): стандартнае і самае таннае рашэнне.
- Зарад па магчымасці ў пастаянным аплаце (50-150 кВт): для хуткай зарадкі ў сярэдзіне дня, калі гэтага патрабуюць вашы маршруты.
- Інтэлектуальнае кіраванне нагрузкайабавязкова, пачынаючы з 3 аўтамабіляў і далей, каб пазбегнуць спрацоўвання сістэмы харчавання.
Тыповыя памылкі пры электрыфікацыі аўтапарка
Першая памылка: купля, арыентуючыся выключна на цану. Танны фургон з запасам ходу 200 км паводле WLTP пакіне вас у бядзе зімой. Другая: не правядзенне пілотнай праграмы перад электрыфікацыяй усяго аўтапарка. Пачніце з аднаго-двух аўтамабіляў, вымярайце рэальнае спажыванне паліва на працягу трох месяцаў, а потым прымайце рашэнне. Трэцяя: грэбаванне навучаннем кіроўцаў. Эфектыўнае кіраванне электрамабілем (прагназаванне дарожных умоў, выкарыстанне рэкуператыўнага тармажэння) можа павялічыць запас ходу на 15-20%.
Канчатковы кантрольны ліст перад падпісаннем
Перад падпісаннем пераканайцеся, што вы адказалі на наступныя пытанні:
- Які ваш максімальны штодзённы прабег і фактычны запас ходу з зарадам акумулятара 80%?
- Ці пакрывае карысная нагрузка вашу сярэднюю вагу + запас 20%?
- Ці можа ваш карабель справіцца з электрычнасцю, неабходнай для зарадкі ўсяго флоту?
- Вы разлічылі 5-гадовую сукупную вартасць уласнага капіталу, уключаючы субсідыі, рэшткавы кошт і тэхнічнае абслугоўванне?
- Ці мае сетка пасляпродажнага абслугоўвання брэнда спецыялізаваную майстэрню па рамонце электрамабіляў побач з вашай базай?
Калі вы можаце ўпэўнена адказаць на ўсе пяць пытанняў, вы гатовыя. Электрыфікацыя «апошняй мілі» — гэта не будучыня, а сучаснасць, якая аддзяляе канкурэнтаздольныя аўтапаркі ад тых, хто адстане. Разумны выбар вырашае, ці будзеце вы лідарам у зменах, ці адстанеце.