Пытанне амаль заўсёды ўзнікае аднолькава: «У мяне невялікі бізнес, я займаюся дастаўкай, ці варта мне купіць свой стары дызельны фургон ці выбраць электрычны?» І шчыры адказ такі: усё залежыць ад сітуацыі. Але гэта залежыць ад вельмі канкрэтных і вымерных рэчаў, а не ад здагадак. Тут мы іх разбярэм.
Чаму рашэнне больш не відавочнае ў 2024 годзе
Пяць гадоў таму размова хутка скончылася: дызель, кропка. Сёння не. Зоны з нізкім узроўнем выкідаў памножыліся, кошт камерцыйнага дызельнага паліва ўжо не такі, як раней, а лёгкія электрамабілі дастаткова пасталелі, каб самазаняты кіроўца гарадской дастаўкі сур'ёзна падумаў пра іх куплю. Тым не менш, яны ўсё яшчэ не з'яўляюцца панацэяй для ўсіх.
Дзве ключавыя зменныя: кіламетры ў год і зона дастаўкі
Калі б мне давялося выбраць дзве лічбы для вызначэння, гэта былі б наступныя: колькі кіламетраў праязджае фургон у год і які працэнт з гэтых кіламетраў прыпадае на горад з зонай нізкіх выкідаў. Астатняе — брэнд, цана, асабістыя перавагі — будзе пазней.
Парог гадавога прабегу: дзе праходзіць мяжа
На практыцы, пры прабегу менш за 15 000 км/год электрамабілі амаль заўсёды маюць вырашальнае значэнне, калі вы ездзіце ў асноўным па горадзе. Паміж 15 000 і 25 000 км/год гэта залежыць ад сумесі гарадскіх/міжгародніх гарадоў. Пры прабегу больш за 25 000-30 000 км/год пры працяглых паездках дызельныя аўтамабілі па-ранейшаму маюць найлепшы агульны кошт валодання (TCO), за выключэннем вельмі спецыфічных выпадкаў з інтэграванай хуткай зарадкай уздоўж маршруту.
Тыпалогія зон: гарадская, прыгарадная, міжгарадская
- Чысты гарадскі (Апошняя міля ў Мадрыдзе, Барселоне, Валенсіі, Севільі): электрамабілі маюць сваю перавагу дома. Зоны з нізкім узроўнем выкідаў, кароткія прыпынкі, рэкуператыўнае тармажэнне, мінімальны запас ходу.
- Прыгарадная (прамысловыя паркі, гарадскія зоны, шматфункцыянальная забудова): шэрая зона. Тут нам трэба падлічыць лічбы.
- Міжгародні (штодзённыя маршруты даўжынёй больш за 200 км, пастаянны рух па шашы): дызель перамагае. Тым не менш.
Рэальны кошт: не глядзіце на цану пакупкі, а глядзіце на агульны кошт уласнай уласнасці.
Класічная памылка — параўнанне прайс-ліста і высновы. Электрамабіль каштуе на 30–50 % даражэй, чым яго дызельны аналаг. Але агульны кошт валодання (TCO) за 5 гадоў цалкам змяняе карціну.
Што ўваходзіць у агульны кошт уласнай уласнасці на службовы мікрааўтобус
Кошт пакупкі за вылікам субсідый (MOVES III усё яшчэ актуальны з некаторымі нюансамі), энергіі або паліва, тэхнічнага абслугоўвання, страхавання, дарожнага падатку, амартызацыі і — вельмі важна — альтэрнатыўных выдаткаў, звязаных з немагчымасцю ўезду ў зону з нізкімі выкідамі.
Энергія супраць паліва: разлік на кіламетр
Груба кажучы: лёгкі электрычны фургон спажывае ад 18 да 22 кВт·г/100 км у рэальных гарадскіх умовах. Пры цане зарадкі 0,15 еўра/кВт·г ад зараднай станцыі гэта складае каля 3 еўра на 100 км . Эквівалентны дызельны аўтамабіль каштуе каля 8-9 еўра на 100 км, выкарыстоўваючы камерцыйнае дызельнае паліва. Розніца, памножаная на 20 000 км, складае 1.000-1.200 еўра ў год. Гэта нельга назваць нязначнай, але яна не цалкам пакрывае розніцу ў цане пакупкі.
Тэхнічнае абслугоўванне: дзе электракампанія мае сапраўдную перавагу
Менш рухомых дэталяў, адсутнасць замены алею, адсутнасць счаплення, тармазы, якія служаць удвая даўжэй дзякуючы рэкуператыўнаму тармажэнню. Тут электрамабілі эканомяць ад 30% да 40% у параўнанні з дызельнымі аўтамабілямі на працягу свайго тэрміну службы.
ZBE: фактар, які часам аднаасобна вырашае куплю
Калі ваш штодзённы маршрут праходзіць праз цэнтральныя зоны Мадрыда, Барселоны ці падобныя зоны з нізкім узроўнем выкідаў, а ваш цяперашні фургон мае налепку B ці горшую, рашэнне ўжо за вамі. Гаворка ідзе не пра агульны кошт валодання (TCO), а пра магчымасць працаваць заўтра.
Экалагічныя маркіроўкі і якія фургоны могуць куды ўязджаць
Аўтамабілі з нулявым узроўнем выкідаў маюць бясплатны доступ усюды, без абмежаванняў па часе ў большасці гарадоў. Экалагічныя аўтамабілі маюць бясплатны доступ з некаторымі агаворкамі. Аўтамабілі C-класа (дызель Euro 6) пачынаюць сутыкацца з абмежаваннямі па часе ў некаторых зонах з нізкім узроўнем выкідаў. Аўтамабілі B-класа атрымліваюць усё больш абмежаванняў.
Электрычныя мадэлі, даступныя для продажу ў Іспаніі
Давайце разгледзім, што можна купіць у дылерскім цэнтры сёння.
Renault Kangoo E-Tech — ад 36 000 еўра
Эталон у невялікім сегменце. З запасам ходу па WLTP каля 285 км, дадатковай хуткай зарадкай пастаяннага току магутнасцю 80 кВт і аб'ёмам багажніка, які застаецца стандартным. Для чыста гарадскіх даставак з зараднай базай склада цяжка памыліцца.
| Магутнасць кВт | Сіла CV | Velocidad Maxima | аўтаномія | спажыванне | этыкетка | гаручы |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 90 кВт | 122 CV | 132 км / г | 285 км | 19,7 кВт/г/100 км | нуль | электрычны |
Peugeot e-Partner — ад 33 000 еўра
Тая ж платформа, што і ў ë-Berlingo, з штрыхом Peugeot. Запас ходу 275 км па WLTP, магутнасць 100 кВт і эрганоміка салона, на маю думку, адна з найлепшых у сегменце. Добры варыянт для аўтапаркаў з дастаўкай на апошнюю мілю.
| Магутнасць кВт | Сіла CV | Velocidad Maxima | аўтаномія | спажыванне | этыкетка | гаручы |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 кВт | 136 CV | 135 км / г | 275 км | 20,1 кВт/г/100 км | нуль | электрычны |
Citroën ë-Berlingo — ад €32 500
Прагматычны брат сямейства Stellantis. Тыя ж характарыстыкі, што і e-Partner, але з крыху ніжэйшай пачатковай цаной. Ідэальна падыходзіць для самазанятых кіроўцаў, якія надаюць прыярытэт кошту за кіламетр прабегу.
| Магутнасць кВт | Сіла CV | Velocidad Maxima | аўтаномія | спажыванне | этыкетка | гаручы |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 кВт | 136 CV | 135 км / г | 275 км | 20,1 кВт/г/100 км | нуль | электрычны |
Ford Transit Custom — ад 36 000 еўра (дызель)
Я наўмысна ўключыў сюды дызельную версію, бо яна застаецца эталонам для інтэнсіўнай язды ў міжгародніх умовах. Рухавік 2.0 EcoBlue забяспечвае рэальны расход паліва 7-8 л/100 км і можа пахваліцца праверанай надзейнасцю. Калі вы праязджаеце 40 000 км у год па шашы, то гэты аўтамабіль або адзін з яго аналагаў — менавіта тое, што вам трэба.
| Магутнасць кВт | Сіла CV | Velocidad Maxima | аўтаномія | спажыванне | этыкетка | гаручы |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 кВт | 136 CV | 160 км / г | ≈900 км | 7,5 л/100 км | C | Дызель |
Mercedes-Benz eVito — ад 58 000 еўра
Электрычны фургон сярэдняга памеру з запасам ходу 242 км па WLTP у стандартнай версіі з акумулятарам. На першы погляд, дарагі, так, але для прэміяльных гарадскіх даставак або паслуг, якія патрабуюць прафесійнага іміджу і ціхай працы, гэта мае сэнс. Тым не менш, цана застаецца сумнеўнай у параўнанні з канкурэнтамі.
| Магутнасць кВт | Сіла CV | Velocidad Maxima | аўтаномія | спажыванне | этыкетка | гаручы |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 85 кВт | 116 CV | 120 км / г | 242 км | 26 кВт/г/100 км | нуль | электрычны |
Volkswagen ID. Buzz Cargo — ад 56 000 еўра
Дарагі варыянт, але з найлепшым балансам паміж запасам ходу і змешаным выкарыстаннем. 400 км рэальнага запасу ходу па WLTP, платформа MEB і хуткая зарадка магутнасцю 170 кВт. Для кампаній з доўгімі прыгараднымі маршрутамі дастаўкі і акцэнтам на імідж гэта выгадная інвестыцыя.
| Магутнасць кВт | Сіла CV | Velocidad Maxima | аўтаномія | спажыванне | этыкетка | гаручы |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 кВт | 204 CV | 145 км / г | 400 км | 21 кВт/г/100 км | нуль | электрычны |
Fiat E-Ducato — ад €58 000
Вялікі электрычны фургон. Ён можа пахваліцца аб'ёмам грузавога адсека сур'ёзнага фургона і запасам ходу 235 км з батарэяй ёмістасцю 79 кВт·г. Для дастаўкі вялікіх аб'ёмаў грузаў у буйных гарадах у яго сёння няма асаблівых прамых канкурэнтаў.
| Магутнасць кВт | Сіла CV | Velocidad Maxima | аўтаномія | спажыванне | этыкетка | гаручы |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 90 кВт | 122 CV | 100 км / г | 235 км | 34 кВт/г/100 км | нуль | электрычны |
Зводная табліца і падлік балаў
| Modelo | аўтаномія | цана ад | Ідэальнае выкарыстанне | Адзнака |
|---|---|---|---|---|
| Renault Kangoo E-Tech | 285 км | 34.000 € | Гарадское размеркаванне | 8,5/10 |
| Электронны партнёр Peugeot | 275 км | 33.500 € | Апошняя міля | 8/10 |
| Citroën ë-Berlingo | 275 км | 33.000 € | Гарадскі самазаняты | 8/10 |
| Ford Transit Custom (дызель) | ≈900 км | 36.000 € | Інтэнсіўны міжгародні | 9/10 |
| Mercedes-Benz eVito | 242 км | 47.000 € | Прэміяльны акцёрскі склад | 7/10 |
| Volkswagen ID. Buzz Cargo | 400 км | 55.000 € | Доўгія прыгарадныя | 8,5/10 |
| Fiat E-Ducato | 235 км | 58.000 € | Вялікі гарадскі аб'ём | 7,5/10 |
Заключны кантрольны спіс: як самастойна вырашыць за 5 хвілін
- Падсумуйце свой рэальны прабег за мінулы годНе тыя, што паказаны на адометры, а тыя, што паказаны на ім.
- Разлічыце % у ZBE або чаканы ZBEКалі гэты паказчык перавышае 40%, электраэнергетычная кампанія атрымлівае значную перавагу.
- У вас ёсць зарадная станцыя? Без уласнай зараднай прылады электрамабіль становіцца значна больш складаным.
- Які ваш звычайны самы доўгі маршрут? Калі прабег перавышае 200 км без прыпынку, будзьце асцярожныя з рэальным зімовым запасам ходу.
- Разлічвайце агульны прыбытак ад уласнай уласнасці за 5 гадоў, а не за 1.Фотаздымак змяняецца.
Калі вы праязджаеце менш за 20 000 км/год, дастаўляеце тавары па горадзе і можаце зараджаць аўтамабілі на складзе, то перамагае электрычнасць. Калі ж вы праязджаеце больш за 30 000 км/год па шашы, і ваш маршрут прадказальны, але доўгі, дызель усё роўна лепшы выбар. А калі вы знаходзіцеся недзе пасярэдзіне — а менавіта там знаходзяцца многія людзі — самы час сесці з калькулятарам, а не спадзявацца на інтуіцыю.
Часта задаюць пытанні
У які момант года электрычны фургон перастае быць вартым пакупкі?
Пры прабегу больш за 30 000 км/год і пераважна доўгіх міжгародніх паездках дызельныя аўтамабілі ўсё яшчэ маюць лепшы агульны кошт валодання (TCO). Пры прабегу менш за 20 000 км/год і пераважна гарадскім выкарыстанні электрамабілі амаль заўсёды перамагаюць.
Ці магу я ўехаць у цэнтральную частку Мадрыда на дызельным мікрааўтобусе Еўра-6?
Так, ён мае маркіроўку C, але з усё большымі абмежаваннямі ў пэўны час і ў пэўных раёнах. Тэндэнцыя рэгулявання паказвае на ўсё больш абмежаванняў год за годам, таму разумным крокам з'яўляецца загадзя спланаваць замену.
Колькі каштуе зарадка электрамабіля ў дзень для гарадскіх даставак?
Пры рэальным спажыванні 20 кВт·г/100 км і штодзённым прабегу 120 км гэта каля 24 кВт·г у дзень. Зарадка па цане €0,15/кВт·г складае €3,60 у дзень. Выкарыстанне хуткай зарадкі ў грамадскіх месцах можа павялічыць гэты кошт утрая.
Якія субсідыі зараз даступныя для куплі фургона электрычнай кампаніі?
План MOVES III застаецца актыўным, прапаноўваючы субсідыі да 9.000 еўра на электрычныя камерцыйныя аўтамабілі, а таксама стымулы для ўтылізацыі. У залежнасці ад аўтаномнай супольнасці могуць прымяняцца дадатковыя падатковыя вылікі. Рэкамендуецца праверыць дакладны статус перад тым, як рабіць заказ.