لقد اختفت تقريبا من الخريطة لبعض الوقت الآن، ميني فان كما عرفناها تقليديًا، وخاصة الكبيرة منها - مع استثناءات مثل هونداي ستارياأو الفاخرة والحصرية لكزس إل إمأصبحت نسخ الركاب من شاحنات النقل خيارًا مثاليًا لمن يبحثون عن مركبة واسعة وفعّالة لنقل الأفراد، سواءً كانوا جزءًا من شركة نقل أو عائلة كبيرة. تتوفر خيارات متعددة في السوق، حيث توفر جميع الشركات المصنعة نسخًا من هذه الطرازات ضمن فئات شاحنات النقل الخاصة بها... والتي تُسمى الآن ميني فان. ومن أكثرها إثارة للاهتمام هو النسخة المُجددة تويوتا برويس فيرسو، خاصة إذا كنت تعطي الأولوية لصفات مثل التنوع والمتانة والموثوقية والكفاءة على التطور.
وفي هذا الصدد، العرض الذي قدمته تويوتا مع Proace Verso هو الأكثر إثارة للاهتمام، خاصة بعد التحديث الذي تم تلقيه في نهاية عام 2024 والذي يعمل على تحسين السلامة والاتصال، ومع الإضافة الجديدة إلى المجموعة هذا الصيف برويس فيرسو كامبرلإلقاء نظرة سريعة، تتوفر إصدارات Shuttle بستة وثمانية وتسعة مقاعد، بطول L6 يبلغ 8 متر وL9 يبلغ 1 متر، بالإضافة إلى فئات Combi وVX وVX Plus، والتي ترتبط بعدد المقاعد. وفوق ذلك، وبتصميم أكثر رقيًا، تتوفر إصدارات Family Advance بثمانية مقاعد وVIP Luxury بسبعة مقاعد.
أما بالنسبة للمحركات، فإن محرك الديزل التوربيني 2.0 المجرب من Stellantis (تذكر أنه من الناحية الفنية والهيكلية، فإن Proace Verso هي نفس السيارة مثل سيتروين سبيس تورر، فيات أوليس، أوبل زافيرا لايف أو بيجو المسافر) متوفرة بإصدارين، بقوة 145 حصانًا وناقل حركة يدوي، أو في إصداري Family Advance وVIP Luxury بقوة 180 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات. بالإضافة إلى ذلك، تقدم تويوتا برواس فيرسو الكهربائية دفع كهربائي 100%، متوفر في جميع الإصدارات ومع خيارين للبطارية: 50 كيلووات ساعة أو 75 كيلووات ساعة، مع نطاقات معتمدة تصل إلى 220 و323 كم على التوالي.
هذه المرة لقد قمنا باختبار نسخة Shuttle بمحرك بقوة 145 حصان وناقل حركة يدوي، وتحديدًا تشطيب VX وتكوين 9 مقاعد.سأخبرك كيف تسير الأمور، ولكنني سأعطيك شيئًا واحدًا مسبقًا: إنها واحدة من تلك المركبات التي تظهر لك إمكاناتها الحقيقية وتقنعك أكثر فأكثر مع مرور الأميال.
خارجيًا لا يوجد الكثير من التغييرات مقارنة بـ تويوتا برويس فيرسو اختبرناها سابقًا، قبل إعادة تصميمها. تتميز بتصميم بسيط وعملي، بل وتتمتع بلمسة عصرية مميزة، خاصةً مع فئة VX Plus، التي تُضيف مصدات بلون الهيكل. المصابيح الأمامية بقيادة الولايات المتحدة بدلاً من مصابيح الهالوجين، وعجلات قياس 17 بوصة بدلاً من 16 بوصة. النوافذ الخلفية المظللة قياسية، وكذلك مرايا الرؤية الخلفية القابلة للطي والتدفئة. يمكن الوصول إلى المقاعد الخلفية عبر بابان جانبيان منزلقان التي تفتح وتغلق بسهولة كبيرة. في الخلف لدينا بوابة مزدوجة بفتحة جانبية بزاوية 180 درجة. في VX، وبباب خلفي بسيط يفتح لأعلى ونافذة تفتح لأعلى في VX Plus.
كابينة ذات إمكانيات عديدة
التصميم الداخلي لنسختي شاتل بسيط للغاية، بتصميم عملي، وتنجيد بسيط المظهر، ومواد متينة في لوحة القيادة والكونسول وألواح الأبواب، مع ملاءمة وتشطيب جيدين: لا توجد أصوات مزعجة أو صرير. وضعية القيادة أشبه بوضعية سيارات الفان: تجلس في وضعية مرتفعة جدًا، والدواسات تُضغط عليها عمليًا بدلًا من دفعها، لكنها مريحة للغاية. يسهل الوصول إلى ذراع ناقل الحركة المرتفع، والرؤية ممتازة، ولا يحجبها في هذه النسخة ذات التسعة مقاعد، والمرتبطة بفئة VX، سوى مسند الرأس في المقعد الأوسط الأمامي عند النظر في مرآة الرؤية الخلفية.
إذا لم تكن بحاجة إلى 9 مقاعد توصيتي هي اختيار تشطيب VX Plus.بمقعدين أماميين منفصلين وصفين من ثلاثة مقاعد في الخلف، مع توفير ثمانية مقاعد. خاصةً أنه بالإضافة إلى الاختلافات الجمالية المذكورة، وبسعر يزيد عن VX بمقدار 8 يورو، يُضيف هذا الطراز مستشعرات ركن أمامية وخلفية - وهي ضرورية جدًا عند قيادة سيارات بهذا الحجم - ونظام كشف للنقاط العمياء، ولوحة عدادات رقمية مقاس 2.600 بوصات أكثر شمولاً من شاشة TFT أحادية اللون البسيطة في VX، ونظام تحكم أوتوماتيكي بالمناخ بدلاً من اليدوي، ونظام وسائط متعددة أكثر شمولاً.
بالاستمرار مع مقعد السائق، توجد مساحات تخزين متعددة وصواني صغيرة: فوق ناقل الحركة، وتحت صندوق القفازات، وخلف شاشة الوسائط المتعددة... الجانب السلبي هو أنها لا تحتوي على أسطح مانعة للانزلاق، وأي شيء تتركه هناك يتحرك. صندوق القفازات ليس لديه مساحة كبيرة. يسمح لك عدم وجود وحدة تحكم مركزية بالانتقال من جانب السائق إلى جانب الراكب، حيث يكون تكوين المقاعد التسعة عبارة عن مقعد متصل بمسند ظهر غير قابل للتجزئة. حافة عجلة القيادة، المسطحة قليلاً من الأعلى والأسفل، مصنوعة من نفس المادة الصلبة مثل بقية الأسطح، ولكنها سهلة التشغيل، وأزرار التحكم في نظام الصوت أو مثبت السرعة ذات حجم مناسب وسهلة الاستخدام. هناك أيضًا نظام التحكم الصوتي بسيط، لكنه يسمح لك بإدارة بعض الوظائف الرئيسية.
مقاعد الصف الثاني والثالث متماثلة في التكوين والحجم: مقعد مفرد وآخر مزدوج مع مقعد طويل ومسند ظهر. تتميز المقاعد الستة بمساحة واسعة للرأس والعرض والساقين، مما يجعلها مثالية للاستخدام حتى من قبل البالغين في الرحلات الطويلة. من المؤسف أنها لا تحتوي على تعديلات طولية لزيادة المساحة في كل صف أو توسيع مساحة صندوق الأمتعة، حسب الحاجة. الوصول إلى الصف الثالث ليس معقدًا. للقيام بذلك، ما عليك سوى طي مقعد الصف الثاني المقابل، ويفضل استخدام المقعد المفرد، فهو أخف وزنًا وأسهل في الاستخدام. جميع المقاعد مزودة بنقاط تثبيت Isofix، وفي الخلف، يوجد أيضًا ضوء سقف للتحكم يدويًا في نظام التحكم في المناخ.
أما بالنسبة للجذع ، من المتغيرات ذات الهيكل "القصير" L1، لدينا سعة 600 لتر مع الحفاظ على صفوف المقاعد الثلاثة، يرتفع حجم الحمولة إلى 1.000 لتر مع صفين، ويتجاوز 2.300 لتر مع المقاعد الأمامية فقط. الصفان الخلفيان قابلان للإزالة، مما يسمح بتحويل برواس فيرسو إلى شاحنة نقل حقيقية، إلا أن فكها وتركيبها ليس بالأمر السهل ويتطلب شخصين.
خلف عجلة القيادة لسيارة تويوتا برواس فيرسو 2.0 توربوديزل
يُشكّل محرك الديزل التوربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة 4 حصانًا وناقل الحركة اليدوي المُختار بعناية ثنائيًا مثاليًا يُمكّن سيارة Proace Verso من التحرك بسلاسة فائقة. والجزء الأفضل ليس سهولة القيام بذلك، بل انخفاض استهلاكها للوقود. فقط عندما تُستغل سعة التحميل بالكامل، ستحتاج إلى العمل قليلاً مع علبة التروس، وعندها ستُقدّر سلاسة القابض، وذراع التحكم المُثبّت جيدًا، والتبديل السلس للتروس، مع رميات قصيرة ومُحدّدة بدقة. ولكن في معظم الحالات، يُثبت المحرك كفاءة عالية، حيث ينطلق بسلاسة من دورات مُنخفضة دون ضوضاء أو اهتزاز، مما يسمح لك حتى بتعشيق التروس العالية بالكامل.
بالنسبة لمركبة بهذه الأبعاد، التحرك مع استهلاك حوالي 8,5 لتر/100 كم، وهو المتوسط الإجمالي أثناء اختبار القيادة في جميع أنواع المواقف ولكن مع غلبة الطريق والطريق السريع ودائمًا بوتيرة جيدة - ومن المدهش مدى سهولة تحرك Proace Verso والاندماج في بقية حركة المرور -، إنها شخصية جيدة جدًاوسعة خزان الوقود 70 لترًا -واحد من إعلان أزرقتحتوي السيارة على مدخل في أسفل العمود B، والذي يمكن رؤيته عند فتح باب السائق، وتبلغ سعته 22 لترًا - وهو ما يكفي لعدة كيلومترات دون الحاجة إلى التزود بالوقود.
من الواضح أنها ليست سيارة ركاب، لكن قيادة برواس فيرسو تُذكرنا بسيارات الميني فان القديمة أكثر من كونها فانًا عاديًا. فهي تُكبح بكفاءة عالية دون توقف أو حركات غير مريحة، كما أن التوجيه دقيق بما يكفي لتوجيه السيارة دون الحاجة إلى تصحيح، وعزل الصوت، الميكانيكي والصوتي، ممتاز. جميع أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) تعمل بكفاءة عالية أيضًا، وخاصةً نظام التحكم الذكي في الإضاءة العالية للمصابيح الأمامية، ونظام تثبيت السرعة، ونظام التعرف على إشارات المرور.
سعر تويوتا برواس فيرسو
سعر النسخة التي اختبرناها، تبدأ أسعار سيارة Toyota Proace Verso Sport VX ذات الـ9 مقاعد من 40.400 يورو مع هيكل L1.في حين يضيف طراز الجسم الطويل L2 دائمًا 500 يورو إضافيةتبدأ أسعار طراز VX Plus ذات الثمانية مقاعد من 8 يورو، في حين تتوفر طراز Family Advance ذات الثمانية مقاعد ابتداءً من 43.000 يورو، وتبدأ أسعار طراز VIP Luxury ذات السبعة مقاعد من 8 يورو.
توصيتي، كما ذكرت من قبل، هي الحصول على VX plus بدلاً من VX إلا إذا كنت بحاجة إلى جميع المقاعد التسعة. بين تشطيبات VX Plus وFamily Advance، سأختار VX Plus للاستخدام الأكثر احترافية، وسأختار الثاني إذا كان الاستخدام سيكون أكثر "عائليًا"لكن مع تقارب سعرها، يصعب التوصية بسيارة VX Plus بغض النظر عن استخدامك للسيارة، لأن هذه الفئة تتضمن تجهيزات إضافية مميزة، منها شاحن لاسلكي للهواتف المحمولة، ومقاعد أمامية مدفأة، وعجلة قيادة مكسوة بالجلد، وإضاءة في الصفين الثاني والثالث من المقاعد وفي صندوق السيارة، وأبواب جانبية مزودة بخاصية فتح الأبواب بدون استخدام اليدين، والأهم من ذلك، مقاعد خلفية فردية في الصف الثاني ومقاعد منزلقة في الصف الثالث. إضافةً إلى ذلك، تتضمن فئة Family Advance صواني قابلة للطي في المقاعد الخلفية وغطاءً لصندوق السيارة.
بصرف النظر عن نسخة VIP Luxury الأكثر فخامةً وحصريةً وتكلفةً، فإنّ طراز Proace Verso المثالي بالنسبة لي هو Family Advance بهيكل L1، وهو أسهل في التحكم من L2، مع مساحة تخزين وصندوق خلفيّ أكثر من كافيين. يكمن السؤال في اختيار المحرك وناقل الحركة، كبديلٍ للمحرك الموثوق سعة 2.0 لتر بقوة 145 حصانًا مع ناقل حركة يدوي، مقابل 5.000 يورو، يتوفر الطراز بقوة 180 حصانًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي سلس بثماني سرعات. إغراء حقيقي...
